隨著4月份和5月上半月國(guó)內(nèi)乘用車銷量大幅度下滑，汽車市場(chǎng)陷入階段性低迷已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)，所以很多人建議重啟2014年—2017年幾年間采用的購(gòu)置稅減免，幫助國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)走出低迷，讓大量汽車行業(yè)從業(yè)者維持收入和工作機(jī)會(huì)。“計(jì)劃階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元”橫空出世，讓很多人的期盼成為現(xiàn)實(shí)。

基本上可以確定 ，在未來一段時(shí)間，有些車型將被減免購(gòu)置稅，由于目前國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車型和純電車型基本都在免征購(gòu)置稅的范圍之內(nèi)，這600億元的購(gòu)置稅減征部分，基本上可以確定是針對(duì)燃油車的。

關(guān)于哪些燃油車將享受到購(gòu)置稅減征，更不如說哪些消費(fèi)者、人群將享受到這部分稅費(fèi)減免？在購(gòu)置稅減征的情況下，燃油車有沒有機(jī)會(huì)改變現(xiàn)在被動(dòng)的局面，再火一把，畢竟現(xiàn)在的油價(jià)高得離譜。

首先，購(gòu)置稅減征將覆蓋哪些消費(fèi)者群？在過去的幾次購(gòu)置稅減免過程中，基本上都是以排量作為分界線的，其中2014年末實(shí)施了1.6L以下排量新車購(gòu)置稅減半，2017年1.6L以下車型享受75%的購(gòu)置稅征收。所以這一次購(gòu)置稅減征，也有可能以排量作為購(gòu)置稅減免的判斷標(biāo)準(zhǔn)，按照當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的排量分布，標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)稍有下滑，1.5L排量將很有可能成為新的判斷標(biāo)準(zhǔn)，1.5L以下享受減征、1.5L以上排量無緣購(gòu)置稅減征。

當(dāng)然還有一種可能，那就是和之前的新能源汽車補(bǔ)貼一樣，以價(jià)格作為判斷標(biāo)準(zhǔn)。不管怎樣，購(gòu)置稅減征肯定是為了“補(bǔ)貼”那些中低收入的消費(fèi)者，一定不是為了補(bǔ)貼豪華車或者高價(jià)車。那么在我們看來，這一次購(gòu)置稅減征，也有可能將15萬元作為價(jià)格界限，15萬元以下車型享受購(gòu)置稅減征優(yōu)惠。

在我們看來，不管是以排量作為標(biāo)準(zhǔn)還是以價(jià)格為界限，這次購(gòu)置稅減征大概率就是要覆蓋那些預(yù)算線處在中低價(jià)位車型的消費(fèi)者群體，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不管是轎車領(lǐng)域還是SUV領(lǐng)域，15萬以下都是主要的市場(chǎng)。因此，向這一部分車型的購(gòu)買者減征購(gòu)置稅，將有效刺激這些消費(fèi)者購(gòu)買新車，對(duì)于當(dāng)下比較低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，也將是一次推動(dòng)，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位預(yù)算的消費(fèi)者，對(duì)價(jià)格、稅費(fèi)相對(duì)更加敏感一點(diǎn)。

毫無疑問，購(gòu)置稅減征，對(duì)于燃油車是非常利好的，大家也都知道，隨著新能源汽車成為扶持、鼓勵(lì)的對(duì)象之后，事實(shí)上各方面對(duì)于燃油車本身就比較歧視了。從廠商方面來說，生產(chǎn)燃油車非常容易產(chǎn)生負(fù)積分，對(duì)消費(fèi)者來說，購(gòu)買燃油車還要繳納購(gòu)置稅，這是一筆不小的開支。而且現(xiàn)在油價(jià)非常高，很多燃油車車主的養(yǎng)車成本大大提升，也有一些潛在消費(fèi)者對(duì)燃油車也是望而卻步。

而隨著購(gòu)置稅的減征 ，那些原來有購(gòu)買燃油車計(jì)劃，但是忌憚高油價(jià)的準(zhǔn)車主們，可能就又有繼續(xù)購(gòu)買的動(dòng)力了，因?yàn)橘?gòu)置稅減征的部分，可以幫助車主們抵沖很多次的油價(jià)上漲。而這樣的變化，對(duì)于燃油車剛需者們來說，還是非常有用的。

事實(shí)上，雖然現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展迅速，但是對(duì)于很多消費(fèi)者來說，依然是燃油車的剛需潛在車主，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樵诤芏嗍褂脠?chǎng)景下，新能源汽車無法滿足這些潛在車主的使用需求，比如沒法安裝充電樁、長(zhǎng)途需求場(chǎng)景較多等等，所以其實(shí)購(gòu)買燃油車會(huì)是很多消費(fèi)者唯一的選項(xiàng)。但是正如上面所說，由于油價(jià)上漲，養(yǎng)車成本大增，很多消費(fèi)者不敢買燃油車！現(xiàn)在購(gòu)置稅減免部分將抵消一部分的養(yǎng)車成本，這對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)買車的車主們來說，當(dāng)然是有用的。

之前傳言汽車下鄉(xiāng)將重啟，我們不止一次表態(tài)，對(duì)于汽車市場(chǎng)低迷現(xiàn)狀的改善，作用幾乎可以忽略不計(jì)，就算是重啟，大概率還是要“爛尾”。但是購(gòu)置稅減免的作用，我們?cè)趲啄曛熬鸵呀?jīng)親身經(jīng)歷過了，那是相當(dāng)有用，尤其對(duì)于預(yù)算不高的燃油車準(zhǔn)車主們來說，吸引力還是比較大的。所以隨著之后購(gòu)置稅減征范圍的劃定，燃油車還是能再火一把的。

但是從發(fā)展趨勢(shì)上來看，購(gòu)置稅減征非常利好燃油車，也無法阻礙燃油車地位越來越低，新能源汽車取而代之的大趨勢(shì)，可能這一次燃油車的小高潮過去之后，燃油車的下坡路，會(huì)走得更快！