其中，“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”引起關(guān)注。業(yè)界認(rèn)為，這一招將對車市形成較強(qiáng)的拉動效應(yīng)，給車市打了一劑強(qiáng)心針。“政策驅(qū)動的汽車消費回暖，必然會拉動中國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)較快增長，我們對下半年傳統(tǒng)乘用車市場回暖充滿信心?！比珖寺?lián)會秘書長崔東樹說。
事實上，回顧此前兩次國家出臺購置稅減免的政策，都為汽車市場帶來了一波增長紅利。那么，這一次會有怎樣的效果，誰會成為最大的受益群體？
年終銷量有了兜底
買過車的人都知道，購置稅可是一筆沉甸甸的費用。車輛購置稅的應(yīng)納稅額為應(yīng)納稅額乘以稅率，稅率按10%計算。計稅價值公式是車輛售價除以1.13乘以0.1。以一輛開票價10萬元的車輛為例，該車型的購置稅為8850元。
中國汽車市場高速發(fā)展的十多年，第一次減免購置稅是在2008年。當(dāng)時的背景是全球金融危機(jī)，中國也受到波及。
此后，中國提出了4萬億基建建設(shè)，同時為了刺激汽車消費，2009年首次出臺了1.6L及以下排量乘用車購置稅“減半”政策。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2009 年，中國汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。其中，乘用車產(chǎn)銷1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比增長54.11%和52.93%。
2010年，優(yōu)惠政策退坡，當(dāng)年全國汽車產(chǎn)銷1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%。其中，乘用車產(chǎn)銷1389.71萬輛和1375.78萬輛，同比增長33.83%和33.17%。
由此可見，購置稅“減半”政策在刺激消費方面還是有一定的頂托作用。
同樣的情況，在2015年底再次上演。2016年，中國車市收獲了接近15%的增速，2017年政策退坡后車市增速滑落到了3%。
威馬汽車董事長沈暉預(yù)估，如果以減征5000元購置稅為前提，受益車型超過1000萬輛。參考前幾次購置稅減半優(yōu)惠，大概率刺激200萬-400萬輛的消費，年終銷量有了兜底。
燃油車受益最大？
針對600億的購置稅減免，消費者最關(guān)心的是，哪些類型的車可以獲得減免？
這還得從此次受沖擊最大的汽車消費中尋找。那么，新能源汽車與燃油車之間，哪個最受沖擊？答案很可能是燃油車。
全國乘聯(lián)會對車市低迷的結(jié)構(gòu)做了一個分析，數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車購買群體近年受沖擊最大，最需要支持。
2022年1-4月累計乘用車傳統(tǒng)燃油車的銷量492萬臺，較去年同期累計增速-18%；4月傳統(tǒng)狹義乘用車銷量67萬臺，較去年同期同比下降55%，環(huán)比上月下降50%，下降幅度巨大。
崔東樹說，目前自主品牌傳統(tǒng)燃油車銷量萎縮，主要原因是普通消費者購買力出現(xiàn)問題，消費心態(tài)不穩(wěn)，需要鼓勵燃油車消費，實現(xiàn)差異化的購車選擇。而z自主品牌傳統(tǒng)燃油A級車很多在8萬元以下，有很大的價格優(yōu)勢。
同時，他也表示，隨著使用成本的上升，很多入門級消費者買不起燃油車，而主流電動車的價格更貴，因此購車消費受到抑制。
沈暉也在社交媒體上表示，智能純電汽車一直有減免購車稅，此次購置稅減免政策的出臺，最大受益車型將是燃油車和部分混動車。“購置稅減免應(yīng)集中在普通人買車的價位和排量中?！鄙驎熝a(bǔ)充道。
或利好2.0L排量
有觀點認(rèn)為，這次購置稅的受益群體，將是一次“普惠型”。
以中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅為代表，在他看來，如果僅僅惠及1.6L以下小排量汽車，對汽車類社零總額的提升遠(yuǎn)低于銷量提升。他提出，要充分考慮到16萬元以上價格段對汽車消費的貢獻(xiàn)度。
他建議，將受惠群體從1.6L提升至2.0L，如此可以覆蓋90%乘用車市場。車輛以10萬元價格為分水嶺，低于該價格的，購置稅減半，超過該價格的，則以5000元減免為限。
“預(yù)計平均減征購置稅4000元，可以惠及1500萬輛乘用車?！崩蓪W(xué)紅說。
事實上，隨著汽車消費升級加速，以及生育政策的放寬，很多家庭會選擇購買一輛較大空間的車型，這也意味著排量會較大。過去，排量1.6L以下車輛才享受購置稅減免，更多是方便了1.5T的車輛。隨著自主品牌不斷高端化，已擠占了合資品牌的空間，1.6L以上排量也是稀松平常的事情。
消費數(shù)據(jù)也顯示，不同價格區(qū)間的車型銷量占比正在發(fā)生變化：從價格段分布來看，8萬元以下乘用車占比從2018年的25%下降至15%，而16萬元以上的乘用車占比從27%提升至38%。因此，不少行業(yè)人士樂見，2.0T車輛也將享受政策優(yōu)惠。
當(dāng)然，拉動汽車消費的方式還有很多，比如放寬汽車限購等。如今，已有部分限購城市通過發(fā)放號牌的方式來促進(jìn)汽車消費，疊加購置稅減免的利好政策出臺，今年車市或?qū)⒃谙掳肽曛饾u釋放潛力。