最近，600億購(gòu)置稅減免政策一出，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注與討論。且聽汽象自媒體聯(lián)合會(huì)的大咖們，對(duì)此作何分析。

鬼斗車” 王魁軍：

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依稀記得，為應(yīng)對(duì)歐美爆發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，早在2009年1月14日，國(guó)家就曾作出決定，從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅（原購(gòu)置稅稅率為10%），隨后近5年的時(shí)間里，還陸續(xù)出臺(tái)了汽車下鄉(xiāng)，二手車置換補(bǔ)貼政策以及新能源補(bǔ)貼方案，其中有部分政策一直延續(xù)到了今年。

如今，國(guó)家再推600億購(gòu)置稅減免政策，有專家稱獲將增加200萬(wàn)輛新車銷量。誠(chéng)然，受疫情影響的第三個(gè)年頭，加之國(guó)際環(huán)境影響，芯片荒一直困擾著各大車企，2022年的中國(guó)車市遭遇了前所未有的沖擊，尤其是此次奧密克戎變株導(dǎo)致東北以及長(zhǎng)三角兩大汽車產(chǎn)業(yè)基地遭遇近兩個(gè)月的停擺，整體車市下滑成為必然。拉動(dòng)內(nèi)需的地產(chǎn)和汽車兩大關(guān)鍵手段之一的地產(chǎn)已經(jīng)徹底熄火兒，汽車就是目前的關(guān)鍵了，從各大城市陸續(xù)放開汽車限號(hào)限購(gòu)，以及地方政府對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車補(bǔ)貼可以看出，抓緊汽車產(chǎn)業(yè)這根救命稻草是當(dāng)務(wù)之急。

相信隨著國(guó)家推出的600億消費(fèi)稅減免政策后，地方政府勢(shì)必也會(huì)陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)扶持政策，買車正當(dāng)時(shí)將會(huì)成為未來(lái)一段時(shí)間的車市主旋律，新一輪的車市“井噴”行情即將成為現(xiàn)實(shí)。但年內(nèi)能否增加200萬(wàn)的銷量，我不敢斷然肯定，畢竟不可控的因素太多，但可以見到的是，下半年開始，中國(guó)車市又將一片欣欣向榮，一切悲觀態(tài)度都只是暫時(shí)的。

“Nice好車” 李云凱（汽象自媒體聯(lián)合會(huì)2022輪值主席）：

六點(diǎn)想法

1、600億購(gòu)置稅減免是必要的，4月份國(guó)內(nèi)汽車銷量下滑超過(guò)35%的跌幅確實(shí)難以承受，畢竟汽車產(chǎn)業(yè)占了GDP10%還多。

2、購(gòu)置稅減免肯定是一劑猛藥，600億金額倒在其次，政策導(dǎo)向的威力遠(yuǎn)比想象中的猛烈，由此釋放的提振經(jīng)濟(jì)、鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的信號(hào)才是最關(guān)鍵信息。但另一方面，我們也由此看出問(wèn)題有多嚴(yán)重！

3、600億減免更多是刺激了消費(fèi)需求盡快轉(zhuǎn)變成消費(fèi)行為，但并沒(méi)有培養(yǎng)新的消費(fèi)需求。年輕消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)欲望降低，更是值得關(guān)注的問(wèn)題。

4、從類似的過(guò)往政策看，購(gòu)置稅減免還有一些漏洞，如何確保優(yōu)惠政策落到消費(fèi)者身上也是關(guān)鍵問(wèn)題。

5、除了購(gòu)置稅減免，還有很多用車?yán)_影響了汽車消費(fèi)，譬如：皮卡進(jìn)城的地方性政策、上牌數(shù)量的限制、高企的用車成本、停車難的問(wèn)題，這些問(wèn)題更應(yīng)該關(guān)注。汽車產(chǎn)業(yè)的政策除了解決買起來(lái)更容易之外，也應(yīng)該關(guān)注用起來(lái)更輕松的問(wèn)題。

6、二手車一直只在國(guó)內(nèi)打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的情況也影響了新車的銷量，打通國(guó)內(nèi)二手車出口通道也能改善汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況。

“鐘叔駕道” 徐鐘：

在源頭出現(xiàn)的問(wèn)題，治理終端能有用嗎？

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，同樣是購(gòu)置稅相關(guān)的政策，2009年讓乘用車銷量突破800萬(wàn)輛，2015-2016年，汽車市場(chǎng)增量風(fēng)別達(dá)到180萬(wàn)輛和340萬(wàn)輛。如果這次的600億補(bǔ)貼全部用在燃油車上，車輛按照均價(jià)12萬(wàn)元來(lái)算，購(gòu)置稅全免的情況下可以覆蓋500萬(wàn)輛，減征50%的情況下則可以惠及1000萬(wàn)輛。

從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)和簡(jiǎn)單的計(jì)算來(lái)看，這次的購(gòu)置稅相關(guān)政策都非常給力，也必將能刺激消費(fèi)，但能不能提振市場(chǎng)則是另外一回事，關(guān)鍵在于搞清楚市場(chǎng)為何萎靡。

疫情的反復(fù)的確影響了近兩年汽車終端市場(chǎng)的銷量，因?yàn)橄M(fèi)升級(jí)的需求恰好撞上了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的停滯，受影響最深的是中低端市場(chǎng)。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，購(gòu)置稅可謂直擊要害，精準(zhǔn)解決問(wèn)題。

但疫情還帶來(lái)汽車生態(tài)鏈源頭位置的問(wèn)題，例如全球長(zhǎng)期處于“芯”慌狀態(tài)，原材料持續(xù)漲價(jià)，加上前段時(shí)間長(zhǎng)春和上海疫情讓供應(yīng)鏈斷供，導(dǎo)致車企減產(chǎn)甚至停工，讓不少車企“被迫”漲價(jià)。漲價(jià)配合無(wú)現(xiàn)車，直接將銷量腰斬，但根源都在供應(yīng)鏈上。

如今的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，表面上是刺激消費(fèi)，但補(bǔ)貼能填補(bǔ)消失掉的大幅優(yōu)惠嗎？而且這本來(lái)是供應(yīng)鏈和制造商上出現(xiàn)的問(wèn)題，刺激消費(fèi)不就是變相讓消費(fèi)者買單嗎？所以，源頭的問(wèn)題能在終端處解決嗎？

“三個(gè)司機(jī)” 劉志向：

600億拋磚引玉，恢復(fù)市場(chǎng)信心還需做什么？

早在4月初，我們預(yù)計(jì)針對(duì)車市的救市措施會(huì)陸續(xù)出臺(tái)。剛剛釋放的600億扶持資金，相對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，也許僅是拋磚引玉之舉。產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、就業(yè)量大的汽車生態(tài)，對(duì)中國(guó)制造業(yè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著至關(guān)重要的穩(wěn)定作用。

對(duì)于恢復(fù)市場(chǎng)信心，我們還需要做什么呢？

首先需要說(shuō)明的是，原材料漲價(jià)進(jìn)入到一個(gè)與需求下降相殺的階段。通貨膨脹伴隨全球經(jīng)濟(jì)衰退正在發(fā)酵，消費(fèi)萎縮首次導(dǎo)致包括芯片等供應(yīng)鏈的產(chǎn)能過(guò)剩。

其次需要注意的是，接近三年的全球流行病防控，以及一些國(guó)家貨幣刺激政策作用，已經(jīng)消耗了大部分經(jīng)濟(jì)能量，消費(fèi)能力嚴(yán)重下降。

在此大背景下，600億的汽車消費(fèi)刺激措施，在萬(wàn)億級(jí)別的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃之下，顯然并不是帶動(dòng)汽車消費(fèi)的主力引擎。

第一要保就業(yè)，通過(guò)稅收政策、扶持計(jì)劃以及行政手段賦予瀕危的中小企業(yè)更大的生存權(quán)利和更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。中小企業(yè)主，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的毛細(xì)血管，他們通暢才能周身通暢。

第二要樹信心，目前已經(jīng)著手發(fā)動(dòng)的新基建計(jì)劃，一方面換代升級(jí)拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈延續(xù)，一方面創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。有了就業(yè)機(jī)會(huì)才有消費(fèi)的能力和欲望。

第三要保供給，基本生活資料的保障供應(yīng)，讓普通消費(fèi)者生活質(zhì)量不下降，對(duì)未來(lái)發(fā)展有較好的預(yù)期。只有吃穿不愁才會(huì)通過(guò)消費(fèi)改善生活。

汽車消費(fèi)行為帶來(lái)的周邊消費(fèi)影響面廣，會(huì)給各個(gè)行業(yè)帶來(lái)發(fā)展動(dòng)能。然而，5月30日晚上，油價(jià)再次上調(diào)。前述提及的三個(gè)動(dòng)作，還要面臨國(guó)際油價(jià)高漲的挑戰(zhàn)。與生活緊密相關(guān)的化工、物流、服務(wù)等業(yè)態(tài)的成本壓力還要持續(xù)一段時(shí)間。

我們相信在加大內(nèi)循環(huán)的政策背景下，相關(guān)方面會(huì)運(yùn)用稅收、金融、衛(wèi)生防控、行政管理等工具，以遠(yuǎn)超過(guò)600億的規(guī)模為市場(chǎng)注入信心。

羅裕：

車市存在的問(wèn)題很復(fù)雜，很難一招鮮，期待救市政策還能有后手

這輪疫情造成上海等核心經(jīng)濟(jì)區(qū)停擺，讓國(guó)內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)。論受傷程度，汽車制造業(yè)重鎮(zhèn)上海和長(zhǎng)春都首當(dāng)其沖。看終端，連BBA的銷量都接近腰斬，這種局面和困難，都是前所未有過(guò)的。

至于說(shuō)，600億購(gòu)置稅減免，能否刺激車市，毋庸置疑。尤其對(duì)于刺激新車消費(fèi)，是“強(qiáng)心針”級(jí)別的。而最終受益最大的是哪些車企，哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，還有待于各地細(xì)則的落地。5月29日，上海新政出爐，向購(gòu)買純電動(dòng)汽車的，萬(wàn)元補(bǔ)貼力度明顯。

當(dāng)然啦，對(duì)于購(gòu)置稅減免，能否將車市推至新高，我持謹(jǐn)慎觀點(diǎn)。畢竟，消費(fèi)信心的恢復(fù)，需要一段時(shí)日。此外，老百姓的錢袋去向，也有比買車更重要的地方。

之前車市鬧了一波漲價(jià)潮，現(xiàn)在看來(lái)又得打減免廣告來(lái)攬客了。這說(shuō)明，車市存在的問(wèn)題很復(fù)雜，很難一招鮮。

期待600億的救市政策，還能有后手。

中視汽車” 張少杰：

對(duì)低迷的車市是“及時(shí)雨”

四月份我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)幾乎腰斬，疫情、芯片等諸多原因?qū)е萝囀形也徽?。眾所周知汽車消費(fèi)在我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)占比重要，產(chǎn)業(yè)鏈條波及面僅次于房地產(chǎn)，長(zhǎng)期是作為中國(guó)消費(fèi)者家庭第二大支出。在此階段全國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)議之后國(guó)家做出減免600億汽車購(gòu)置稅，以刺激市場(chǎng)消費(fèi)，這對(duì)于低迷的車市來(lái)說(shuō)真是“及時(shí)雨”。結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，這無(wú)疑是一針促動(dòng)汽車消費(fèi)的強(qiáng)心劑。但目前現(xiàn)狀，所有行業(yè)整體消費(fèi)受到了很大的影響，原因就是大家的購(gòu)買力下降了，大宗消費(fèi)行為減少了很多，所以很難說(shuō)本次購(gòu)置稅減免政策能達(dá)到前些年那樣火爆銷售的情景，不過(guò)救市效果應(yīng)該能達(dá)到。猜測(cè)補(bǔ)貼范圍會(huì)對(duì)小排量、混動(dòng)車型有利，常規(guī)家用車消費(fèi)用戶在這個(gè)階段有需求，倒也能實(shí)實(shí)在在省些錢?？偟脕?lái)說(shuō)，本次政策補(bǔ)貼的形式?jīng)]有太大問(wèn)題，從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)算是幾種補(bǔ)貼類型中最好的。但在消費(fèi)行為方面，可能以前是政策刺激消費(fèi)，而如今則是剛需恰逢政策才會(huì)達(dá)成購(gòu)買?，F(xiàn)如今的低迷是特殊時(shí)期造成的走低還是消費(fèi)者購(gòu)買力為主因？這都需要接下來(lái)的一段周期政策釋放后的市場(chǎng)給出答案。

“阿貴看車” 凌玉貴：

是一劑強(qiáng)心針，能促進(jìn)但不長(zhǎng)久

今年來(lái)，車市進(jìn)入了前所未有的困難時(shí)，缺芯、停工、停產(chǎn)……尤其是在長(zhǎng)春、上海等遭遇漫長(zhǎng)的特殊禁足期，傳統(tǒng)燃油車一夜之間遭遇了前所未有的困難，這一點(diǎn)從3、4月份傳統(tǒng)國(guó)企銷量的下滑就可見一斑。在這個(gè)時(shí)間，國(guó)家針對(duì)汽車市場(chǎng)推出了減免600億汽車購(gòu)置稅，無(wú)疑是一劑強(qiáng)心針。特別是隨著這一政策的推出，許多地方政府就紛紛響應(yīng)政策推出了購(gòu)車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，我所在的福州就推出了2000個(gè)3000元補(bǔ)貼的購(gòu)車優(yōu)惠政策，具體優(yōu)惠時(shí)間為2022年5月31日-6月30日。對(duì)此，不管是消費(fèi)者還是經(jīng)銷商都喜聞樂(lè)見，畢竟這可以一定程度上加速了一些猶豫不決的消費(fèi)者買車的意愿，促進(jìn)了汽車消費(fèi)。

然而，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，這只能是一時(shí)的促進(jìn)，畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)。想要持續(xù)促進(jìn)汽車消費(fèi)，盡快恢復(fù)汽車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，更為關(guān)鍵的是要提升消費(fèi)者的穩(wěn)定收入，提升大家的消費(fèi)信心與安全感。否則也只能解一時(shí)之痛，無(wú)法持續(xù)促進(jìn)汽車行業(yè)的向前發(fā)展。

“車哆哩” 王智良：

除了減征，下半年更需要多措并舉，提振車市

4月乘用車銷量較去年同期下降55%，可謂斷崖式下滑。照此下去，車市要想“恢復(fù)元?dú)狻辈⒎且资隆＝?，?guó)家從政策面重拳出擊，減征購(gòu)置稅600億助推車市可謂一劑“救命良藥”。此次“救市”對(duì)于生產(chǎn)端和需求端來(lái)說(shuō)均為利好。

于生產(chǎn)端來(lái)說(shuō)。位于長(zhǎng)三角的的國(guó)內(nèi)汽車龍頭企業(yè)上汽大眾、上汽乘用車、特斯拉等多家整車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)復(fù)工，同時(shí)帶動(dòng)上下游生產(chǎn)供應(yīng)鏈1100余家零部件配套企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。這意味著被疫情影響的產(chǎn)能得到大幅改善。長(zhǎng)三角車企的復(fù)工，對(duì)于全國(guó)車市生產(chǎn)“回血”有著重要的戰(zhàn)略意義。

于需求端而言。減征600億元的購(gòu)置稅，意味著近千萬(wàn)輛乘用車可以享受本次“紅利”，這足足可以和去年半年的銷量相較，此次補(bǔ)貼力度之大，前所未有。對(duì)于有計(jì)劃買車、換車的剛需用戶，遇上此次減征真是“久旱逢甘霖”，同時(shí)還能對(duì)持幣待購(gòu)的用戶起到立竿見影的刺激購(gòu)買作用。

我們也看到，受三年疫情影響，許多行業(yè)的收入已經(jīng)下降，消費(fèi)欲望也隨之下降。尤其是許多企業(yè)，比如旅游服務(wù)業(yè)甚至出現(xiàn)長(zhǎng)期停工難題，企業(yè)盈利能力呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)于大宗消費(fèi)品早已是有心無(wú)力。

我認(rèn)為，除了減征購(gòu)置稅，下半年更需要多措并舉，提振車市，讓長(zhǎng)期被抑制的汽車消費(fèi)得到進(jìn)一步釋放，對(duì)于車市未來(lái)的健康發(fā)展來(lái)說(shuō)才是真正的利好。比如，5月28日開幕的深港澳大灣區(qū)車展，已經(jīng)多方聯(lián)動(dòng)購(gòu)車補(bǔ)貼超20億元，本次車展作為今年國(guó)內(nèi)首發(fā)的第一個(gè)汽車A展，對(duì)于飽受疫情之苦的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的“興奮點(diǎn)”，更是加速汽車產(chǎn)業(yè)回暖的一大“助推器”。

用600億元消費(fèi)稅減免去撬動(dòng)車市止跌回升，在目前是最合適的舉措了。

顏延：

此次市場(chǎng)低迷的原因其實(shí)是綜合性的

救市效果是一定的，但效果能否持續(xù)依舊是問(wèn)號(hào)。兩個(gè)方面，歷史經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，免購(gòu)置稅是低迷市場(chǎng)的速效藥，尤其對(duì)于自主品牌和小排量車型的價(jià)格有著較大影響，應(yīng)該很快能見藥效。

但此次市場(chǎng)低迷的原因其實(shí)是綜合性的，油價(jià)、疫情、芯片……這意味著一方面是消費(fèi)者端在高油價(jià)、經(jīng)濟(jì)降低等大環(huán)境下消費(fèi)欲望降低；另一方面更在于，車企端、經(jīng)銷商端在零部件漲價(jià)、產(chǎn)能不足情況下的被迫躺平。我在近期對(duì)終端市場(chǎng)的走訪中發(fā)現(xiàn)，各大品牌的主力熱銷車型普遍供應(yīng)不足，提車周期較長(zhǎng)，經(jīng)銷商優(yōu)惠收緊，部分新能源供應(yīng)商排單三個(gè)月以上，訂車用戶很容易被嚇退，這難免給人一種“擺爛”、“躺平”之感。

所以這時(shí)候政策的刺激在短期內(nèi)是有效的，但從長(zhǎng)期看，還需要等疫情、油價(jià)、芯片荒多種問(wèn)題徹底緩解，買賣雙方進(jìn)入到一個(gè)良性的供需關(guān)系中，車市才能被徹底激活。

“大俠上車” 任輝：

減免能讓市場(chǎng)在一定程度上回暖，但遠(yuǎn)做不到救市

眾所周知，汽車購(gòu)置稅減免在近些年已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)，雖然這次所公布的600億減免補(bǔ)貼看著數(shù)額不小，但是平攤到龐大的中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)看，遠(yuǎn)不如前兩次的減免力度大，總的來(lái)說(shuō)有些杯水車薪，并且根據(jù)以往的減免情況來(lái)看，本次所面向的汽車產(chǎn)品大概率還是1.6L以下排量的燃油車。

要知道當(dāng)下的市場(chǎng)情況非常復(fù)雜，一方面是消費(fèi)者手中沒(méi)錢，另一方面則是車企紛紛漲價(jià)，尤其是這兩天作為全球最大汽車零部件供應(yīng)商之一的博世，就原材料漲價(jià)問(wèn)題已經(jīng)開始重新和車企進(jìn)行合同談判，這也代表著一旦博世與車企談判成功，漲價(jià)部分的制造成本還會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)嫁到普通消費(fèi)者身上，因此600億消費(fèi)減免稅放到現(xiàn)在極為復(fù)雜的中國(guó)汽車市場(chǎng)，雖然有一定的激勵(lì)意義，但是遠(yuǎn)達(dá)不到救市的目的！

用一句更直白的話來(lái)說(shuō)：有錢買車的不差那點(diǎn)減免，沒(méi)錢買車的差得不是那點(diǎn)減免。