最近想買車的不妨等等，總額600億的補貼已經(jīng)在路上了！

5月23日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，為努力推動經(jīng)濟(jì)回歸正常軌道，將實施6方面33項措施。其中，汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息；并階段性減征部分乘用車購置稅600億元。

雖然政策細(xì)節(jié)還沒有公布，但光看600億，就足以知道這次的補貼政策想必是規(guī)模很大的，也將很快就會有細(xì)化的支持政策公布，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計將在6月中旬左右。如果你有購車的打算，不妨等上一個多月，如果能夠剩下幾千元，自然是極好的。

為什么要推出金額這么大的補貼來刺激消費，主要源于當(dāng)下汽車市場整體環(huán)境低迷。從今年開始，雖然新能源市場如火如荼，但傳統(tǒng)燃油車市場萎縮速度過快，影響了不少車企的正常經(jīng)營，再加上疊加疫情因素，導(dǎo)致全國不少地區(qū)汽場市場消費出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

汽車消費作為國內(nèi)僅次于房地產(chǎn)的大額消費，對于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的影響不言而喻，所以汽車消費一蹶不振，顯然對于經(jīng)濟(jì)指標(biāo)影響很大，刺激消費自然是勢在必行了。

事實上，汽車行業(yè)的救市政策近年來已經(jīng)實行了多次，2009年有關(guān)部門就曾推出購置稅減征政策，推出后大幅提振車市行情，直接讓乘用車市場累計銷量突破800萬輛，2015-2016年的第二輪購置稅減征政策，更是分別收獲了180萬輛、340萬輛增量。

而本輪救市政策能帶來什么樣的效果，目前還不得而知，但從以往的經(jīng)驗來看，還是比較樂觀的，只是在補貼車型的選擇上，今日和往日可能會有一定的區(qū)別。

目前，新能源作為國內(nèi)堅定的發(fā)展路線，剛剛有了一點眉目，這時候就推出救市政策來刺激燃油車消費，顯然是不太合適的，也不利于國內(nèi)節(jié)能減排的落實，可以預(yù)見的是，這一波600億的購置稅減免，大概率會圍繞節(jié)能車展開。

節(jié)能車自然是以各大品牌混動車型為主，不僅包含插電混動，相信一些不能插電的不少混動車型也將包含在內(nèi)，而對于傳統(tǒng)燃油車，涉及購置稅減免的，可能只有一些小排量車型才會受惠，像諸如2.0T以及更大排量的車型，很難受惠。

目前，已經(jīng)有不少地區(qū)早過國家層面的動作，率先行動，開展購車補貼，終端市場也獲得了不少一手消息，從反饋來看，雖然各大品牌進(jìn)店量都有一定的提升，但提升最大的，還是要數(shù)目前最火的比亞迪了，部分地區(qū)比亞迪購車甚至需要排隊到凌晨，展車更是銷售一空，景象空前。

可以預(yù)見的是，隨著這波600億的購置稅減免政策的落地，獲益最大的仍然非比亞迪莫屬，估計比亞迪內(nèi)部對于今年沖擊產(chǎn)銷第一，已經(jīng)勝券在握了。

針對比亞迪獨當(dāng)一面的現(xiàn)狀，你怎么看？