在四月底的時(shí)候，疆哥曾寫過《壞消息再次傳出，比沒車可賣更糟糕的是，越來越多的人不考慮買車》。時(shí)隔一個(gè)月后，國(guó)常會(huì)議正式提出，將實(shí)施6方面33項(xiàng)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)措施，其中針對(duì)汽車消費(fèi)的，包括“階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元”的促進(jìn)消費(fèi)政策，以及汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動(dòng)延期半年還本付息。

當(dāng)然與大家最息息相關(guān)的，就是減征600億購(gòu)置稅的政策優(yōu)惠。根據(jù)《購(gòu)置稅法》，目前國(guó)內(nèi)汽車購(gòu)置稅額按汽車發(fā)票價(jià)（不含增值稅價(jià)）的10%征收；而對(duì)購(gòu)置的新能源汽車，是免征車輛購(gòu)置稅(自2021年1月1日至2022年12月31日)。

雖然目前尚未有購(gòu)置稅減征的細(xì)節(jié)方案，但不少業(yè)內(nèi)人士從以往的購(gòu)置稅減免政策猜測(cè)，基本上是針對(duì)15萬以內(nèi)的小排量家用車。為什么會(huì)強(qiáng)調(diào)15萬以內(nèi)呢？

一方面，推廣節(jié)能減排是國(guó)家所倡導(dǎo)的，不過近幾年國(guó)內(nèi)一些高端車也開始搭載了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)（如奔馳C級(jí)、寶馬X1等）；另一方面，減征購(gòu)置稅，主要支持的對(duì)象是中低端消費(fèi)者。因此，所以用價(jià)格和排量來劃線，會(huì)更有針對(duì)性和廣泛性。

要知道，4月車市低迷的原因，除了受疫情和供應(yīng)鏈的影響外，最重要的是國(guó)人的消費(fèi)信心被打擊了。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售105.2萬輛，同比去年下降35%，環(huán)比上月下降33%；4月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)90.3萬輛，同比去年下降46%，環(huán)比上月下降50%。

而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，5月第一、二周的數(shù)據(jù)，環(huán)比4月份有所回暖（同期增長(zhǎng)27%），但5月1-15日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售總量48.4萬輛，同比去年下降21%。

不過，值得一提的是，新能源汽車購(gòu)置稅減免也即將到期，目前也尚不清楚這600億元中，是否包含了明年新能源汽車的購(gòu)置稅減免額度。但不管如何，這對(duì)目前低迷的車市而言都是一個(gè)好消息。

其實(shí)，從上個(gè)月開始，全國(guó)各地方政府也密集出臺(tái)了促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，紛紛發(fā)放“購(gòu)車補(bǔ)貼”。不過相比之下，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策覆蓋范圍及車型更為廣泛，實(shí)施效果也更為明顯。

要知道，早在3月份，受補(bǔ)貼退坡和原材料價(jià)格上漲的影響，不少新能源車在第一季度都進(jìn)行了調(diào)價(jià)，上漲5k-3w不等。另外，最近奔馳、上汽大眾、寶馬等品牌，對(duì)傳統(tǒng)燃油車也進(jìn)行了調(diào)價(jià)，幅度從1k-1w不等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，已有30家車企的近80款車型宣布漲價(jià)。購(gòu)置稅“優(yōu)惠政策”的推出，至少在經(jīng)濟(jì)受疫情沖擊的大環(huán)境下，用真金白銀挽回消費(fèi)者的購(gòu)車信心。

寫在最后

當(dāng)前疫情大環(huán)境下，國(guó)人的經(jīng)濟(jì)收入不穩(wěn)定，未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展不明朗，消費(fèi)信心還是受到一定程度的打擊。不過，從中國(guó)汽車消費(fèi)歷史來看，國(guó)內(nèi)一共進(jìn)行了三次汽車購(gòu)置稅減免的政策，收到的效果都是非?？捎^的。而在這次的減免政策的作用下，國(guó)人又是否開始重新考慮買車了呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的購(gòu)置稅減免的看法。