車圈叔:雖是造車新勢力，但是相比奔馳、寶馬、奧迪這些百年知名車企，特斯拉的熱度絲毫不遜色。因為它總是有一些讓人意想不到的新變革，來顛覆傳統(tǒng)的汽車產業(yè)。如2016年宣布特斯拉Model 3在網(wǎng)上開啟預售，其訂單多達幾十萬讓人匪夷所思。剛進入3月，特斯來又宣布了降價和逐步關店裁員的重磅消息。這讓特斯拉接連幾天都處在新聞頭條的漩渦中，熱度十足。

特斯拉在官網(wǎng)上宣布，旗下車型最高降價34.11萬元人民幣，掀起了不少車主的維權熱潮。而特斯拉總裁馬斯克還宣布，將逐步關閉全球部分體驗門店，轉為線上銷售，并解雇一些零售員工。此舉新變局，到底有何圖謀，能否把特斯拉帶上一個新的高度。

車型降價向來都不是刺激銷量的最好途徑，但卻是最直接有效的，因為降價猶如一把雙刃劍。沒買車的人，覺得性價比高了，入手很值得；而車主們則覺得吃虧，品牌價值沒保障，同時廠家也需要承擔成本上的壓力。于是一系列的連鎖反應接連爆發(fā)。

在馬斯克公布降價后，就有少部分車主拉起了橫幅來維權。聲稱侵犯了消費者的合法權益，也有的說買特斯拉的車太刺激，提車才幾天就降價了34萬，真的是比買股票還刺激。還有人剛買車看到這樣的降價，則是心里不平衡，要求退錢……

其實這種心理可以理解，但是要求退錢和維權估計勝算不大。要知道近幾年，汽車產品競爭變得很激烈，不少車型一年半載就來個官降已是家常便飯。如今，看到特斯拉知名度高，就想著來討便宜，也是畸形消費心理。

如今，隨著特斯拉推出的Model 3持續(xù)暢銷，已經(jīng)打破很多紀錄，尤其是在美國。這款車是美國加州銷量第一的車型，而且特斯拉品牌已經(jīng)超越捷豹成為2018年豪華品牌銷量榜第9的車企。

如此好的品牌形象，不管是對手還是媒體都難免多加 “關照”。所以特斯拉一官降，就成為了全球熱點事件。

不過特斯拉作為造車新勢力的巨頭，肯定會在乎自己的品牌美譽度。特斯拉聲稱，針對車輛價格的調整，給出兩種優(yōu)惠，一種是訂單保持原有價格，特斯拉將免費給顧客升級全自動駕駛能力；另一種是訂單享受新的官網(wǎng)價格，移除原標配AP功能，如需AP按官網(wǎng)價格另付費。而如果車主只是下了訂單并沒有提車，那可以按新的價格購買。

而那些潛在的消費者，看到特斯拉降價了，必然紛紛到店了解。在官降后，在深圳的的特斯拉銷售點，前來體驗和咨詢的顧客比之前有了明顯的增加，成交自然隨之提升。業(yè)績上去了，帶給特斯拉的成本壓力肯定劇增。

特斯拉開創(chuàng)了線上直銷的先例。據(jù)稱，特斯拉把所有銷售轉至線上，將讓特斯來車價平均下調6%左右。所以，特斯拉總裁馬斯克在公布降價之后不久，就公布了關店裁員的消息。特斯拉稱其將在接下來幾個月里關掉許多門店，不過馬斯克說明具體數(shù)量。少數(shù)位于高人流量地區(qū)的門店將予以保留，作為陳列室、展廳和特斯拉信息中心。

汽車作為大宗消費品，沒有實際體驗，很多人可能都不敢輕易的入手?？商厮估鸵@么干。同時，特斯拉還宣稱，用戶可以在購買后7天內無理由全款退貨，以此來提升服務品質。這點特斯拉也許對自己太過自信，要是換成其它品牌，估計將會帶來不可預估的下滑。 

而特斯拉目前主要銷量靠Model 3，2018年有近80%的客戶在網(wǎng)上下單，超過80%的人沒有試駕，完全基于品牌的信任度，直接根據(jù)官網(wǎng)的數(shù)據(jù)就下單了?；诖耍厮估琶爸荒芫€下試駕的硬傷來逐漸關店和裁掉銷售人員。這在美國也許影響不大，而在國內可能情況就不太一樣。

國內消費者買車絕大多數(shù)都會親自去體驗試駕，特斯來如果在中國也采取這樣的措施，必然會有很大影響。要知道，特斯來才開始向歐洲和中國的用戶交付Model 3，如果開局沒做好，那么接下來想要挽回風險也是極大。 

主編有話說：馬斯克自己對特斯拉的目標則是逐年猛增，從2018年不到25萬輛，到2019年的交付40萬輛的目標，特斯拉可以說是任重道遠。如今宣布了降價、關店的措施，這在美國已是成熟市場而言可能影響不到。而國內，僅靠這措施不一定起效。屆時上海特斯拉超級工廠的建成生產，國產特斯拉的上市，將會是馬斯克的又一大重磅武器。