之前有一個市場調查,問網購用戶在網上買東西最心塞的事是什么?很多網友都把票投給了“剛買完就降價”??粗鴦偟绞值漠a品和新鮮出爐的低價,有時真能氣出內傷。
最近新浪微博CEO王高飛、同時也是微博大V@來去之間 也遭遇了這種情況,不過比一般人更窩火的是,咱們網購花個幾百一千的就差不多了,就算賣家降價也降不了多少;王總買的東西,拿貨之后轉眼就降價幾萬,你說是不是氣死個人?
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作為特斯拉Model 3 在中國的首批6個用戶之一,王總才提了車就遇上特斯拉官宣大降價,Model 3 的降價區(qū)間為2.6萬元-4.4萬元。而令特斯拉老車主們更心塞的是,特斯拉全系車型都在降價范圍內,每款車型降價程度不同,綜合在華售價已不超過90萬元,降價幅度最大的是Model X P100D,降價34.11萬元現售價84.82萬元。
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由于降價來得太快就像龍卷風,此前提車的老車主們被吹得一臉懵逼,幾十萬就這么打了水漂可不是鬧著玩的。
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炸鍋之后的車主迅速組織起來,在特斯拉展廳拉橫幅維權,稱特斯拉官方隨意降價,侵犯了消費者的合法權益。
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汽車降價其實也是為了更廣泛地打開市場,對市場消費是有促進作用的,對于消費者來說也是利好消息,所以很多人不理解特斯拉老車主為何反應如此強烈,難道就因為你買了車所以不許人家降價、你只能占便宜不能吃虧嗎?
其實也不能怪人家車主炸毛,特斯拉近一年降價確實降得太狠了些,拿Model X P100D來舉例,這一年多時間價格一直不穩(wěn)定,受官方調價和關稅政策的影響,售價在120-160萬元之間上下浮動。假如車主以最初160萬左右的價格來計算的話,等于從提車到現在,這臺車已經貶值了70多萬。面對如此巨大的落差,不炸毛的估計只有馬云爸爸和健林爸爸。
除了降價之外,特斯拉承諾的“大銷售量的平民車型”終于來了,這款基礎版特斯拉Model 3售價為3.5萬美元,約合人民幣23.4萬元,已經正式開始接受預定,美國官網顯示交車時間大約2-4周。并且,特斯拉還將計劃于今年實現Model 3在中國生產,自此,國產特斯拉將跌入30萬的說法又被翻了起來,再一次引發(fā)了老車主們的不滿。
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雖然特斯拉在北美銷量一路飄紅,但實際上馬斯克的日子并不好過。上周四,馬斯克在一次新聞發(fā)布會上表示,將關閉特斯拉部分線下門店,用以節(jié)約成本——“我們將關閉部分門店,并將因此裁減人員,這是毫無疑問的。我希望能有其他辦法,但不幸的是,這將導致零售方面的裁員。沒有辦法可以繞過?!?/p>
如果說把價格降至3.5萬美元,是特斯拉打算一舉進軍主流汽車生產商的一個信號(這也是特斯拉多年來一直在策劃實施卻屢屢延后的舉措),那么其銷售策略的轉變則也是意料之中的事。據統(tǒng)計,特斯拉已經關閉了在美國的大部分店鋪,因此在節(jié)省店面和人力成本之后,可以把旗下車型定價平均下調6%。想要買車的用戶可以通過手機直接下單,購車后7天內或跑了1000英里之內對車子不滿意,特斯拉承諾無條件全款退車。目前這一舉措僅在美國實施,什么時候輻射到中國還未可知。
在特斯拉門店關閉的消息傳出后,特斯拉股價在盤后交易恢復后下跌4%,至每股306.80美元。特斯拉正試圖對削減成本的措施作出積極的解釋,但目前并沒有在股價上看到成效。盡管如此,特斯拉還是堅持認為,為了保持財務上的可持續(xù)發(fā)展,放棄實體零售的決定是明智的。最近幾個月,特斯拉的財務狀況雖然有所穩(wěn)定,但利潤率仍然非常低,讓人很難覺得安全。在連續(xù)兩個季度實現盈利后,馬斯克預計2019年第一季度不會盈利。
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