5月20日，寶馬正式發(fā)布了旗下M4 CSL車型的官圖。新車可以視作全新一代M4的極致輕量化更高性能版車型，其相比普通版M4在車身重量上減少了100公斤，并對(duì)空力套件、動(dòng)力以及操控等方面進(jìn)行了進(jìn)一步的升級(jí)和強(qiáng)化，官方宣稱新車的紐伯格林全賽段單圈用時(shí)為7分20秒207。據(jù)悉，新車的海外定價(jià)為140895美元，約合人民幣在95萬(wàn)元左右，并且限量發(fā)售1000臺(tái)，將于7月開(kāi)始生產(chǎn)。

外觀方面，此前外媒就已經(jīng)多次拍攝到了新車的路試諜照，除了極具辨識(shí)度的大尺寸豎向“雙腎式”格柵外，新車的中網(wǎng)設(shè)計(jì)變得更加簡(jiǎn)潔，以提升進(jìn)氣量，并且四周配有紅色飾條的裝飾。上方的寶馬LOGO在外圍增加了紅藍(lán)青三色的特殊配色點(diǎn)綴，進(jìn)一步彰顯其不一樣的身份，也是對(duì)M部門(mén)成立50周年做出紀(jì)念。同時(shí)，新車的大燈內(nèi)部LED日間行車燈調(diào)整為代表著極致性能的黃色，底部則搭載大尺寸的碳纖維前唇，單從樣子上就能看出這是一個(gè)不好惹的家伙。

新車的車側(cè)依舊采用雙門(mén)布局，車身線條修長(zhǎng)且優(yōu)雅，同時(shí)，新車搭載了碳纖維材質(zhì)的車頂和外后視鏡外殼，以進(jìn)一步降低車身重量以及重心。同時(shí)，新車搭載了造型十分獨(dú)特的輕量化黑色輪圈，并配有紅色的多活塞制動(dòng)卡鉗以及碳陶打孔剎車盤(pán)，整體的制動(dòng)性能自不必多說(shuō)。另外，新車還針對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，其車身離地間隙進(jìn)一步降低了8毫米，以讓新車擁有更低的重心以及高速的下壓力。

車尾方面，新車并未搭載大尺寸的固定式擾流板，而是采用更大尺寸的一體式鴨尾設(shè)計(jì)，在有效控制車重的同時(shí)，也達(dá)到了必要的空氣動(dòng)力學(xué)效果。同時(shí)，新車換裝了激光尾燈組，燈殼則進(jìn)行了熏黑處理，看上去很有辨識(shí)度。當(dāng)然，帶有紅色邊框的M4 CSL標(biāo)識(shí)也展現(xiàn)了新車特別的身份，底部的雙邊共四出排氣則與普通版車型保持一致。

內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了普通版車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體仍是我們熟悉的味道。不過(guò)新車的方向盤(pán)升級(jí)為Alcantara和碳纖維材質(zhì)，中控臺(tái)以及中央通道位置的飾板也換裝為更輕的碳纖維材質(zhì)，并取消了水杯架以及中央扶手箱，并增加了無(wú)線充電面板。另外，碳纖維一體式運(yùn)動(dòng)桶椅自然也不會(huì)缺席，并且新車取消了后排座椅，改為放置頭盔的儲(chǔ)物槽，足見(jiàn)新車在運(yùn)動(dòng)性能上有多么極致。

動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但其擁有與M4 GT3賽車同款的M TwinPower Turbo技術(shù)，并對(duì)曲軸箱進(jìn)行了強(qiáng)化升級(jí)，在封閉式水道以及3D打印汽缸蓋芯等技術(shù)的加持下，讓新車的發(fā)動(dòng)機(jī)在擁有更高的性能的同時(shí)，也保證了足夠的可靠性。據(jù)悉，新車的最大功率為551馬力，峰值扭矩650牛米，匹配8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱，采用后輪驅(qū)動(dòng)布局，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.7秒，0-200km/h加速時(shí)間10.7秒，極速為307km/h。