寶馬M家族車(chē)型的定位正逐步清晰,除了普通M Power,還有Competition、CS、GTS存在,而CSL在不久的將來(lái)會(huì)代替GTS成為量產(chǎn)最頂級(jí)的存在。
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據(jù)寶馬內(nèi)部消息人士ynguldyn爆料,G82 M4 CSL將在2022年7月開(kāi)始生產(chǎn),且生產(chǎn)周期非常短,也就意味著這款車(chē)型很有可能會(huì)限量發(fā)售。爆料中并沒(méi)有提及其他信息,如果消息屬實(shí)的話,我們很有可能會(huì)在今年下半年就能看到M4 CSL車(chē)型的測(cè)試車(chē)。
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渲染圖
近年來(lái),我們看到了寶馬M車(chē)系推出各種Competition、CS等車(chē)型,但唯獨(dú)沒(méi)有CSL,也正因?yàn)槿绱?,F(xiàn)82 M4 GTS也在一定意義上頂替著CSL的地位,上一款還是E46 M3 CSL。
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而G82 M4 CSL肯定會(huì)在輕量化、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)調(diào)教上做出更多的改變,以它的定位而言,也會(huì)更加偏向于賽道、偏向于駕駛樂(lè)趣,因此小編猜測(cè)M4 CSL可能會(huì)基于后驅(qū)版本打造,那么會(huì)不會(huì)提供手動(dòng)版呢?
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動(dòng)力方面肯定會(huì)搭載S58直六引擎,目前雷霆版本的動(dòng)力數(shù)據(jù)為510PS/650Nm,而M4 CSL版本會(huì)升級(jí)到多少呢?除此之外,寶馬M8雷霆版或?qū)⒉皇羌易遄钚阅艿钠炫?,因?yàn)樵幸慌_(tái)加裝了更大尾翼的M8路試車(chē)被發(fā)現(xiàn),這必定是一臺(tái)更加注重賽道性能的車(chē)型,到底是CS還是CSL?現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早,小編更樂(lè)意聽(tīng)聽(tīng)大家的意見(jiàn)。
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M家族處于最頂端的是M CSL,定位為賽道而生。CSL是Coupe、Sport、Lightweight的縮寫(xiě)(雙門(mén)轎跑,運(yùn)動(dòng),輕量化),這個(gè)名稱的起源最早可以追溯到19世紀(jì)70年代,當(dāng)時(shí)寶馬基于非常傳奇的E9車(chē)型打造了BMW 3.0 CS和3.0 CSL。
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寶馬3.0 CSL車(chē)型曾被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)最成功的旅行車(chē),既有賽道版也有街道版,曾多次為寶馬拿下第一,E9 3.0 CSL還配備了最原型的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。在一次次的更新中,3.0 CSL曾擁有800馬力的輸出功率,同時(shí)賽道版還曾減重至1092千克。
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在E9世代車(chē)型之后,“CSL”還曾出現(xiàn)在E46 M3 CSL上,車(chē)頂、中控臺(tái)和門(mén)板均采用了碳纖維材質(zhì)(CFRP),還放棄了一些不必要的配置,以達(dá)到最高效的輕量化和性能表現(xiàn)。生產(chǎn)的1383輛在短短幾個(gè)月內(nèi)就全部售出,證明了M3 CSL在當(dāng)時(shí)的火熱程度非同一般。
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自2003年以來(lái),沒(méi)有其他寶馬車(chē)型用CSL來(lái)命名,2015年,寶馬發(fā)布了BMW 3.0 CSL Hommage和BMW 3.0 CSL Hommage R概念車(chē),再一次激起了Bimmer對(duì)CSL車(chē)型的渴望。
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定位次于CSL的是CS版本,有人說(shuō)是Club Sport/Clubsport,有人說(shuō)是CoupéSport或者Competition Sport,說(shuō)法不一,你覺(jué)得哪個(gè)最可取呢?定位以賽道為主,兼顧日常適用性。目前的CS車(chē)型有M2 CS、M3 CS、M4 CS以及M5 CS。CS相比普通M車(chē)型除了在外觀上有改變之外,車(chē)輛的性能調(diào)教也更加激進(jìn)。
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CS之下是Competition,國(guó)內(nèi)稱之為雷霆版,定位相對(duì)平衡,賽道性能比普通M有所增強(qiáng),日常和賽道差不多是5:5的比例。目前各個(gè)寶馬M車(chē)型都有Competition雷霆版。
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再向下就是普通M Power,定位以日常適用性為主,兼顧賽道使用。即便是普通的M-Power,相信大家都知道,它們也不是“省油的燈”。有點(diǎn)可惜的是,最新的M5、X5M/X6M在國(guó)內(nèi)只有普通版,沒(méi)有雷霆版。
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你期待CSL會(huì)有哪些特殊升級(jí)呢?