在這個(gè)“5.20”特殊的日子有超過(guò)10款新車都選擇同一天亮相發(fā)布或預(yù)售、上市。所謂“各路神仙，各顯神通”。不過(guò)，在一眾新車當(dāng)中，比亞迪海豹應(yīng)該是呼聲最高、期待值被拉滿的重磅車型，沒有之一。

比亞迪海豹正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為21.28-28.98萬(wàn)元?；趀平臺(tái)3.0打造的海豹，不但是比亞迪旗下罕見的定位運(yùn)動(dòng)的純電轎跑車，還首次采用了CTB電池車身一體化設(shè)計(jì)。此外，這臺(tái)車身上還有很多亮點(diǎn)值得挖掘。

既然如此，不妨掀開比亞迪海豹的神秘面紗，一窺比亞迪對(duì)于新能源汽車的最新理解與思考。

關(guān)于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，海豹“拿捏”住了

不到一年時(shí)間，在成都車展展出的ocean-X概念車已經(jīng)量產(chǎn)落地，而海豹幾乎完美繼承了概念車的神韻?？吹奖葋喌虾１憧梢匝杆僬沓鰩状箨P(guān)鍵詞：運(yùn)動(dòng)、性能、優(yōu)雅。在海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念加持下，海豹的身上有諸多海洋元素，例如波浪、水紋等，基于此一股靈動(dòng)感躍出屏幕。

海豹的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格是時(shí)尚簡(jiǎn)約，和其它新能源汽車一樣，其前臉也采用了封閉式設(shè)計(jì)，主動(dòng)進(jìn)氣格柵還可以幫助風(fēng)阻降低至0.219。兩側(cè)的“飛梭”式車燈和霧燈區(qū)域的水波紋設(shè)計(jì)則是點(diǎn)睛之筆，勾勒出肌肉感的引擎蓋強(qiáng)化了性能屬性。

新車的車身尺寸為4800*1875*1460mm，軸距2920mm?？吹杰嚿韨?cè)面，修長(zhǎng)的身姿、低趴的姿態(tài)、溜背式設(shè)計(jì)，轎跑車的動(dòng)感還是很容易被感知的。比較特別的是，D柱前的三角窗位置加入了一些水滴元素裝飾。不過(guò)這一設(shè)計(jì)有贊有彈，喜歡的人認(rèn)為“細(xì)節(jié)到位”，不喜歡的人覺得“畫蛇添足”，你認(rèn)為呢？

車尾的最大亮點(diǎn)在于貫穿式尾燈，有點(diǎn)像水滴被光帶連接起來(lái)，點(diǎn)狀光源參數(shù)化分布看起來(lái)細(xì)節(jié)滿滿。后保險(xiǎn)杠下部采用了擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，轱轆哥猜測(cè)是為了提升海豹的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾也處處可見海洋元素，包括儀表臺(tái)上起伏的形態(tài)，方向盤、出風(fēng)口、操控臺(tái)等區(qū)域，都不是常規(guī)的設(shè)計(jì)。另外，材質(zhì)和色調(diào)的過(guò)渡也將優(yōu)雅、高級(jí)感體現(xiàn)出來(lái)。和特斯拉Model 3、小鵬P7等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，比亞迪海豹并沒有因?yàn)樾履茉雌嚨纳矸莶扇O簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是融入了非常多自身的理解。

雖然10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的組合略顯突兀，但最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)應(yīng)該能帶來(lái)不錯(cuò)的操作體驗(yàn)，實(shí)用性和好玩度都不用擔(dān)心。值得一提的是，海豹居然提供了兩個(gè)手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域，加分！

CTB電池技術(shù)，海豹絕殺技！

年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格為比亞迪海豹贏得了極高的回頭率，但真正的必殺技還隱藏在后面。作為全球首款搭載CTB技術(shù)的量產(chǎn)車，同時(shí)也是首款搭載iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型，海豹的整體表現(xiàn)可以說(shuō)十分出色。

首先CTB電池車身一體化技術(shù)將電池上蓋與車身地板進(jìn)一步合二為一，實(shí)現(xiàn)了車身與電池系統(tǒng)的高度融合，提升了車輛的安全性。透過(guò)測(cè)試視頻可以看到，即便遭遇50噸重卡碾壓，CTB刀片電池包也能安然無(wú)恙。另外官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪海豹的車身扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)40000N·m/°，足以媲美百萬(wàn)級(jí)的豪華車。

除了安全性，比亞迪海豹的操控感和動(dòng)力性能也備受關(guān)注。整車50:50黃金軸荷，超低質(zhì)心，超低慣量，“低趴”的車身運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，加上前雙叉臂+后五連桿的懸架，讓定位運(yùn)動(dòng)的海豹名副其實(shí)。前異步電機(jī)+后同步電機(jī)的四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，更是讓海豹四驅(qū)版的零百加速快至3.8秒。“閉眼買，盡情開”，比亞迪海豹的種草指數(shù)直逼五顆星。

而續(xù)航里程方面，海豹提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、四驅(qū)性能版、長(zhǎng)續(xù)航版三種不同續(xù)航里程。其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550公里；四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650公里；長(zhǎng)續(xù)航版CLTC續(xù)航里程為700公里。得益于e平臺(tái)3.0的高電壓電驅(qū)升壓充電方案，海豹可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航超過(guò)300公里，可見續(xù)航焦慮在比亞迪海豹這里應(yīng)該是不存在的。

豹變，爆款，比亞迪重拳出擊

比亞迪海豹橫空出世，特斯拉Model 3危機(jī)四起。從售價(jià)范圍來(lái)看，預(yù)售價(jià)在21.28-28.98萬(wàn)元的比亞迪海豹，與售價(jià)區(qū)間為29.0988-36.79萬(wàn)元的特斯拉Model 3，已經(jīng)形成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。入門版特斯拉Model 3的價(jià)格可以選擇海豹的頂配版車型，而海豹的動(dòng)力表現(xiàn)、加速性能、車身尺寸、配置等方面都有優(yōu)勢(shì)，明擺著要搶Model 3的飯碗！

參考比亞迪這兩年在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，兩者之間的品牌差距也在大幅縮小。今年四月，比亞迪的乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到105475輛，其中比亞迪漢家族銷售13421輛，唐家族銷售10131輛，宋家族25108輛，秦家族銷售23520輛，元家族銷售15168輛，驅(qū)逐艦05銷售2040輛，海豚銷售12040輛。值得一提的是，比亞迪的銷量支柱已經(jīng)變更為新能源車型，且是車企之中唯一在4月實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的品牌。如今進(jìn)一步推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的海豹，比亞迪在新能源市場(chǎng)的地位將會(huì)更牢固。

另外，從產(chǎn)品定位和售價(jià)區(qū)間來(lái)看，小鵬P7、極狐阿爾法S、零跑C01等自主車型將是比亞迪海豹的直接對(duì)手，雖有強(qiáng)大技術(shù)為其背書，比亞迪海豹也不能掉以輕心。

海豹之于比亞迪，還有另一層意義。和沉穩(wěn)大氣的比亞迪漢不同，海豹是年輕的、運(yùn)動(dòng)的，屬于更個(gè)性的用戶，這無(wú)疑會(huì)拓寬比亞迪的消費(fèi)群體。而從海豹身上，還可以看到比亞迪對(duì)下一代電動(dòng)車的思考。以安全為基礎(chǔ)，追求電動(dòng)車的駕駛樂趣，結(jié)合馬斯洛需求層次理論，比亞迪已經(jīng)在探索自我實(shí)現(xiàn)需求的道路上。