5月20日，令人期待已久的比亞迪海豹正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格為21.28-28.98萬元。

關(guān)于比亞迪海豹，想必很多人都有所耳聞，畢竟其對標(biāo)的車型可是特斯拉Model 3，這讓它的熱度一直保持非常高。

那么，海豹的產(chǎn)品力具體如何呢？下面我們來看看。

首搭CTB技術(shù)，電池包三明治結(jié)構(gòu)進(jìn)化成整車三明治結(jié)構(gòu)

作為e平臺3.0的全新作品，海豹是首款搭載比亞迪CTB技術(shù)的車型。

CTB是電池車身一體化技術(shù)，將電池上蓋與車身地板進(jìn)一步合二為一，從原來的電池包“三明治”結(jié)構(gòu)進(jìn)化成整車“三明治”結(jié)構(gòu)。如此一來，動力電池系統(tǒng)既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，在簡化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝之余，還更加安全。

據(jù)了解，CTB刀片電池包的結(jié)構(gòu)靈感來源于蜂窩鋁結(jié)構(gòu)。刀片電池本身具備良好的安全性，相鄰電芯可以緊密排列在一起。一排排的刀片電芯組成的結(jié)構(gòu)如同蜂窩芯，通過上蓋板和底板組成類蜂窩結(jié)構(gòu)。這讓CTB刀片電池包的結(jié)構(gòu)強度進(jìn)一步提升，即使50噸重卡碾壓也沒有安全問題。

同時，CTB技術(shù)實現(xiàn)了車身與電池系統(tǒng)的高度融合，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升了一倍。搭載CTB技術(shù)的純電動車型，車身扭轉(zhuǎn)剛度超過40000N·m/°，媲美百萬級豪車。正碰結(jié)構(gòu)安全提升了50%，側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全提升了45%，整車強度和剛度都得到大幅度提升。

并且，得益于CTB技術(shù)，海豹的電池包質(zhì)心更均衡，實現(xiàn)整車50:50黃金軸荷，車輛穩(wěn)定性更好，車身響應(yīng)跟隨也更快，帶來更好的操控樂趣。

首搭iTAC技術(shù)，前雙叉臂+后五連桿底盤

除了CTB技術(shù)，海豹同時也是首款搭載iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的比亞迪車型。

iTAC是intelligence Torque Adaption Control的簡稱，中文名為比亞迪智能扭矩控制系統(tǒng)，主要是通過輪端扭矩的調(diào)節(jié)，減弱、抑制車輛打滑，提升車輛操控性與安全性。有人將之稱為“電動車專用的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)?！?/p>

據(jù)比亞迪在冰雪路面測試的數(shù)據(jù)，在0-60km/h加速時，iTAC能有效抑制輪胎打滑，加速比無iTAC測試車輛快0.7秒；高速過彎時，配備了iTAC的測試車沒有發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象；雪地圓環(huán)漂移測試時，配備iTAC的車輛無需多次修正角度，圓環(huán)平均車速比無iTAC的測試車快5-10km/h。

為了進(jìn)一步提升操控性，海豹還搭載了前雙叉臂+后五連桿的高性能懸架組合，在橫向、縱向、垂向三個方向的車輛性能提升顯著，縱向抗俯仰能力更好，垂向懸架摩擦力更低，舒適性也更優(yōu)。

據(jù)悉，海豹的麋鹿測試通過車速高達(dá)83.5km/h，單移線測試通過車速133km/h，最大橫向穩(wěn)定加速度1.05g。這個成績和Model 3對比絲毫不弱，甚至還有些領(lǐng)先。據(jù)稱，此前Model 3麋鹿測試最好的成績是80.2km/h。

風(fēng)阻低于Model 3，能耗僅12.7kWh

同樣得益于CTB技術(shù)，海豹的造型十分低趴，風(fēng)阻只有0.219Cd。與之對比，Model 3的風(fēng)阻為0.23Cd。更低的風(fēng)阻，也為海豹帶來了更好的加速表現(xiàn)和更低的能耗。

海豹采用前異步電機+后同步電機的四驅(qū)動力架構(gòu)，四驅(qū)版零百加速僅需3.8秒，和Model 3一樣躋身“3秒俱樂部”。

同時，海豹四驅(qū)版的百公里能耗低至12.7kWh，比Model 3的13.2 kWh還要優(yōu)異。此外還全系標(biāo)配主動進(jìn)氣格柵AGS，將低溫?zé)岜孟到y(tǒng)的余熱利用效率提升了20%。

充電方面，海豹采用e平臺3.0的高電壓電驅(qū)升壓充電方案，充電15分鐘續(xù)航可超過300公里，并且完全兼容當(dāng)前所有的公共充電樁。續(xù)航方面有550/650/700km可以選擇，相比Model 3只有556km和675km要更加豐富一些。

小結(jié)

作為比亞迪純電技術(shù)的集大成者，也是目前性能指標(biāo)最優(yōu)異者，海豹在多個方面確實領(lǐng)先于Model 3。并且，它的價格更便宜，國產(chǎn)Model 3最便宜的要29.10萬元，高性能四驅(qū)版要36.79萬元，比海豹貴了差不多8萬。所以，你覺得哪個更香呢？