【有車以后 新車資訊】5月20日，比亞迪旗下全新純電中型車海豹正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價21.28-28.98萬之間，和預(yù)售價一同公布的還有相關(guān)優(yōu)惠政策，包括4000元置換補貼、首任車主送充電樁（非營運）、兩年車機免費流量等，具體如下。

  采用電池車身一體化技術(shù)

海豹是基于比亞迪e平臺3.0打造，而且車輛還是比亞迪首臺采用電池車身一體化技術(shù)（CTB）的車型。

所謂CTB技術(shù)，就是將電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，構(gòu)成上蓋，這樣做的好處在于電池包外殼可以當做車身結(jié)構(gòu)件，即保證強度也節(jié)約了空間，而更高的集成度也能提高車輛底盤的體積利用率，據(jù)比亞迪介紹，采用這種結(jié)構(gòu)以后，海豹的動力電池的統(tǒng)體積利用率提升至66%，系統(tǒng)能量密度提升了10%。

  海洋美學理念加持

海豹這臺車的外觀高度還原了Ocean-X概念車，有別于“王朝”系列，車輛整車給人的感覺是那種年輕運動的風格。其中前臉有幾個亮點值得重點說明，首先是新車發(fā)動機蓋高度設(shè)計較低，加上因為機倉蓋上有兩條隆起，所以車頭顯得十分修長；第二點則是"飛梭"式的大燈極具辨識度，特別是日間行車燈的造型，有點保時捷Taycan的味道。

尺寸方面，海豹的長寬高為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm，在中級電動車里，這樣的大小算中上水平。至于造型設(shè)計，溜背的風格給它帶來了不錯的運動感，特別是因為車輛車頭比例較長，側(cè)面給人一種躍動的氣勢。

車尾造型同樣和此前的比亞迪車型有極大不同，貫穿式尾燈我們看過很多，但海豹的貫穿尾燈兩側(cè)是用小的燈光聚合在一起的，看起來如同水滴一樣，夜晚辨識度極高。至于保險杠處，車輛還用了一個類似擴散器的東西做裝飾，給車輛增添了不錯的運動感。

內(nèi)飾造型，海豹的風格明顯是“海洋系”那一派的，大量的曲線運用讓車廂內(nèi)部顯得非常有設(shè)計感；當然，作為比亞迪標志性的旋轉(zhuǎn)中控屏在這臺車上也沒有缺席，而且據(jù)介紹，該車中控內(nèi)嵌的是最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。

  駕控配置有亮點

動力續(xù)航方面，海豹有四種版本可以選擇，其中，標準續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程550km，搭載150kW電動力總成；四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，最高可以輸出390kW的總功率，零百加速時間僅需3.8秒。值得留意的是，長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程達到了目前比亞迪純電車型中最長的700km。

關(guān)于車輛駕控的其他亮點，包括車輛全系標配前雙叉臂、后五連桿懸架，長續(xù)航版和四驅(qū)性能版還配備了固定式前制動卡鉗，四驅(qū)性能版更是搭載了頻率可變阻尼減震器。

針對四驅(qū)性能版，海豹還提供iTAC智能扭矩控制技術(shù)選裝，該技術(shù)可以綜合車輛自身狀態(tài)和駕駛者的橫、縱向控制需求，提前進行動力分配與調(diào)節(jié)，做到不觸發(fā)或減少觸發(fā)ESP，最終減少打滑量或抑制打滑發(fā)生，充分發(fā)揮車輛的動力潛能，提升安全性能和駕乘舒適性的同時，拓寬了操控極限。

  編輯小結(jié)

作為比亞迪在純電領(lǐng)域的又一臺力作，海豹在基礎(chǔ)的續(xù)航和智能化方面展現(xiàn)出不錯的誠意，而在進階的操控上，車輛的配置也同樣亮眼，可以說，目前這臺車除了動態(tài)表現(xiàn)未知以外，其他方面的競爭力都相當出眾，完全有和特斯拉Model 3掰手腕的實力；當然，對于比亞迪來說，21.38萬的起售價（預(yù)售）并不算低，海豹最終能否像漢EV一樣獲得消費者認可，還需繼續(xù)觀察。