榮威一口氣推出2款全新SUV，能延續(xù)RX5的輝煌嗎？
上汽榮威的高光時刻是由RX5撐起的，這款車自2016年上市起，巔峰時期一度挺進國內SUV銷量前四，月銷近2.5萬臺。當時榮威RX5以更大的空間以及智能車機為賣點，和吉利博越、長安CS75等競品長時間內，在銷量上形成你追我趕的態(tài)勢。
只是近兩年，榮威在SUV領域的存在感相對減弱了一些，5月20日，上汽榮威一口氣發(fā)布兩款新車，鯨、龍貓，讓消費者再一次把目光聚焦在榮威身上。
其中，榮威鯨主打智能科技，先享價16.68-19.28萬元，而龍貓定位略低一些，針對職場獨立女性打造，提供躍動龍龍版和靈動貓貓版兩款車型，先享價分別為12.58萬元和12.98萬元。
鯨：不像榮威的榮威車，動力與長安2.0T發(fā)動機相當
榮威鯨的主打賣點是顏值、科技、動力。
造型上，新車在原有榮威車系的基礎上做了比較大的顛覆，這種感覺就像我們看長安CS75 plus 和長安UNI-K一樣，風格大不同。
具體來看，鯨的線條擁有十足的律動感，前臉造型前衛(wèi)吸睛，最大的功勞落在格柵設計上，內部采用呈扇形排列的凌條，形成了極強的視覺沖擊，前大燈采用了分體式設計，貫穿式的LED燈帶配合倒“L”型的飾條，進一步加強了科技感。
另外，智能方面同樣值得一說，鯨匹配的車機系統(tǒng)內置高通驍龍8155芯片，采用8核7nm制程處理器，且利用了第四代低功耗內存技術，運行內存高達16GB，支持同步開啟多類型應用程序。
相比于時下另一款主流車機芯片高通驍龍820A（現(xiàn)在小鵬P7、極氪001等高端轎車都在用），8155芯片的性能更強，當然成本也更高，可見榮威在這臺車身上下了重本。
說個題外話，當初榮威RX5的突圍，一部分的原因便出自更智能的車機系統(tǒng)，當時很多廠商還沒有開始重視這一塊。
智能駕駛輔助方面，目前推出的鯨達到L2級智能輔助駕駛水平，后續(xù)還將在第三季度通過OTA升級兩大功能：ALC自主變道和ILC大型車輛智能避讓。
車身尺寸方面，鯨的長寬高分別為4702*1903*1691mm，軸距達到2765mm。在這個級別內，談不上優(yōu)勢，但也足夠寬敞了。
動力上，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為231馬力，峰值扭矩則是370牛·米。與相近價位的長安CS95匹配的動力表現(xiàn)相當，后者最大功率233馬力，最大扭矩為360牛·米。
整體講，鯨的外觀設計、智能表現(xiàn)以及動力總成，都算是相當不錯的。后續(xù)榮威要做的是如何將鯨高于RX5的形象立好，讓消費者接受更高階、更高定價的榮威SUV。
龍貓：主打女性市場，賣點是10萬級混動車型？
另一款產品則是針對女性用戶市場打造，不過個人
其外觀造型沒有像五菱MINI、歐拉貓系一樣營造呆萌感，取而代之的是運動時尚，包括前臉無邊界式的格柵設計、凌厲的線條勾勒；內飾上，雙12.3英寸聯(lián)屏設計的引入，營造出一種簡潔風。
稍微討喜的是配色方面的運用，包括主打的芭蕾粉，以及雪球白、靈動綠等，更偏向女性化的審美。
有一種說法認為，龍貓可以看作是RX3的大改款，個人覺得，兩款車從設計上還是做了一些區(qū)分，比如兩種完全不同風格的前臉，以及中控臺的設計都是有所差別的。
車身尺寸倒是較為接近，龍貓長寬高分別為：4440/1810/1634mm，軸距為2625mm。對比剛上市的同樣主打女性市場的歐拉好貓，兩車的軸距相同，龍貓長度和高度略長一些。
龍貓的賣點還是在于動力，這款車搭載了1.5L混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的功率為88kW，基本滿足日常行駛。關鍵是結合價格來講，龍貓將成為10萬級別內少有的提供混動系統(tǒng)的SUV車型，也就是說，一部分想要買混動SUV，但猶豫于價格高的消費者，現(xiàn)在多了一個選擇。
寫在后面：
在過去一年，榮威累計交付超37.5萬輛，同比增長8%，跑贏了大盤。今年隨著鯨和龍貓的推出，無疑將成為榮威銷量新的增長點。只不過，同樣受疫情影響，此次雙車僅是亮相，并推出先享價格，考慮到生產制造、到店周期以及物流等方面的不確定因素，具體上市時間延后。
從產品上看，鯨的看點是科技感的造型、更高階的智能和更強的動力總成，龍貓的看點則是提供混動車型，在需求更細化的市場，明顯能夠爭取到一部分份額。
有預測稱，在新能源汽車大力發(fā)展的當下，榮威下一步動作將是加碼新能源車市場，現(xiàn)售的榮威RX5 配備了混動版，后續(xù)