為慶祝 M 誕生 50 周年，BMW 推出了 M4 CSL。

CSL是“Coupé Sport Leichtbau”的縮寫，意思是輕量級的轎跑跑車。為了減輕重量，E46 M3 CSL 用碳纖維取代了車頂、前翼、后擴散器等零部件。在車內(nèi)，空調(diào)、導航和收音機被拆除，窗戶的厚度也減少了。重量減輕了 110 公斤。空重僅為1385公斤。因此它不是一臺適合城市駕駛的車，它是一臺為賽道而生的車。

不僅如此，由碳制成的座椅具有框架形狀，與常規(guī)的 M4 Competition 座椅相比，它可以減輕 24 公斤的重量。后排座椅已被拆除。安全帶也被拆除，只剩下頭盔的空間。就這樣，又減重了21公斤。

通過使用前輪尺寸為 19 英寸、后輪尺寸為 20 英寸的超輕輪轂、專用碳陶瓷盤和輕質(zhì)彈簧，與懸掛重量對應的重量減少了 21 公斤。

通過大膽去除各種吸音、隔音材料，重量減輕了15公斤。

此外，車頂、發(fā)動機罩、后備箱、車內(nèi)中控臺等都增加了碳纖維的使用，減輕了11kg。排氣系統(tǒng)用鈦代替，節(jié)省了 4 公斤。

最后，對格柵、尾燈、腳墊和空調(diào)系統(tǒng)進行了更改，使其重量減輕了 4 公斤。

所以通過各種減重技巧，M4 CSL 的空重達到了 1605 公斤。這比普通的 M4 輕了 109 公斤。

發(fā)動機為3.0升雙渦輪增壓直列6缸。渦輪增壓器增壓壓力從 1.7 bar 增加到 2.1 bar，以增加輸出和扭矩。它在 6250 rpm 時產(chǎn)生 550 馬力，在 2750 至 5950 rpm 范圍內(nèi)產(chǎn)生 66.3 kgf·m 的扭矩。

使用鍛造的輕質(zhì)曲軸來提高性能，并安裝了通過 3D 打印制造的氣缸蓋。在這里，冷卻和供油系統(tǒng)已針對軌道行駛進行了重新設(shè)計。對于賽車的感覺，排氣系統(tǒng)也可以產(chǎn)生更大的聲音。

發(fā)動機和變速箱支架也得到了加強。通過這種方式，發(fā)動機動力得到了改進，可以更快速、更直接地傳遞。發(fā)動機室安裝了新開發(fā)的支柱支架以增加剛度。此外，還對外傾角、減震器和防傾桿等幾何形狀進行了更改，并調(diào)整了降低 8 毫米的新懸架，即使在惡劣的路況下也能保持穩(wěn)定的性能。

M 特定的牽引力控制可以設(shè)置為 1 到 10 級。步驟 1-5 幫助駕駛員更輕松地進行漂移，步驟 6-10 允許在賽道上快速記錄。特別是，M Traction Control 的特點是考慮路面狀況和輪胎溫度來提高接地性能和行駛穩(wěn)定性。

輪胎是米其林 Pilot Sports Cup 2 R。在此，M4 CSL 的接地性能進一步提高。前輪尺寸為275/35 ZR19，后輪尺寸為285/30 ZR20。

此外，M碳纖維桶形座椅具有固定的靠背角度，可手動前后調(diào)節(jié)。座椅高度用螺絲調(diào)節(jié)?？紤]到頭盔使用環(huán)境，頭枕是可拆卸的，可以使用六點式安全帶。

通過這些改動，M4 CSL 在德國紐伯格林以北的賽道用時 7 分 20 秒。這是寶馬車型有史以來最快的單圈時間。從0加速到100公里/小時需要3.7秒，加速到200公里/小時需要10.7秒。

史上最快的BMW車型，M4 CSL將在BMW M誕生50周年之際亮相。生產(chǎn)僅限于 1000 臺。