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【精品新車微評測】

2019 款本田Passport評測：舒適和越野能力可以混合

本田表示，Passport的設(shè)計比雪佛蘭(Chevrolet)開拓者、福特(Ford) 銳界和日產(chǎn)(Nissan)樓蘭更堅固，也比吉普(Jeep)大切諾基和豐田(Toyota) 超霸等真正的越野車更運動、更舒適。

Passport的定位比較獨特，本田估計，由于沒有推出大型五座跨界車，他們正在失去數(shù)萬名客戶，因此Passport被重新啟用，以填補這一空白。有趣的是，這款車型的起價為31,990美元（約合人名幣214972元），它比能容納8人的本田Pilot要貴幾百美元。

雖然Passport是基于Pilot和Ridgeline相同的全球輕型卡車平臺，但本田的設(shè)計師希望賦予這款跨界車自己的專有身份。因此，Passport采用了獨特的汽車前飾板和改進型的格柵。

它的后窗設(shè)計更傾斜，保險杠更具運動特征，尾燈更簡約。盡管和Pilot有著相同的111英寸(2819毫米)軸距，Passport的尾部卻被去掉了6.2英寸(157.5毫米)從而顯得非常小。

作為一款“運動健將”，它幾乎擁有買家想要的所有奢侈品功能。一旦坐在加熱的皮革方向盤之后，駕駛員會發(fā)現(xiàn)自己面對的是一個由7英寸顯示屏主導的極簡主義儀表盤。在右邊，具有邏輯布局的控制，一個8英寸的顯示音頻系統(tǒng)且具有GPS導航以及Android Auto和Apple CarPlay的兼容性。

另一個重要的考量是貨艙。Passport可以攜帶最多50.5立方英尺(1430升)的起落架，只需按下一個按鈕，后排座椅就可以折疊起來，并釋放出最多100.8立方英尺(2854升)的空間。

大多數(shù)跨界車不是特別具有運動特征，Passport也是如此，但工程師們做了一些改動，使他們的新SUV比同類車型更令人興奮。動力方面，Passport的剎車踏板比Pilot的制動踏板更加靈敏。我們沒有機會做一個共同比較，但是passport剎車表現(xiàn)得很好。乘客的舒適性也進一步提高了，使用高端變種的聲學玻璃，客艙仍然相對安靜，即使在高速公路上。

動力由3.5升V6發(fā)動機提供，可產(chǎn)生280 hp (208 kW / 283 馬力)和262 lb-ft (354 Nm)扭矩。匹配九速自動變速箱，并可以配合一個可選的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

Passport在設(shè)計時定位為一款舒適的越野車，因此，全輪驅(qū)動有8.1英寸(205.7毫米)的地面間隙，比Pilot多0.8英寸(20.3毫米)。也就是說，Passport并不是一款普通的越野車，它甚至可以應對一些崎嶇的地形。我們開車經(jīng)過了幾處巖石表面，幾乎總是感覺能穩(wěn)扎穩(wěn)打。

最后，Passport起價36410美元（約合人名幣244675元），Pilot起價37760美元（約合人名幣253747元）。這并不是很大的差別，看看消費者是會蜂擁購買Passport，還是會選擇Poilt，這將是一件有趣的事情。