筆者前幾天看過一個數(shù)據(jù)，今年4月全國汽車銷量降幅水平與2020年3月降幅相當。疫情不僅導致芯片短缺，而且還影響了零部件供應和物流，部分車企工廠因此直接停產(chǎn)?？纯醇毞质袌鲣N量榜更是“一片哀嚎”，比如SUV車型，除了比亞迪宋、比亞迪唐猛漲之外，其余基本都在大跌。雖然市場大環(huán)境不好，但是新車還得按部就班的來，不然淘汰得更快。近期工信部又有一批新車申報，筆者篩選出3款比較重磅的SUV車型，都有各自細分領域“標桿”實力，要買車的可以先穩(wěn)一手。

全新本田CR-V

根據(jù)東風本田2022年新車規(guī)劃，預計全新CR-V將于9月上市。由于是大換代車型，所以新車變化非常大。首先是尺寸全面進化，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距2701mm（現(xiàn)款為4621/1855/1679mm，軸距2661mm）全新CR-V的空間會更加富足，并且新車還會提供7座版本可選。

外觀方面，新車采用倒梯形進氣格柵，內部有黑色網(wǎng)狀元素進行點綴，前包圍變得更加簡潔，不像現(xiàn)款那般“張牙舞爪”。尾燈造型是最大的亮點，依舊沿用了現(xiàn)款的輪廓，但內部結構經(jīng)過了重新設計，顯得更加犀利精致，同時尾部也摒棄了鍍鉻飾條，因此整個尾部也更富有簡潔美。

新車內飾還未曝光，但隱約能看到車內配有懸浮式中控屏，預計會向11代思域看齊。動力方面，新車配備代號為L15BZ的1.5T發(fā)動機，最大功率142kW，匹配CVT變速箱。此外，新車依舊會提供四驅版本以及由2.0L發(fā)動機組成的混動車型。

豐田漢蘭達2.0T

很多人都說油電混動是目前的最佳選擇，不用考慮大電池重量、成本、損耗負擔，并且油耗低得超乎想象。比如漢蘭達這樣的中型SUV，百公里油耗僅僅5L多，要知道它的“體重”可是有2噸啊。不過，豐田THS這套油電混動節(jié)油傾向比較明顯，動力方面的確有所欠缺，于是很多人期盼能引入海外的2.4T汽油版本。

最新消息，2.4T發(fā)動機沒有，但2.0T發(fā)動機有！申報信息顯示，漢蘭達2.0T車型將搭載一臺代號S20A的發(fā)動機，最大功率248馬力，比老款提升了28馬力。傳動系統(tǒng)部分，與2.0T發(fā)動機匹配的是6AT自動變速箱。新車預計今年二季度亮相，并于三季度上市。

外觀、內飾方面相較現(xiàn)款混動車型就沒什么變化了，主要是一些體現(xiàn)2.0T車型身份的設計。比如尾部加入了“D-4S T”的標識，預計車內同樣會有細節(jié)變化。目前漢蘭達采用兩代同堂銷售的形式，上代車型提供三款2.0T版本，之后預計會被新一代2.0T車型接替。

一汽-大眾全新SUV（TAVENDOR）

根據(jù)一汽-大眾2022年新車規(guī)劃，今年會有一款介于探岳和攬鏡之間的車型推出。如今，這款新車已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部新車目錄，從車型標識可以看到，新車或命名為“TAVENDOR”，定位中大型SUV，預計年底正式上市。

外觀部分，一汽-大眾TAVENDOR帶有不少家族最新的設計元素。比如環(huán)形日行燈以及車尾貫穿式尾燈組。新車整體輪廓依舊是典型的大眾家用特色，線條四平八穩(wěn)，看起來就是個實在的“居家男”。不過，新車根據(jù)不同配置，提供了多種外觀套件。如果你不喜歡那么平庸的外表，可以關注R-Line版本。

新車的長寬高分別為4936/2015/1756（1767）mm，軸距2980mm。對比尺寸可以發(fā)現(xiàn)，新車軸距跟攬鏡相同，甚至還更寬，要比定位中型SUV的探岳大出不少。如果對標漢蘭達的話，一汽-大眾TAVENDOR在空間方面應該有不小的優(yōu)勢。動力部分，預計新車會搭載高/低功率的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為220馬力和186馬力。傳動部分預計匹配7速濕式雙離合變速箱。

鵬友說：

全新CR-V，如果沒有“品牌偏見”，選購合資緊湊型SUV時都繞不開它。全新一代車型空間更大、造型更年輕，又是一次“本田式”進化，依舊是“標桿”有力爭奪者；漢蘭達2.0T，漢蘭達的“同級標桿”地位始終無法撼動，加入最新的2.0T車型進一步豐富產(chǎn)品線，可謂強上加強；而一汽-大眾TAVENDOR，新車信息雖然不算多，但出自MQB Evo平臺，很多東西都是模塊化，基本質素完全可以比照攬鏡。如果降維對標漢蘭達，TAVENDOR還是有一定勝算。