莫斯科市接管，擬復興莫斯科人品牌

編譯 | 楊玉科

編輯 | 葛幫寧

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

雷諾集團最終還是選擇了離開。

2022年5月16日，雷諾集團發(fā)布聲明，根據(jù)與俄羅斯政府談判達成的協(xié)議，決定退出俄羅斯。這是俄烏戰(zhàn)爭后，俄羅斯首次對大型外國企業(yè)實施國有化。

按照協(xié)議，雷諾集團向俄羅斯汽車研究機構(gòu)NAMI出售所持伏爾加（AvtoVAZ）68%的股份。盡管雷諾集團沒有披露交易價格，但據(jù)一名知情人士透露，該公司只象征性地收取了1盧布。

協(xié)議使雷諾集團付出約22億歐元（折合23億美元）代價。讓雷諾集團稍感欣慰的是，協(xié)議中包括一項選擇權(quán)，允許其6年后回購所持伏爾加的股權(quán)。

NAMI曾為俄羅斯國家領(lǐng)導人開發(fā)豪華汽車，其中包括現(xiàn)任俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京（Vladimir Vladimirovich Putin），但規(guī)模遠小于蘇聯(lián)時代的伏爾加工廠。NAMI將繼續(xù)運營伏爾加兩家汽車工廠，并支付員工工資。

雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）在一份聲明中表示，公司正在保護未來在俄羅斯的業(yè)務(wù)?！敖裉?，我們做出了一個艱難但必要的決定，對俄羅斯4.5萬名員工做出負責任的選擇，同時保持集團實力和未來返回俄羅斯的能力?！?/p>

《今日俄羅斯》（Russia Today）負責人瑪格麗塔·西蒙尼揚（Margarita Simonyan）等評論人士曾表示，應(yīng)該查封離開俄羅斯市場的外國公司在當?shù)氐馁Y產(chǎn)。莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧（Sergei Sobyanin）支持雷諾集團的決定，表示莫斯科市將接管工廠，以防止失業(yè)。

“外國老板決定關(guān)閉莫斯科工廠?！彼鞅葋唽幷f，“這是他們的權(quán)利，但我們不能讓成千上萬的工人失去工作。因此，我決定讓城市接管工廠，重塑歷史悠久的莫斯科人品牌（Moskvitch）。我們將努力保障大部分員工直接在這里的工廠工作?！?/p>

俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長丹尼斯·曼圖羅夫（Denis Manturov）此前曾表示，俄羅斯最暢銷汽車拉達的制造商伏爾加很可能會被移交給NAMI?！爱斎唬绻幸惶煳覀兊耐艣Q定回來，他們可以回購?！?/p>

今年3月，雷諾集團表示將暫停俄羅斯工廠的運營，因為自烏克蘭沖突開始以來，他們在工廠的持續(xù)存在面臨越來越大的壓力。

自2月24日烏克蘭戰(zhàn)爭暴發(fā)以來，已有400多家公司撤出俄羅斯，留下價值數(shù)十億美元的資產(chǎn)。

▍復興莫斯科人

“這座位于伏爾加格勒大道上的汽車廠，有著悠久而輝煌的歷史?！彼鞅葋唽幵谝环莨俜铰暶髦袑懙馈?/p>

“大約一百年前，這里開始生產(chǎn)福特汽車。近幾十年，傳奇的莫斯科人就在這里生產(chǎn)。自1998年以來，工廠一直與雷諾集團合作，Logans、Dusters和Dusters在這里下線。2022年，我們將為莫斯科歷史翻開新的一頁?！?/p>

根據(jù)莫斯科方面計劃，莫斯科人品牌將首先裝配內(nèi)燃機汽車，未來可能轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車。

“既然外國業(yè)主已經(jīng)決定關(guān)閉莫斯科工廠，他們當然有權(quán)這樣做。但我們不能讓成千上萬的工人失業(yè)?！彼鞅葋唽幵谄洳┛蜕蠈懙?。

“Moskvich”意思是“莫斯科本地人”。這款車最初由蘇聯(lián)制造，被設(shè)計成一款堅固、價格實惠的乘用車，部件來自俄羅斯和東德。蘇聯(lián)解體后，這家汽車制造商被私有化，后來宣布破產(chǎn)。

分析機構(gòu)Autostat數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯仍有近20萬輛注冊的莫斯科人汽車，其中4.6萬輛使用年限超過35年。

對莫斯科打算重振莫斯科人的舉動，外界有不同聲音。

對那些拿俄羅斯回到前蘇聯(lián)孤立狀態(tài)開玩笑的俄羅斯人來說，莫斯科人復興是一個完美的笑點?！岸砹_斯發(fā)明了一臺時間機器，它可以讓國家穿越時間，但只能穿越回蘇聯(lián)。”有人這樣寫道。

一個月前，俄羅斯諷刺新聞網(wǎng)站Panorama就預測了莫斯科人的復興。當時它用了一個假標題，稱雷諾工廠“組裝了20年來第一輛莫斯科人”。

“Panorama網(wǎng)站不做預測，我們獨家報道來自未來的真實新聞。”5月16日，雷諾集團交易宣布后，Panorama網(wǎng)站寫道。

▍與卡瑪斯合作

2021年，雷諾集團和伏爾加在俄羅斯售出近50萬輛汽車。

索比亞寧在他的博客上概述了復興后的莫斯科人品牌雄心勃勃的計劃。他稱，該品牌將從傳統(tǒng)發(fā)動機開始，但未來，會與俄羅斯卡車制造商卡瑪斯（Kamaz）合作，生產(chǎn)電動汽車。

索比亞寧強調(diào)，政府希望保留工作崗位，但不排除裁員的可能性。“我們將努力讓大多數(shù)員工直接在工廠和分包商工作?！彼麧M懷信心地說，“2022年，我們將為莫斯科歷史翻開新的一頁?！?/p>

俄羅斯汽車分析機構(gòu)Autostat負責人Sergei Tselikov表示，索比亞寧稱這款車是“傳奇”，但他認為，莫斯科人的回歸可能會被證明非常困難。

當被問及重振莫斯科人品牌的計劃時，Tselikov表示，研發(fā)一款新車至少需要兩年時間和至少10億美元。

索比亞寧正與俄羅斯貿(mào)易部合作，盡可能多地從俄羅斯采購汽車零部件?？ì斔箤⒊蔀橹饕夹g(shù)合作伙伴。

卡瑪斯在一份聲明中表示，雖然支持市長的決定，但有關(guān)技術(shù)合作問題仍在討論中。一旦這些問題得到解決，卡瑪斯將發(fā)表聲明。

俄羅斯外交部官員Denis Pak告訴國家電視臺，協(xié)議允許伏爾加繼續(xù)生產(chǎn)雷諾品牌的Duster轎車設(shè)計，目前后者已被標識為拉達，莫斯科新工廠可能在今年生產(chǎn)汽車。

另一方面，接管雷諾汽車業(yè)務(wù)的俄羅斯新東家，將不得不努力解決進口零部件短缺問題，尤其是電子產(chǎn)品。

俄羅斯汽車制造業(yè)嚴重依賴因戰(zhàn)爭而受到制裁的國際供應(yīng)鏈，但現(xiàn)在，從國外獲得貨物已變得更加困難，也更加昂貴。

▍雷諾意難決

如德梅奧所說，雷諾集團做出了負責任的選擇——但它到底有多少選擇呢？

在沖突的早期階段，雷諾集團閃爍其詞，選擇留在俄羅斯。被烏克蘭總統(tǒng)澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）點名后，于3月底暫停業(yè)務(wù)。

放棄俄羅斯業(yè)務(wù)需要付出高昂代價——雷諾集團評估損失為23億美元。而且，它將失去一個曾被視為重要增長渠道的主要市場。此外，它還將失去拉達——這個對雷諾集團經(jīng)濟型汽車戰(zhàn)略至關(guān)重要的品牌。

自俄烏戰(zhàn)爭暴發(fā)以來，包括星巴克、可口可樂、李維斯和蘋果在內(nèi)的數(shù)百個國際品牌已迅速離開俄羅斯，其中一些品牌正在尋求出售烏克蘭業(yè)務(wù)。

上周，能源巨頭殼牌宣布，已同意將其在俄羅斯的400多個加油站出售給該國第二大石油生產(chǎn)商Lukoil石油公司。

雷諾集團在俄羅斯的其他業(yè)務(wù)——位于莫斯科的一家工廠，將出售給莫斯科市政府。莫斯科人品牌將被重塑。莫斯科人是蘇聯(lián)時代主要汽車品牌，但產(chǎn)銷量在1990年代急劇下滑，并于21世紀初從市場上消失。

這次出售使雷諾集團終于擺脫西方公司正面臨的困境：它們一直猶豫是否撤出俄羅斯，并經(jīng)受收入打擊。為避免失業(yè)，俄羅斯政府一直在敦促這些不情愿的外國投資者，要么恢復運營，要么把公司賣給愿意購買的人。

▍市場會繼續(xù)存在

克里姆林宮堅稱，西方企業(yè)撤出俄羅斯，主要是出于政治和社會壓力，而不是出于經(jīng)濟原因。

盡管普京稱要將退出的西方企業(yè)國有化，但政府也在采用其他機制，比如與雷諾集團談判。這些機制可能會傾向于鼓勵企業(yè)最終回歸。

俄羅斯是雷諾集團僅次于法國的第二大汽車市場，約占其全球銷量的10%。2008年，在普京的直接支持下，時任雷諾集團首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）同意與伏爾加合作。普京希望有一個外國合作伙伴幫助伏爾加提高質(zhì)量，而戈恩正是完成這項工作的人。

雷諾集團與伏爾加的合作關(guān)系促成還提升了戈恩的薪酬，曾引起雷諾集團一些股東的關(guān)注。這筆交易最終使雷諾集團成為俄羅斯最大汽車制造商，每年有50萬輛拉達和雷諾品牌汽車駛下組裝線，面向日益富裕的俄羅斯消費群體。

今年3月，當西方制裁阻止汽車所需的電腦芯片和其他零部件進口后，雷諾集團宣布停止莫斯科工廠運營，并重新評估與伏爾加的合作關(guān)系。宣布這一消息的幾小時前，澤倫斯基在法國參議院發(fā)表講話，呼吁雷諾集團和其他法國公司離開俄羅斯。

雷諾集團曾試圖讓俄羅斯工廠繼續(xù)運轉(zhuǎn)，理由是需要繼續(xù)為當?shù)厥袌龇?wù)生產(chǎn)。在沖突初期的閉門會議上，法國政府官員敦促雷諾集團高管避免匆忙做出離開決定。法國政府擁有雷諾集團15%的股份，并在董事會占有一個席位。

在3月的一次新聞發(fā)布會上，法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍（Emmanuel Macron）表示，法國公司應(yīng)該“自行決定”是否留在俄羅斯。

和其他西方公司一樣，雷諾集團需要繼續(xù)支付員工工資，尤其是在莫斯科表示，將懲罰停止支付員工工資的外國公司后。但西方對向俄羅斯出口零部件的限制，很快使這兩家工廠無法繼續(xù)運營。

雷諾集團在伏爾加的合作伙伴是俄羅斯技術(shù)公司（Rostec），該公司通過一家荷蘭控股公司持有伏爾加32%的股份。Rostec由謝爾蓋·謝梅佐夫（Sergei Chemezov）經(jīng)營，他在烏克蘭戰(zhàn)爭后成為西方制裁目標。

2008年，在雷諾集團與伏爾加達成協(xié)議中，謝梅佐夫曾與戈恩進行過關(guān)鍵對話。戰(zhàn)爭開始后，謝梅佐夫極力辯護，稱此舉是“必要的”。此外，Rostec還生產(chǎn)俄羅斯卡拉什尼科夫突擊步槍、彈藥、軍事設(shè)備和飛機發(fā)動機。

受西方制裁影響，俄羅斯經(jīng)濟正面臨嚴重衰退。按照協(xié)議，雷諾集團在莫斯科的工廠將繼續(xù)生產(chǎn)汽車。索比亞寧在博客上寫道，該市將接管這家工廠，并確保數(shù)千名員工“不會失業(yè)”。

知情人士透露，雷諾集團曾考慮過能否回購伏爾加股份，這是交易的重要組成部分。但未來回購股票將取決于當時的地緣政治環(huán)境，以及西方對俄羅斯的制裁狀況。

雷諾集團沒有進行置評。進行置評的是戈恩。上個月，戈恩在其黎巴嫩寓所接受法國BFM電視采訪時說，讓雷諾集團退出俄羅斯的原因是政治壓力，很遺憾。

“俄羅斯國家不會消失?！彼f，“這是一個偉大的國家，今天正經(jīng)歷一個困難階段。當然，烏克蘭更是如此。但市場會繼續(xù)存在，總有一天，情況會回歸正?；！?/p>

（本文部分內(nèi)容綜合Automotive News、Bloomberg、DNYUZ、Akilli Gundem、Motoring、U.S.News、The Guardian報道，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）