中國汽車制造商不需要被沒收的俄羅斯汽車工廠，因?yàn)樽陨砑夹g(shù)先進(jìn)得多

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

資產(chǎn)國有化或使全球汽車產(chǎn)業(yè)損失數(shù)十億美元。

最近幾周，包括大眾汽車集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)、福特汽車、梅賽德斯-奔馳和雷諾集團(tuán)等都暫停了俄羅斯業(yè)務(wù)。俄羅斯總統(tǒng)普京（Vladimir Putin）正在考慮沒收這些公司在俄羅斯的資產(chǎn)，此舉將使數(shù)十億美元的汽車資產(chǎn)面臨風(fēng)險。

美國公司AutoForecast Solutions首席執(zhí)行官喬·麥凱布（Joe McCabe）認(rèn)為，這是一個重大風(fēng)險?！捌站┗蚍艞壱粋€給他的國家?guī)砭蜆I(yè)的行業(yè)、一個為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者生產(chǎn)產(chǎn)品的行業(yè)。為了俄羅斯國家經(jīng)濟(jì)，那些已經(jīng)離開或即將離開的外國公司很有可能被國有化?！?/p>

據(jù)CNN報道，面對巨大經(jīng)濟(jì)壓力和西方制裁，對那些離開俄羅斯的外國公司，普京提議引進(jìn)“外部管理”，考慮將它們轉(zhuǎn)移給想要接手的企業(yè)。

這些舉措，再加上美國以及其他西方國家系列經(jīng)濟(jì)制裁，對俄羅斯經(jīng)濟(jì)和金融造成沉重打擊，也給普京政府施加壓力。

▍“國有化？這一直是個威脅”

俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯京（Mikhail Mishustin）本月表示，如果國外所有者不合理地關(guān)閉公司，這種情況下，政府建議引入外部管理?！斑@取決于所有者的決定，他們將決定企業(yè)未來的命運(yùn)?！?/p>

梅賽德斯-奔馳在一份年度報告中寫道，其在俄羅斯約有20億歐元（折合22億美元）資產(chǎn)面臨被沒收的風(fēng)險，包括2019年在莫斯科附近開業(yè)的一家工廠。

分析人士認(rèn)為，盡管工廠可能面臨被沒收的風(fēng)險，但俄羅斯要重啟裝配線也沒那么容易。麥凱布稱，那些被孤立于全球貿(mào)易之外的工廠，很難迅速獲得需要的所有零部件。

“不可能在一夜之間組建一條新的供應(yīng)鏈，看看全球芯片問題有多難，而且這還不是因沖突而導(dǎo)致。”麥凱布補(bǔ)充道，“要么他們找到一種方法在俄羅斯國內(nèi)實(shí)現(xiàn)它，要么他們找到一種方法與友鄰一起實(shí)現(xiàn)它，但這是一條艱難的道路?！?/p>

麥凱布認(rèn)為，從長遠(yuǎn)看，俄羅斯可能會轉(zhuǎn)向中國汽車制造商，以重建供應(yīng)鏈，促進(jìn)其汽車業(yè)發(fā)展。但他又表示，在俄烏戰(zhàn)爭持續(xù)的背景下，中國不太可能希望本國汽車制造商接管俄羅斯的汽車工廠。

德國汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司Berylls美國董事總經(jīng)理馬丁·弗蘭奇（Martin French）認(rèn)為，對中國汽車制造商來說，收購被沒收的俄羅斯汽車工廠，沒有什么經(jīng)濟(jì)動機(jī)。“中國會說：我們不需要，我們已經(jīng)摸索了20多年，在技術(shù)上，我們比俄羅斯先進(jìn)得多?！备ヌm奇說。

咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）汽車業(yè)務(wù)全球聯(lián)席負(fù)責(zé)人馬克·韋克菲爾德（Mark Wakefield）認(rèn)為，國有化的威脅在俄羅斯已存在多年，這些汽車公司雖然繼續(xù)在俄羅斯運(yùn)營，但一直在關(guān)注這一問題。

“這一直是個威脅。”韋克菲爾德說，“亦因此，俄羅斯一直沒有形成像墨西哥那樣的大規(guī)模投資，以支持歐洲汽車制造和零部件供應(yīng)?！?/p>

相對全球金融財富來說，在俄羅斯的大多數(shù)汽車制造商和供應(yīng)商，其俄羅斯業(yè)務(wù)“不那么重要”?！斑@種疼痛確實(shí)存在，但對絕大多數(shù)體量級公司來說，這種疼痛不會危及生命，即使他們失去了俄羅斯工廠，也不會對公司構(gòu)成威脅?！表f克菲爾德說。

但也有例外。根據(jù)艾睿鉑數(shù)據(jù)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球汽車銷量中，俄羅斯比重約為7.8%。而在現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球銷量中，俄羅斯比重約為5.7%。2021年，俄羅斯新車銷量占全球銷量的2.1%。

麥凱布補(bǔ)充道，由于俄羅斯的經(jīng)濟(jì)困境，即使這些停產(chǎn)的汽車工廠重新投產(chǎn)，產(chǎn)量也可能處于較低水平?！捌嚠a(chǎn)量大幅下滑，盧布大幅貶值，你很難為一輛汽車找到買家——即使能把汽車生產(chǎn)出來?！?/p>

▍雷諾離開，Stellantis堅守

戰(zhàn)火紛飛，有人退出，也有人堅守。

雷諾集團(tuán)迫于壓力，已宣布退出在俄羅斯的大規(guī)模業(yè)務(wù)。但其競爭對手Stellantis集團(tuán)卻繼續(xù)在莫斯科附近的工廠生產(chǎn)小型貨車。

Stellantis集團(tuán)一位發(fā)言人3月24日表示，其卡盧加工廠在低產(chǎn)量運(yùn)營，但工廠隨時可能因物流和供應(yīng)問題而不得不關(guān)閉。

數(shù)周以來，雷諾集團(tuán)一直受到嚴(yán)厲指責(zé)。3月23日，烏克蘭總統(tǒng)弗拉基米爾·澤連斯基（Volodymyr Zelensky）通過視頻連線表示，包括雷諾集團(tuán)在內(nèi)的法國公司必須離開俄羅斯。

3月23日，雷諾集團(tuán)回應(yīng)稱，將暫停莫斯科汽車工廠運(yùn)營，并評估旗下俄羅斯合資企業(yè)伏爾加（AvtoVAZ）的未來。與此同時，將營業(yè)利潤率從4%或以上下調(diào)至3%左右。

雷諾集團(tuán)約10%的收入來自俄羅斯，因此一直不愿從俄羅斯撤出，就像其他主要汽車制造商所做的那樣。但隨著其莫斯科工廠本周恢復(fù)生產(chǎn)，它面臨越來越多的批評。雷諾集團(tuán)莫斯科工廠主要生產(chǎn)雷諾品牌Duster、Kaptur和Arkana車型，以及日產(chǎn)品牌Terrano。

雷諾集團(tuán)在一份聲明中寫道：雷諾集團(tuán)在莫斯科制造廠的業(yè)務(wù)從今天起暫停?！瓣P(guān)于在伏爾加的股份，我們正在評估現(xiàn)有選擇，會考慮到當(dāng)前環(huán)境，也會對俄羅斯4.5萬名員工采取負(fù)責(zé)任的行動?！?/span>

早些時候，一名英國反對派政客呼吁英國購車者抵制雷諾品牌?！袄字Z集團(tuán)恢復(fù)了在俄羅斯的生產(chǎn)。在英國，我們是時候停止購買它們（雷諾汽車）了?！庇h議員克里斯·布萊恩特（Chris Bryant）在推特上寫道。

雷諾集團(tuán)這一決定，滯后于大眾汽車集團(tuán)、寶馬集團(tuán)和福特汽車。雷諾集團(tuán)一直與俄羅斯保持長期聯(lián)系，擔(dān)心退出伏爾加代價高昂。這家汽車制造商擁有莫斯科附近的Avtoframos工廠。雷諾集團(tuán)在俄羅斯市場占有率約為30%。

Stellantis集團(tuán)在俄羅斯的業(yè)務(wù)規(guī)模小于雷諾集團(tuán)。本月早些時候，其首席執(zhí)行官卡洛斯·唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，將停止在俄羅斯的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

唐唯實(shí)說，Stellantis集團(tuán)可能會將其與三菱共同擁有的卡盧加工廠的部分貨車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)移到法國霍丹（Hordain）和英國盧頓（Luton）工廠。俄羅斯市場每年為該公司貢獻(xiàn)2000萬~3000萬歐元（折合3300萬美元）利潤。

Stellantis卡盧加工廠位于莫斯科西南約150公里處，每年生產(chǎn)約11000輛商用車。

▍歐洲15%汽車生產(chǎn)或面臨風(fēng)險

3月23日，大眾汽車集團(tuán)表示，將從下周起，重啟位于德累斯頓（Dresden）和茲維考（Zwickau）的德國電動汽車工廠，這較原計劃有所提前。

上個月，俄烏沖突升級后，大眾汽車集團(tuán)表示，由于零部件難以在烏克蘭生產(chǎn)，尤其是線束，將暫停德國電動汽車工廠的生產(chǎn)。

茲維考是大眾汽車集團(tuán)在歐洲最重要的電動汽車生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)大眾ID.3、ID.4、ID.5、奧迪Q4 etron和Cupra Born純電動汽車。德累斯頓工廠生產(chǎn)ID.3。

早些時候，大眾汽車集團(tuán)稱，其斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)工廠已恢復(fù)生產(chǎn)，該工廠因供應(yīng)緊張而停產(chǎn)兩天。這家大型工廠生產(chǎn)大眾途銳、保時捷卡宴、奧迪Q7和奧迪Q8，以及大眾Up、Seat Mii和斯柯達(dá)Citigo微型車。

隨著供應(yīng)形勢穩(wěn)定，在沃爾夫斯堡工廠，大眾汽車集團(tuán)以比原計劃更快的速度，增加高爾夫產(chǎn)量。

線束主要供應(yīng)商萊尼（Leoni）正在提高烏克蘭兩家工廠的產(chǎn)量——工人們在夜間宵禁和火箭彈襲擊的風(fēng)險下工作。

萊尼首席執(zhí)行官奧爾多·坎佩爾（Aldo Kamper）3月23日表示，工人們不得不多次逃到現(xiàn)場沙坑中。受俄烏沖突影響，該公司暫停了在烏克蘭的生產(chǎn)，目前已恢復(fù)40%產(chǎn)能?，F(xiàn)在又增加一個夜班，將產(chǎn)能恢復(fù)到70%?？才鍫栒f，通過跨境貿(mào)易，萊尼可采購零部件和原材料并出口產(chǎn)品。

線束是構(gòu)成汽車電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。當(dāng)線束供應(yīng)枯竭后，大眾汽車集團(tuán)、保時捷、寶馬集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳和福特汽車等被迫削減其德國工廠產(chǎn)量。

大眾品牌高管對烏克蘭部分線束生產(chǎn)恢復(fù)表示贊賞。

坎佩爾表示，萊尼將把部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到羅馬尼亞、塞爾維亞、斯洛伐克、突尼斯、埃及和摩洛哥等國設(shè)立的工廠，但萊尼及汽車制造商客戶都承諾保留烏克蘭的供應(yīng)。

烏克蘭西部因擁有低成本、高技能勞動力以及豐富的原材料，且靠近歐洲的汽車工廠，已成為一個主要線束生產(chǎn)中心。日本藤倉（Fujikura）、法國耐克森（Nexans）和萊尼都在那里生產(chǎn)。

萊尼在烏克蘭有7000名員工、在俄羅斯有2000名員工，該公司原本預(yù)期在這兩個國家2022年收入略低于4億歐元（折合4.41億美元）。

盡管去年下半年物流成本有所上升，但萊尼息稅前收入和利潤仍有所增長。由于戰(zhàn)爭影響和更廣泛的供應(yīng)鏈中斷，該公司預(yù)計今年收入和利潤將下降。

富國銀行（Wells Fargo）汽車分析師科林·蘭根（Colin Langan）警告道，因?yàn)蹩颂m線束工廠關(guān)閉，歐洲多達(dá)15%的汽車生產(chǎn)可能面臨風(fēng)險。

（甄瑤對此文亦有貢獻(xiàn)。本文部分內(nèi)容綜合Automotive News、Bloomberg報道，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）