撰文 / 劉寶華

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 趙昊然

大眾的Scout，吉利的RADAR，比亞迪的星空，蔚來(lái)的阿爾卑斯，又一波新品牌層出不窮。

這世界還需要一個(gè)新的汽車(chē)品牌嗎？自從這個(gè)問(wèn)題被提出，汽車(chē)世界仿佛邁入了新時(shí)代，新品牌風(fēng)起云涌，每個(gè)新進(jìn)入者都需要回答這個(gè)靈魂之問(wèn)。

因?yàn)轱@而易見(jiàn)的難度和門(mén)檻，豪華車(chē)市場(chǎng)的新進(jìn)入者最少，而但凡敢殺入這個(gè)市場(chǎng)的新角色，必須出手不凡。

比如捷尼賽思的出場(chǎng)。

2021年4月2日，上海外灘，3281架無(wú)人機(jī)騰空而起，在天空中拼出“GENESIS”的字樣。這場(chǎng)打破了“最多無(wú)人機(jī)同時(shí)飛行”吉尼斯世界紀(jì)錄的活動(dòng)，代表了捷尼賽思對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的決心，半空中銀光閃爍的翅膀是這家國(guó)際豪華品牌的騰飛夢(mèng)想。

一年時(shí)間，捷尼賽思引入G80、GV80和G70三款新車(chē)，推出了首款中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型捷尼賽思 G70 Edition 1限定版，在上海、成都和南京先后建立了共5家捷尼賽思之家和捷尼賽思中心，引入了專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)建的全新商業(yè)模式，并帶來(lái)了在服務(wù)上的全新思考。

也許是當(dāng)初亮相太過(guò)驚艷，無(wú)論捷尼賽思怎么跑，總是有人覺(jué)得還是不夠快。一步登天的故事固然美好，但能夠守住自己的節(jié)奏也值得尊重。

耐克CEO馬克·帕克說(shuō)，“贏得比賽的不是跑的最快的人，也不是跑的最久的人，而是那些能夠準(zhǔn)確預(yù)估自己跑完全程所用時(shí)間、清楚自己能力的人。他們是掌握節(jié)奏的人?！?/p>

做企業(yè)不需要沖刺，要從心態(tài)上勻速前進(jìn)，與一路狂奔相比，用平穩(wěn)的心態(tài)穩(wěn)扎穩(wěn)打。對(duì)于一個(gè)全新的品牌而言，按照自己的節(jié)奏推出產(chǎn)品、輸出品牌理念、強(qiáng)化品牌調(diào)性，這是捷尼賽思正在做的事情。

2021年我國(guó)人均GDP達(dá)到1.25萬(wàn)美元，接近高收入國(guó)家門(mén)檻，連續(xù)13年的全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，所有數(shù)據(jù)顯示中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入成熟汽車(chē)市場(chǎng)階段，一些過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)不再適用，新時(shí)代下的新品牌，產(chǎn)生出新的玩法，一切都在被改變。

全新商業(yè)模式

中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，一直是車(chē)市特立獨(dú)行的存在。

從2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入拐點(diǎn)以來(lái)，豪華車(chē)市場(chǎng)依然保持著正增長(zhǎng)。以增換購(gòu)為主的市場(chǎng)疊加消費(fèi)升級(jí)，豪華車(chē)市場(chǎng)展現(xiàn)出了風(fēng)景這邊獨(dú)好的持久潛力。無(wú)論是中國(guó)品牌還是海外品牌，紛紛重注其中。

豪華車(chē)的第一階段，奔馳、寶馬等百年品牌做了國(guó)人的豪華車(chē)啟蒙者。在豪華車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)文化逐漸成熟時(shí)，需要更多不同的豪華車(chē)品牌來(lái)滿(mǎn)足日益豐富多樣的需求。

捷尼賽思正是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)入中國(guó)。

“捷尼賽思不僅設(shè)計(jì)產(chǎn)品，更創(chuàng)造消費(fèi)體驗(yàn)。我們致力于通過(guò)捷尼賽思非凡體驗(yàn)，為消費(fèi)者的生活帶來(lái)積極的影響?！苯菽豳愃计?chē)銷(xiāo)售（上海）有限公司首席執(zhí)行官何睿思（Markus Henne）在全國(guó)首個(gè)品牌觸點(diǎn)——上海捷尼賽思之家開(kāi)業(yè)之際說(shuō),“作為我們與中國(guó)消費(fèi)者的第一次互動(dòng)，捷尼賽思之家絕不僅僅是一家展廳。在這片代表著豪華生活方式的綠洲中，消費(fèi)者能盡情體驗(yàn)我們的車(chē)型、藝術(shù)文化以及真摯周全的待客之道。”

非凡體驗(yàn)和至臻生活方式，這是捷尼賽思從一開(kāi)始就向中國(guó)市場(chǎng)傳達(dá)的。也是這個(gè)年輕豪華品牌從誕生之日起在產(chǎn)品和技術(shù)之外著力打造的差異點(diǎn)，亦是捷尼賽思據(jù)此打造全新商業(yè)模式的出發(fā)點(diǎn)。

位于上海捷尼賽思之家二層的捷尼賽思餐廳，攜手旗下?lián)碛忻灼淞植蛷d的韓國(guó)傳統(tǒng)文化機(jī)構(gòu)Onjium和上海知名韓國(guó)主廚Chef Tom Ryu，推出了兩份融合誠(chéng)意與創(chuàng)意的專(zhuān)屬菜單。

此外，捷尼賽思與上海時(shí)裝周數(shù)次攜手展開(kāi)深度合作，上海捷尼賽思之家的開(kāi)幕以一場(chǎng)“時(shí)裝秀”呈現(xiàn)了捷尼賽思與時(shí)裝設(shè)計(jì)師Xander Zhou攜手推出的聯(lián)名設(shè)計(jì)系列，該設(shè)計(jì)系列以捷尼賽思標(biāo)志性的“并行雙耀”雙線設(shè)計(jì)為靈感。

捷尼賽思之家只是宏偉藍(lán)圖中的一部分，其與捷尼賽思中心和捷尼賽思數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)共同組成的服務(wù)體系，使消費(fèi)者在每一個(gè)觸點(diǎn)都能享受直接高效、全方位的服務(wù)體驗(yàn)。這是捷尼賽思為中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)建的全新商業(yè)模式——以直營(yíng)為基礎(chǔ)，可信賴(lài)的合作伙伴與線上渠道為輔助，構(gòu)建多渠道全方位體驗(yàn)。

如今，這套全新的商業(yè)模式正在全面落地，捷尼賽思將持續(xù)穩(wěn)步有序地推進(jìn)，深耕中國(guó)市場(chǎng)，逐步抵達(dá)更多城市。

在數(shù)字時(shí)代，捷尼賽思的體驗(yàn)與生活方式不僅包含線下，其數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)貫穿消費(fèi)者從了解、體驗(yàn)到購(gòu)買(mǎi)捷尼賽思產(chǎn)品的整個(gè)旅程，包括了線上銷(xiāo)售、數(shù)字化零售、透明的售后服務(wù)平臺(tái)以及客戶(hù)關(guān)系管理等所有品牌觸點(diǎn)。

捷尼賽思自營(yíng)的數(shù)字化渠道也是捷尼賽思數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的一部分。未來(lái)，捷尼賽思將整合各個(gè)品牌觸點(diǎn)的消費(fèi)者數(shù)據(jù)，更全面地了解消費(fèi)者習(xí)慣。

這套數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)使線上線下無(wú)縫銜接的服務(wù)成為現(xiàn)實(shí)，打造以人為本、便捷、透明和誠(chéng)信的捷尼賽思非凡體驗(yàn)。

捷尼賽思明白，只有為消費(fèi)者帶來(lái)全新體驗(yàn)和全新價(jià)值，才能夠獲得被選擇的機(jī)會(huì)。從商業(yè)模式上，這個(gè)全新的豪華品牌展示出了與傳統(tǒng)豪華品牌不一樣的一面，用潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的方式深耕市場(chǎng)。

在產(chǎn)品配置上，捷尼賽思模式也特色鮮明——“雙款型配置策略”為中國(guó)消費(fèi)者提供兩款配置版本——豪華版與旗艦版，且兩款版本均擁有優(yōu)于同級(jí)的標(biāo)配配置水平，令消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇更輕松。

無(wú)論是品牌的塑造還是理念的傳達(dá)都無(wú)法一蹴而就。過(guò)去幾十年時(shí)間，日系、美系和德系的豪華品牌陪伴了一代人的成長(zhǎng)，而這一次，捷尼賽思的到來(lái)，為百花齊放的中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了全新的理解與想象。

全系進(jìn)口，捷尼賽思賣(mài)貴了嗎？

量變引發(fā)質(zhì)變。

在連續(xù)多年成為全球第一大市場(chǎng)后，從2016年開(kāi)始，中國(guó)品牌頻頻沖高，針對(duì)高端和豪華市場(chǎng)推出新的品牌或者車(chē)系。比中國(guó)更早進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的韓國(guó)，也走過(guò)同樣的路。

2003年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)啟動(dòng)了Genesis項(xiàng)目，項(xiàng)目總成本達(dá)到5.33億美元。作為一款后驅(qū)行政級(jí)豪華轎車(chē)，Genesis的車(chē)身設(shè)計(jì)耗時(shí)3年，在開(kāi)發(fā)周期內(nèi)進(jìn)行了80萬(wàn)英里的可靠性測(cè)試。2007年紐約車(chē)展，現(xiàn)代Genesis概念車(chē)首次亮相，同年12月，量產(chǎn)版車(chē)型問(wèn)世。

2015年，捷尼賽思作為高端品牌宣布獨(dú)立。此后，捷尼賽思作為韓國(guó)總統(tǒng)座駕之一，樹(shù)立起高端豪華品牌形象，銷(xiāo)量也逐漸上升。

本土之外，在大洋彼岸的北美市場(chǎng)，捷尼賽思已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。相對(duì)親民的售價(jià)、出眾安全性能和卓越的品質(zhì)，深受美國(guó)消費(fèi)者青睞，去年在美國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量49621輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)兩倍。

在北美市場(chǎng)，捷尼賽思擁有良好的口碑，連續(xù)多年獲得北美年度風(fēng)云車(chē)大獎(jiǎng)、美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告、J.D.Power等第三方行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)所評(píng)定的獎(jiǎng)項(xiàng)。同時(shí)，捷尼賽思全系車(chē)型連續(xù)四年獲得“最佳安全選擇+”評(píng)級(jí)（TOP SAFETY PICK+）。

背靠強(qiáng)大的現(xiàn)代集團(tuán)，懷揣進(jìn)攻北美市場(chǎng)的豐富經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)入中國(guó)后，捷尼賽思拿出了挑戰(zhàn)者的態(tài)度。已經(jīng)上市的三款產(chǎn)品，捷尼賽思都通過(guò)“雙款型配置策略”，提供了兩款配置版本——豪華版與旗艦版，且兩款版本均擁有優(yōu)于同級(jí)的標(biāo)配配置水平。

對(duì)標(biāo)奧迪A6L的捷尼賽思G80，官方售價(jià)為36.38與43.78萬(wàn)元，比競(jìng)品低了10萬(wàn)元。配置上，G80全系標(biāo)配電吸門(mén)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、預(yù)感知電子控制懸架、智能電動(dòng)后備箱、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、64色內(nèi)飾氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)等。動(dòng)力系統(tǒng)則全系標(biāo)配2.5T+8AT的動(dòng)力總成，最大功率為304馬力。

捷尼賽思GV80對(duì)標(biāo)寶馬X5，官方售價(jià)為53.08萬(wàn)元與62.18萬(wàn)元，車(chē)身尺寸已經(jīng)達(dá)到了4945/1975/1725mm，軸距為2955mm，屬于典型的中大型SUV。配置上，GV80全系搭載全車(chē)雙層隔音玻璃、電動(dòng)吸合門(mén)、前排座椅加熱/通風(fēng)、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、智能電動(dòng)后備箱等功能，升級(jí)為旗艦版后還配有12.3英寸裸眼3D儀表盤(pán)、平視顯示系統(tǒng)、Lexicon豪華音響系統(tǒng)（18揚(yáng)聲器）以及第二排通風(fēng)座椅等。

捷尼賽思G70對(duì)標(biāo)寶馬3系，官方售價(jià)為25.08萬(wàn)與32.28萬(wàn)元。該產(chǎn)品全系標(biāo)配ADAS駕駛輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、10安全氣囊、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、全車(chē)窗一鍵升降、捷尼賽思10.25英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)等功能，且支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)映射。

作為后來(lái)者，捷尼賽思需要面對(duì)的是已經(jīng)牢牢占據(jù)豪華車(chē)市場(chǎng)數(shù)十年的德系強(qiáng)敵，難度可想而知。對(duì)于一個(gè)全系進(jìn)口的品牌而言，捷尼賽思已經(jīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)拿出了誠(chéng)意。盡管被市場(chǎng)熟知和接受還需要一段時(shí)間，但中國(guó)消費(fèi)者也需要百花齊放的選擇。

時(shí)間是最大的豪華

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，“以用戶(hù)為中心”成為行業(yè)熱詞。

幾乎所有企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到僅僅依靠產(chǎn)品還不夠，還要想消費(fèi)者所想，找到用戶(hù)的需求，解決他們的痛點(diǎn)。

服務(wù)上，“捷尼賽思一價(jià)承諾”的透明化定價(jià)模式，針對(duì)同款車(chē)型及配置，捷尼賽思車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)所有銷(xiāo)售渠道均適用統(tǒng)一售價(jià)。

“捷尼賽思伙伴理念”使每一位對(duì)捷尼賽思感興趣的消費(fèi)者，在每一次與品牌的互動(dòng)中都能享受由專(zhuān)屬伙伴所提供的一對(duì)一優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)。

“捷尼賽思隨心取送車(chē)服務(wù)”致力于為消費(fèi)者和車(chē)主帶來(lái)極致便捷的體驗(yàn)，包括預(yù)約試駕、上門(mén)交車(chē)，以及為特定維修保養(yǎng)的車(chē)主提供該城市內(nèi)任意指定地點(diǎn)的取送車(chē)服務(wù)。

“捷尼賽思無(wú)憂(yōu)服務(wù)計(jì)劃”以周全的質(zhì)保和真摯的服務(wù)為基礎(chǔ)，為車(chē)主提供五年或 10萬(wàn)公里保修服務(wù)和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，以及五年內(nèi)不限里程的中國(guó)大陸地區(qū)全天候道路救援服務(wù)。

不僅提供產(chǎn)品，更創(chuàng)造消費(fèi)者體驗(yàn)，這正是捷尼賽思的獨(dú)特之處。從選址到消費(fèi)再到售后，捷尼賽思將時(shí)間概念注入每一個(gè)環(huán)節(jié)。在快節(jié)奏的今天，時(shí)間是一種奢侈品，打個(gè)響指就能得到服務(wù)，一眨眼功夫就能獲得的幫助，是捷尼賽思為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)的豪華體驗(yàn)。

在捷尼賽思看來(lái)，時(shí)間就是金錢(qián)，時(shí)間就是豪華，所以品牌格外珍惜與消費(fèi)者的每一次互動(dòng)。在品牌建設(shè)的初期階段，捷尼賽思正在通過(guò)以人為本、便捷、透明和誠(chéng)信的無(wú)憂(yōu)體驗(yàn)，讓每一位車(chē)主都終身難忘，讓他們的每一次體驗(yàn)意義非凡，與他們建立真摯長(zhǎng)久的關(guān)系。

按照此前發(fā)布規(guī)劃，從2025年開(kāi)始，捷尼賽思所有新車(chē)型均將成為純電動(dòng)車(chē)型或燃料電池車(chē)型，在2030年成為100%零排放的汽車(chē)品牌。屆時(shí)，捷尼賽思將成為擁有六款純電動(dòng)車(chē)型的豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌。

雖然規(guī)劃中未提及中國(guó)市場(chǎng)，但作為全球電動(dòng)化的先驅(qū)陣地，捷尼賽思勢(shì)也不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。

互聯(lián)網(wǎng)上流傳著一則荷花定律。荷花池中，第一天開(kāi)放的荷花只是很少的一部分，第二天開(kāi)放的數(shù)量是第一天的兩倍，之后的每一天，荷花都會(huì)以前一天兩倍的數(shù)量開(kāi)放。假設(shè)到第30天荷花就開(kāi)滿(mǎn)了整個(gè)池塘，那么是在第幾天池塘中的荷花開(kāi)了一半？答案是第29天。

成功需要厚積薄發(fā)，需要積累沉淀，一年時(shí)間，捷尼賽思在產(chǎn)品、消費(fèi)和生活方式三方面為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了與眾不同的體驗(yàn)，也為自己“一夜盛開(kāi)”的未來(lái)埋下了種子。

本文由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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