10月14日，德國(guó)Automobil Produktion發(fā)布2023汽車行業(yè)百?gòu)?qiáng)供應(yīng)商排名，寧德時(shí)代以397.6億美元年收入位列第三，僅次于博士和電裝，相比其他跨國(guó)巨頭，寧德時(shí)代只有短短12年歷史。

特斯拉、比亞迪汽車業(yè)務(wù)均創(chuàng)立于2003年，僅僅20年，二者分別是全球和中國(guó)市值最高的車企，遠(yuǎn)超有百年歷史的同行。

產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌，百年未遇之大變革意味著百年難遇之大機(jī)遇，造就著寧德時(shí)代、特斯拉、比亞迪式的后發(fā)先至奇跡。

特斯拉誕生20年后的今天，智能電動(dòng)車已經(jīng)度過(guò)了最初的萌芽階段，2+N的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成。智能化正在從高速NOA向城區(qū)延伸，電動(dòng)化更加趨于成熟，新車型動(dòng)輒600公里、700公里以上續(xù)航，充電10分鐘續(xù)航300公里已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。供應(yīng)商領(lǐng)域比主機(jī)廠集中度更高，2023年前8個(gè)月，寧德時(shí)代一家占據(jù)了全球車用動(dòng)力電池37%的份額。

無(wú)論主機(jī)廠還是供應(yīng)商，無(wú)論電動(dòng)化還是智能化，先發(fā)優(yōu)勢(shì)似乎已經(jīng)完全轉(zhuǎn)化成為領(lǐng)先態(tài)勢(shì)，行業(yè)格局正在固化。

在這樣的時(shí)間點(diǎn)上，這世界還需要一家新的零部件公司嗎？

10月15日，“耀向未來(lái)·耀寧品牌之夜”在江蘇鹽城耀寧新能源建湖基地隆重舉行，站在全新起點(diǎn)，耀寧科技集團(tuán)回顧創(chuàng)業(yè)初心，首次發(fā)布旗下耀寧新能源的品牌標(biāo)識(shí)、研發(fā)創(chuàng)新戰(zhàn)略，并邀請(qǐng)多家生態(tài)伙伴共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)合作新格局。

“明年初的時(shí)候，這個(gè)地方將堆滿了我們的成品電芯。”耀寧科技集團(tuán)CEO 鄭鑫在演講開(kāi)篇介紹，此次活動(dòng)的場(chǎng)地是耀寧建湖新能源電池廠的倉(cāng)庫(kù)。

鄭鑫回顧創(chuàng)業(yè)的心路歷程，闡述耀寧的品牌初心——耀寧秉承“創(chuàng)新為本，奮斗為魂”的發(fā)展理念，聚焦產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)與客戶需求，在“卡脖子”技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展專精特新產(chǎn)業(yè)孵化。堅(jiān)持“一體兩翼”戰(zhàn)略，做大做強(qiáng)汽車零部件核心主業(yè)。堅(jiān)持“數(shù)一數(shù)二”戰(zhàn)略，突出重圍，進(jìn)入藍(lán)海。

對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，耀寧是一個(gè)陌生的名字，但這個(gè)名字已經(jīng)代表了一種價(jià)值觀和行為取向，耀寧的含義是外耀內(nèi)寧，“我們希望我們的創(chuàng)業(yè)和生活都有外耀內(nèi)寧的秉性，對(duì)外敢于亮劍，敢于傳遞我們獨(dú)特的價(jià)值與主張，但是對(duì)內(nèi)又要實(shí)事求是、腳踏實(shí)地，打基礎(chǔ)練內(nèi)功?！编嶖握f(shuō)。

在具體發(fā)展價(jià)值觀上，耀寧有三個(gè)“致力于”——第一是致力于持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，第二是致力于以科技變量引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)增量，第三是致力于以?shī)^斗者為本，共創(chuàng)、共享、共擔(dān)。

基于這樣的價(jià)值觀，耀寧認(rèn)為，不能為客戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的業(yè)務(wù)要堅(jiān)定的轉(zhuǎn)型，沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)的業(yè)務(wù)絕不能孵化，非數(shù)一數(shù)二的業(yè)務(wù)不能生存。這就是耀寧的“數(shù)一數(shù)二”戰(zhàn)略。

耀寧業(yè)務(wù)架構(gòu)戰(zhàn)略是“一體兩翼”：積極做強(qiáng)做大汽車零部件核心主業(yè)，堅(jiān)持零部件主業(yè)不動(dòng)搖。汽車零部件是耀寧發(fā)家的業(yè)務(wù)，也是耀寧未來(lái)幾年成長(zhǎng)最為迅猛的業(yè)務(wù)。

耀寧新能源將致力于以技術(shù)創(chuàng)新加快固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，為每個(gè)家庭提供“兩塊電池”——一塊服務(wù)動(dòng)力出行，另外一塊服務(wù)家庭清潔用能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和家用儲(chǔ)能無(wú)縫連接的“零碳”能源互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

耀寧新能源的全新標(biāo)識(shí)在發(fā)布會(huì)上首次亮相，標(biāo)識(shí)將太陽(yáng)光芒和風(fēng)電葉片，零碳未來(lái)和美麗地球，能量移動(dòng)和技術(shù)創(chuàng)新等元素融合，從能量源頭推動(dòng)可再生能源的充分利用，用科技為每個(gè)家庭傳遞能量。

耀寧新能源首席技術(shù)官郭永興介紹了耀寧新能源的“1331”研發(fā)創(chuàng)新戰(zhàn)略：“1”是以固態(tài)電解質(zhì)為核心的固態(tài)電池技術(shù)（Solid）：S+矩陣，賦能磷酸鹽、三元和鈉離子3大化學(xué)體系，瞄準(zhǔn)乘用車、商用車和儲(chǔ)能3大戰(zhàn)略市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)全固態(tài)這一終極目標(biāo)。

S+矩陣中，包含了固態(tài)電解質(zhì)的制備技術(shù)，原位凝膠技術(shù)，固態(tài)電解質(zhì)的涂覆、摻混及包覆應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)，其核心是實(shí)現(xiàn)固態(tài)電解質(zhì)對(duì)液態(tài)電解質(zhì)的逐步替代，極大提升電池的安全性；提高界面離子電導(dǎo)率，改善低溫性能，提升快速充放電性能。

S+矩陣的創(chuàng)新訴求，是在實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)化這一終極目標(biāo)之前，將耀寧創(chuàng)新的固態(tài)電池技術(shù)，率先融入現(xiàn)有材料體系，在不提高成本的情況下，讓現(xiàn)有材料體系電芯各項(xiàng)性能得到大幅提升。

2024年，耀寧新能源將在建湖工廠正式推出第一代基于s+矩陣的磷酸鐵鋰電池。

郭永興介紹，過(guò)去兩年多時(shí)間，耀寧投資了近10億，在江蘇鹽城、浙江湖州建成了行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)基地，具備刀片電池、方形電池、固態(tài)電池、電解質(zhì)燒結(jié)涂覆等四條中試線，同時(shí)也形成了電池的材料體系、電池產(chǎn)品以及電池系統(tǒng)的三大創(chuàng)新平臺(tái)，建立了理化試驗(yàn)、電化學(xué)仿真、電芯及系統(tǒng)測(cè)試，安全評(píng)價(jià)等多個(gè)試驗(yàn)體系。

發(fā)布會(huì)上還舉行了耀寧新能源江蘇鹽城建湖基地6GWh量產(chǎn)線通線投料儀式。

耀寧建湖基地2022年12月開(kāi)工建設(shè)，一期建設(shè)6GWh，2023年9月30日竣工調(diào)試，它是耀寧新能源面向長(zhǎng)三角與華東市場(chǎng)的關(guān)鍵布局，也是實(shí)現(xiàn)未來(lái)發(fā)展目標(biāo)的重要起點(diǎn)。

發(fā)布會(huì)上，安馳科技、威肯西科技、江西星能、新耀循環(huán)科技、晶科電子5家企業(yè)分享了戰(zhàn)略布局，攜手耀寧構(gòu)建綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同描繪耀寧產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖。

這是耀寧第一次對(duì)外揭開(kāi)面紗，想向外界傳達(dá)“耀寧是誰(shuí)”“耀寧要做什么”這些基本問(wèn)題。這是一家成立于2020年底的汽車零部件集團(tuán)，母公司非常年輕，下屬十多家零部件公司大多數(shù)比母公司成立更早，聚焦于汽車電動(dòng)化、智能化等關(guān)鍵零部件。

從耀寧的三個(gè)“致力于”和“數(shù)一數(shù)二”戰(zhàn)略能看出，這是一家立志推動(dòng)行業(yè)技術(shù)變革、產(chǎn)品創(chuàng)新的零部件集團(tuán)，具有很強(qiáng)的科技企業(yè)屬性。

例如CEO鄭鑫在發(fā)布會(huì)上提到的蘇州慧金，專注于一體化壓鑄先進(jìn)材料的研發(fā)，發(fā)布會(huì)場(chǎng)外展示了一款車型的下底盤，其后車架的一體化壓鑄材料就采用了蘇州慧金的技術(shù)，單一零件重量達(dá)到56公斤，接下來(lái)在整車的用量還會(huì)越來(lái)越大。

對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，耀寧同時(shí)也在回答“這世界還需要一家新的零部件公司嗎”這個(gè)問(wèn)題。產(chǎn)業(yè)變革期，行業(yè)不需要亦步亦趨的復(fù)制型新公司，需要的是以科技變量引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)增量、以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)前進(jìn)的新公司。