受疫情影響，國內(nèi)皮卡市場在4月也出現(xiàn)同比下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月皮卡市場銷售3.4萬輛，同比下降32.8%，環(huán)比3月的5.5萬輛下降37.9%。

從皮卡市場排名前10的企業(yè)來看，長城皮卡排名第1，但出現(xiàn)了34.6%的同比下滑，較上月的16.1%大幅增加；鄭州日產(chǎn)由上月第4升至本月第2，江鈴皮卡、上汽大通各下降1位，分別由第2降至第3、第3降至第4；江淮皮卡表現(xiàn)較好，由上月第7升至本月第5。5名開外，江西五十鈴、北汽福田皮卡、長安皮卡、河北中興、上汽通用五菱皮卡等均有不同程度的下滑。綜合來看，上汽通用五菱皮卡、江西五十鈴、江鈴皮卡、長城皮卡、北汽福田皮卡跌幅較大，超過行業(yè)32.8%的跌幅，上汽大通皮卡、江淮皮卡表現(xiàn)較好，在嚴(yán)峻的市場形勢下依然實現(xiàn)了正增長。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：長城皮卡

4月銷量：13206輛

長城皮卡最近熱點頻現(xiàn)，4月銷量依舊一馬當(dāng)先。4月，長城皮卡的銷量為13206輛，同比下降34.6%，環(huán)比3月的18455輛下降28.4%，排名第1。

近年來，長城皮卡特別是長城炮取得了驕人的發(fā)展業(yè)績。5月8日，長城炮第30萬臺整車在長城汽車重慶智慧工廠正式下線。從零到30萬，長城炮僅用了2年零8個月，再次用實力演繹“長城炮速度”。

數(shù)字的背后，展現(xiàn)出長城炮強大的品牌勢能和發(fā)展韌性，有力提振中國皮卡行業(yè)的發(fā)展信心。長城炮也成為首個突破30萬臺的中國高端皮卡品牌，刷新行業(yè)紀(jì)錄。

站在全球30萬臺的基礎(chǔ)上，長城炮全面發(fā)力乘用休閑、時尚商用兩大品類，劍指全球前三，繼續(xù)引領(lǐng)中國皮卡文化向上，與全球用戶共創(chuàng)皮卡新世界。

TOP 2：鄭州日產(chǎn)

4月銷量：4065輛

作為國內(nèi)皮卡領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，鄭州日產(chǎn)擁有完善的產(chǎn)品布局，市占率名列前茅。4月，鄭州日產(chǎn)的皮卡銷量達(dá)4065輛，同比下降16.2%，環(huán)比3月的4119輛微降，排名第2。

作為國內(nèi)皮卡領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，鄭州日產(chǎn)擁有較為完善的產(chǎn)品矩陣，讓消費者盡享合資皮卡的實力和魅力。5月13日，銳騏7正式開啟預(yù)售。

銳騏7搭載柴油和汽油兩種動力，包含兩驅(qū)/四驅(qū)、MT/AT、標(biāo)箱/長貨箱/平底貨箱等多種版本車型，預(yù)售價為11.38萬元起。在皮卡乘用化大趨勢下，銳騏7著力塑造“高性能、高顏值、高品質(zhì)”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

銳騏7的開啟預(yù)售，標(biāo)志著鄭州日產(chǎn)將“舒享合資皮卡”發(fā)揮到極致，并強化自身對宜商宜家概念的認(rèn)知再度深化，能支撐鄭州日產(chǎn)進(jìn)一步實現(xiàn)產(chǎn)品向上、品牌向上。

TOP 3：江鈴皮卡

4月銷量：3522輛

與大多數(shù)車企一樣，江鈴皮卡在4月也出現(xiàn)較大下滑。4月，江鈴皮卡銷量3522輛，同比下降38.9%，環(huán)比3月的8900輛下降60.4%，排名第3。

江鈴汽車進(jìn)入皮卡領(lǐng)域已經(jīng)28年了，是中國皮卡的領(lǐng)軍品牌。近年來，國內(nèi)皮卡市場發(fā)展迅速，勢頭強勁，江鈴作為中國皮卡的領(lǐng)軍品牌，面對行業(yè)的大變化，江鈴皮卡也全力“創(chuàng)造皮卡的更多可能”。

面對市場環(huán)境的變化與用戶使用場景的變遷，江鈴皮卡聚焦產(chǎn)品線，形成了以寶典、域虎7、域虎9為主的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了從商用到乘用的全面場景化運用。

未來，江鈴皮卡的新產(chǎn)品將注重于滿足不同用戶對趣味皮卡生活的追求，如2022款域虎7釣魚版、親子版，助力車主在事業(yè)上勇立潮頭，在生活中成為引領(lǐng)潮流的“潮皮卡”。

TOP 4：上汽大通皮卡

4月銷量：3410輛

縱觀4月皮卡市場，上汽大通皮卡的市場表現(xiàn)堪稱優(yōu)異。4月，上汽大通皮卡銷量3410輛，同比增長4.1%，環(huán)比3月的6905輛下降50.6%，排名第4。

上汽大通皮卡之所以能有如此好的銷量表現(xiàn)，得益于其在美洲、澳新、中東等多個全球皮卡發(fā)達(dá)市場的不斷進(jìn)步，實現(xiàn)細(xì)分市場市占率第一、中國皮卡品牌銷量第一等市場與口碑的“雙突破”。

出海短短五年，上汽大通皮卡從“破局”全球高端市場，到成功搶占市場份額，進(jìn)而成為全球皮卡市場的主流品牌，實力演繹了“中國智造”從“開拓者”到“引領(lǐng)者”的出海進(jìn)階之路。

截至目前，上汽大通皮卡系列產(chǎn)品已遍布全球六大洲、海外市場累積銷量近7萬臺，在全球皮卡市場打造出了一張“中國名片”。

TOP 5：江淮皮卡

4月銷量：3279輛

得益于國內(nèi)國際市場的雙線發(fā)力，江淮皮卡也取得了優(yōu)異的市場表現(xiàn)。4月，江淮皮卡銷量3279輛，同比增長0.7%，環(huán)比3月的3601輛下降8.9%，排名第5。

隨著研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提升，國產(chǎn)皮卡的綜合實力已經(jīng)與外國品牌不相上下，甚至能超越眾多同級競品。如今，以江淮皮卡為代表的一批中國皮卡品牌正在走向全球，成為“出海先鋒”。

作為中國中高端皮卡領(lǐng)軍品牌，江淮皮卡依托江汽集團(tuán)的全球研發(fā)設(shè)計資源和完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，以用戶思維為導(dǎo)向，以技術(shù)進(jìn)步為支撐，以產(chǎn)品創(chuàng)新為引領(lǐng)，成為備受國人喜愛的皮卡品牌、海外汽車市場的“中國名片”。

銷量“爆棚”的背后，源于江淮皮卡形成“T+悍途”兩大產(chǎn)品系列，成功打造經(jīng)濟適用型皮卡江淮T6、宜商宜家型皮卡江淮T8 PRO、高端商用型皮卡悍途，以及硬派越野型皮卡悍途山貓版，全面覆蓋不同用戶群體的用車需求。

寫在最后：

今年前4月，皮卡市場累計銷量達(dá)到16.5萬輛，同比下降11%。與之對應(yīng)的是，僅有上汽大通皮卡、江淮皮卡、長安皮卡、河北中興等4家皮卡企業(yè)實現(xiàn)銷量正增長，而長城皮卡、上汽通用五菱皮卡等出現(xiàn)較大下滑。相比其他車型，皮卡車型更有潛力作為國產(chǎn)汽車品牌走向全球的突破口。也就是說，同時發(fā)力國內(nèi)和國際市場，是當(dāng)下國產(chǎn)皮卡企業(yè)的務(wù)實之選，也將助力國產(chǎn)皮卡在全球皮卡市場走得更好、更遠(yuǎn)！

2022年1-4月皮卡市場的累計銷量排名詳見下圖：