經(jīng)歷了1月的暗淡之后，國內(nèi)皮卡市場在2月終于迎來“曙光”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的2月，國內(nèi)皮卡市場銷售3.4萬輛，同比增長6.8%，環(huán)比1月的4.2萬輛下降17.7%。

從皮卡市場排名前10的企業(yè)來看，長城汽車雖然排名第1，但延續(xù)下滑態(tài)勢，2月僅銷售1.16萬輛，前2月僅銷售2.5萬輛左右；江鈴皮卡緊隨其后，2月銷量同比增長24%至5624輛；上汽大通皮卡同比增長83.6%，但排名下滑1個位次；江淮皮卡同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，2月銷售3166輛，同比增長88.7%，領漲整個皮卡行業(yè)；鄭州日產(chǎn)仍排名第5，月銷2803輛。此外，江西五十鈴、河北中興在2月的銷量也實現(xiàn)了同比大幅增長，但北汽福田皮卡同比略有下滑。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：長城汽車

2月銷量：11637輛

對于長城皮卡來說，月銷剛剛破萬絕對不是一個好信號。2月，長城皮卡的銷量為11637輛，同比下降23.1%，環(huán)比1月的12860輛下降9.5%，排名第1。

2021年，長城皮卡特別是長城炮持續(xù)進行品類創(chuàng)新，向乘用休閑、時尚商用兩大品類全面進化，滿足用戶多元化、個性化需求，銷量再創(chuàng)新高，品牌影響力越來也大。

具體來看，去年長城皮卡的銷量再創(chuàng)新高，全球銷售233006臺，其中海外銷售43599臺，同比大增119%。至此，長城皮卡連續(xù)24年國內(nèi)、出口銷量第一。

中國皮卡乘用化浪潮洶涌澎湃，皮卡解禁和消費升級趨勢愈演愈烈。面對越來越多廠商的發(fā)力以及芯片、原材料價格等因素的影響，長城皮卡也遭遇到了挑戰(zhàn)，需要客觀面對。

TOP 2：江鈴皮卡

2月銷量：5624輛

在皮卡解禁政策的利好下，江鈴皮卡的銷量呈現(xiàn)不斷上升趨勢。2月，江鈴皮卡銷量5624輛，同比增長24%，環(huán)比1月的4894輛增長14.9%，排名第2。

在多地解禁利好政策的刺激下，2021年我國皮卡市場取得了突破性發(fā)展。其中，江鈴皮卡銷量為6.7萬輛，也圓滿完成年度銷量目標。

從產(chǎn)品布局來看，江鈴新寶典主打入門級市場，域虎7減少工具車屬性，變得宜商又宜家，家用賺錢兩不誤，域虎9則是一款大型皮卡產(chǎn)品，定位于高端市場。

在競爭越來越激烈的市場環(huán)境下，任何車企只有不斷變革、創(chuàng)新才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2022年，隨著市場需求逐漸擴大，各皮卡品牌之間的競爭也將變得愈發(fā)激烈。想要立于不敗之地和獲得更多的市場份額，江鈴皮卡還需要繼續(xù)努力。

TOP 3：上汽大通皮卡

2月銷量：3706輛

縱觀2022年的皮卡市場，上汽大通可謂是“最大贏家”。2月，上汽大通皮卡銷量3706輛，同比增長83.6%，環(huán)比1月的6595輛下降43.8%，排名第3。

近日，上汽大通MAXUS迎來品牌發(fā)布11周年。歷經(jīng)11年的發(fā)展，上汽大通MAXUS從首創(chuàng)C2B用戶共創(chuàng)定制，到如今成為暢銷海內(nèi)外的“中國汽車定制專家”，品牌理念深入人心。

在皮卡領域，上汽大通MAXUS 皮卡家族“火力全開”，連續(xù)2個月熱銷大賣。值得一提的是，繼1月出口量登頂“出?！敝袊たㄆ放瓢袷缀?，在上汽大通MAXUS T90、T70等當紅皮卡的“助攻”下，其皮卡銷量再次攀升。

展望未來，上汽大通以用戶需求驅(qū)動品牌、產(chǎn)品與服務創(chuàng)新，MAXUS皮卡陣營還將延續(xù)熱銷趨勢，在全球皮卡高地引領中國皮卡乘用化新風潮。

TOP 4：江淮皮卡

2月銷量：3166輛

在皮卡市場的大變革時代，江淮汽車精準判斷了未來消費趨勢。2月，江淮皮卡銷量3166輛，同比增長88.7%，環(huán)比1月的5074輛下降37.6%，排名第4。

近幾年，“解禁”已經(jīng)成為皮卡行業(yè)的熱門詞匯，皮卡行業(yè)正迎來難得的發(fā)展機遇。換言之，皮卡已經(jīng)脫離了單純的使用價值，迎來顛覆性的轉(zhuǎn)型風口。

作為國內(nèi)皮卡界的悍將，江淮皮卡已經(jīng)形成“T+悍途”兩大產(chǎn)品系列。其中，江淮T6、T8等車型已經(jīng)奠定了江淮皮卡的細分市場領先地位，江淮悍途定位更高，實力顛覆你的想象。

作為江淮汽車高端皮卡品牌悍途的首款力作，定位全能高端寬體大皮卡的江淮悍途，率先引領中國皮卡市場進入第四代高端乘用化皮卡新時代，市場前景非常廣闊。

TOP 5：鄭州日產(chǎn)

2月銷量：2803輛

憑借較為完善的產(chǎn)品矩陣，鄭州日產(chǎn)一直有著不俗的市場表現(xiàn)。2月，鄭州日產(chǎn)的皮卡銷量達2803輛，同比增長9.7%，環(huán)比1月的3638輛下降23%，排名第5。

作為國內(nèi)皮卡領域的領軍者，鄭州日產(chǎn)在皮卡、SUV市場完成了多款車型的產(chǎn)品線布局，2021年推出了納瓦拉國六版AT車型、2021款銳騏6、銳騏6平箱版、銳騏6穿越版等新車。

在不平凡的2021年，鄭州日產(chǎn)克服芯片荒、頂住雨災與疫情的雙重壓力，最終跑贏皮卡大市，以全年同比增長20%的成績，保持了長效增長的態(tài)勢。

展望2022年，鄭州日產(chǎn)將在技術研發(fā)、供應鏈管理、生產(chǎn)制造、營銷服務等方面深化發(fā)展，并在產(chǎn)品層面不斷發(fā)力，加快皮卡在商、乘、越野等多場景的品類覆蓋，最終實現(xiàn)產(chǎn)品向上、品牌向上。

寫在最后：

縱觀2月的皮卡市場，前10名皮卡車企中有8家實現(xiàn)了同比增長。其中，上汽大通、江淮皮卡均獲得了80%的月度增幅，表現(xiàn)十分強勢。與此同時，長城皮卡、北汽福田皮卡均有不同程度的下滑。特別是長城皮卡，2022年前兩月均同比大幅下滑，值得長城汽車重視。不過，國內(nèi)皮卡市場的競爭才剛剛開始，誰能笑到最后，現(xiàn)在還不能下定論。

2022年1-2月皮卡市場的累計銷量排名詳見下圖：