保時(shí)捷“攤上事了”。

近日，有關(guān)保時(shí)捷“減配門(mén)”一事在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，事件的持續(xù)發(fā)酵更是引發(fā)了行業(yè)以及社會(huì)的強(qiáng)烈關(guān)注。

事情的起因在于保時(shí)捷“減配不減價(jià)”。

不久前，保時(shí)捷因減配電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱遭車(chē)主集體維權(quán)及投訴。原本車(chē)輛該有的“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”減配成了“手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”，而且之前保時(shí)捷答應(yīng)的“免費(fèi)升級(jí)”也改為僅提供價(jià)值2300元的代金券作為補(bǔ)償，但如果在4S店自行加裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的費(fèi)用高達(dá)3萬(wàn)元，保時(shí)捷這波操作引起了廣大車(chē)主的不滿(mǎn)。

而這件事發(fā)生后也影響到4月27日保時(shí)捷Taycan Cross Turismo車(chē)型在國(guó)內(nèi)上市的直播，新車(chē)上市直播活動(dòng)變成了大型“翻車(chē)”現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)晚大批保時(shí)捷車(chē)主通過(guò)刷禮物的方式進(jìn)行在線控訴、維權(quán)，要求保時(shí)捷官方給個(gè)說(shuō)法，最后這場(chǎng)直播活動(dòng)僅僅進(jìn)行了半個(gè)小時(shí)就草草結(jié)束。

隨著事件的不斷發(fā)酵，保時(shí)捷終于正面給出回應(yīng)。

有關(guān)“減配”保時(shí)捷給出的解釋是因?yàn)槿颉叭毙尽?/span>，所以將部分車(chē)輛的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，并表示所售車(chē)輛目前還無(wú)法在后期進(jìn)行補(bǔ)救性升級(jí)更換。

然而，對(duì)此回應(yīng)車(chē)主們似乎并不買(mǎi)賬。正片回應(yīng)一是沒(méi)有明確的解決方案，二是保時(shí)捷一直在“甩鍋”，絲毫沒(méi)有表露出負(fù)責(zé)的態(tài)度和決心。

不僅如此，更讓車(chē)主感到心里不平衡的是，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱配置問(wèn)題，保時(shí)捷還存在“雙標(biāo)”解決方案。

根據(jù)保時(shí)捷官網(wǎng)最新顯示，目前，除911 Turbo S車(chē)型系列、Cayenne Turbo車(chē)型系列、Taycan車(chē)型全系及Panamera車(chē)型全系外，轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)及轉(zhuǎn)向柱位置記憶功能已不包含在14/18 向電動(dòng)座椅中，但保時(shí)捷作為一個(gè)超豪華汽車(chē)品牌，電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱本應(yīng)該其車(chē)輛上搭載的最基礎(chǔ)配置，如今卻正大光明的“減配”。

而在保時(shí)捷國(guó)外官網(wǎng)的車(chē)輛介紹中卻有明確標(biāo)注：“因缺少芯片暫時(shí)提供手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”，但在中國(guó)官網(wǎng)上對(duì)此只字未提。此外有關(guān)‘取消補(bǔ)裝電子轉(zhuǎn)向柱“的賠償國(guó)內(nèi)也給存在很大的差異。據(jù)了解，在國(guó)外這種情況官方將賠償500美元，還會(huì)發(fā)送郵件通知車(chē)主；不僅有補(bǔ)償，而且后續(xù)還將繼續(xù)搭載電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。

反觀保時(shí)捷對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)主的態(tài)度卻截然相反，補(bǔ)償?shù)牟粌H是需要在店內(nèi)消費(fèi)的2300元代金券，且后續(xù)也沒(méi)有任何通知說(shuō)明，更別提取消帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱的恢復(fù)事宜。沒(méi)有做到一視同仁，對(duì)于國(guó)內(nèi)的保時(shí)捷車(chē)主來(lái)說(shuō)，心理無(wú)疑產(chǎn)生巨大的落差。

中國(guó)作為保時(shí)捷連續(xù)七年全球最大單一市場(chǎng)，參考保時(shí)捷去年發(fā)布的財(cái)報(bào)，在2021年保時(shí)捷全年的利潤(rùn)達(dá)到了約372億元人民幣，同比增長(zhǎng)了27%，全球累計(jì)交付30.19萬(wàn)輛，其中在華累計(jì)交付9.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，占比超30%；言外之意，保時(shí)捷能實(shí)現(xiàn)如此高的營(yíng)利和銷(xiāo)量，中國(guó)市場(chǎng)做出的貢獻(xiàn)尤為突出。可此次“減配”風(fēng)波保時(shí)捷卻表現(xiàn)出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)以及消費(fèi)者的不重視，實(shí)在令人難以理解。

為了平息此事件，5月12日保時(shí)捷官方再次對(duì)“減配”事件進(jìn)行最新回應(yīng)：目前，由保時(shí)捷總部和保時(shí)捷中國(guó)組成的特別工作組，與相關(guān)供應(yīng)商也進(jìn)行了深入探討，并對(duì)未來(lái)的配件供應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)行了重新梳理和分析。經(jīng)過(guò)努力，我們?cè)诖斯δ艿幕謴?fù)可能性上取得了一定進(jìn)展。

新的聲明無(wú)疑同樣是“廢話文學(xué)”，說(shuō)到了還是在糊弄大眾，對(duì)于該事件后續(xù)對(duì)車(chē)主的補(bǔ)償、升級(jí)更換等問(wèn)題都沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性的解決。

從客觀的角度來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷“減配”一事確實(shí)是受全球芯片短缺的影響，但在主觀上，保時(shí)捷的“雙標(biāo)”態(tài)度、將國(guó)內(nèi)消費(fèi)者與海外消費(fèi)者區(qū)別對(duì)待，以及此次事件損害了消費(fèi)者利益的同時(shí)也沒(méi)有采取積極負(fù)責(zé)的態(tài)度，實(shí)在令人大失所望。若保時(shí)捷再繼續(xù)“傲慢”下去，恐怕在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的形象及市場(chǎng)口碑都會(huì)大打折扣，最終得不償失。