保時捷電動轉向柱“減配門”事件發(fā)酵到現在為止，時間已經超過了半個月，長達20多天。而保時捷官方的態(tài)度，從最開始的置若罔聞，到敷衍了事的賠付一張2300元代金券，再到昨晚（5月18日），保時捷再度發(fā)布了關于轉向柱電動調節(jié)功能問題的最新解決方案，整個過程既漫長又拖沓，讓人感覺到十分的不痛快。

保時捷中國在方案中稱，對于此前承諾過配備電動轉向柱的車型，保時捷將免費恢復其相關功能，也就是免費恢復其電動轉向柱配件，時間上將于今年三季度開始分批啟動，對于沒有恢復相關功能的用戶，保時捷將為其提供一定金額的補償，同時，針對所有在此次事件中受到影響的車型，保時捷會為其提供整車為期一年的延長保修服務。

聽完這個消息，您有什么感覺？小編的感受是，它道歉了，又好像沒道歉；它認錯了，又好像沒認錯；它說免費恢復、相應賠付，但好像仍在向我們打太極拳。

讓我們再看一遍保時捷的最新解決方案：第一，承諾恢復電動轉向柱——這不是應該的嗎？要不是保時捷無端減配，用戶的車型會缺失電動轉向柱嗎？第二，為沒有恢復電動轉向柱的用戶提供金額補償，具體為1.38萬元的代金券——保時捷這是跟代金券過不去了嗎？選裝電動轉向柱時要花3萬多元，官方賠付僅1.38萬元還是代金券，是在變相強制消費嗎？

而保時捷之所以給出了現在這份解決方案，還是在經歷了各大車評人的輿論施壓，甚至是官媒的點名批評后，才不情不愿交出的答復。說到這里，我們不妨來回顧一下保時捷“電動轉向柱減配門”整件事情發(fā)生的始末：

4月初，發(fā)現車型電動轉向柱缺失的保時捷車主在網上發(fā)聲，帶動陸陸續(xù)續(xù)更多的車主發(fā)現自家車型被無端減配，車主們線下維權無果，迫于無奈一同在網絡上進行聲討。

4月27日，保時捷線上直播新車發(fā)布，不料直播間被一眾維權車主刷屏。

4月30日，保時捷第一次針對此事作出回應，但發(fā)布的官方聲明里凈是以疫情為由為自己辯護的言語，并且絲毫沒有提到如何補償遭受損失的保時捷車主們。

5月初，不滿意官方回應的保時捷車主們請求車評人為其發(fā)聲，隨著一些網絡公信力較強的車評人加入到維權隊伍中，有關保時捷電動轉向柱減配門事件的輿論迅速發(fā)酵，群眾對于保時捷的雙標行為、荒誕的2300元代金券的不滿與憤怒被一舉點燃，直接將“保時捷減配事件”的詞條送上了熱搜。

5月14日，人民網點名批評保時捷對于減配門事件的回應是“糊弄了事，沒有恥感”，并明確指出，“根據消費者權益保護法，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利”，對于保時捷缺乏誠意的道歉，連人民網官媒都看不下去了，怒評道“不尊重消費者的企業(yè)，終將會為自己的傲慢買單”。

而在此之后，高傲的保時捷終于有所“妥協(xié)”，發(fā)布了其第二封公開道歉信如文章開頭所示，然而我們必須清醒地認識到，即使相對于此前發(fā)布的“2300元代金券”賠付方案，這次的補償金額翻了六倍，但這樣千辛萬苦、千錘萬擊得來的結果，也并沒有達到滿分。況且如果沒有此次聲勢浩蕩的討伐，你看保時捷會理我們嗎？

其實事情到現在為止，保時捷都沒有公開向中國消費者說一聲“對不起”，因為小編仍未在保時捷的官網、官方微博、官方公眾號等地方，看到它將事件公告主動掛出來，而是以私發(fā)郵件給車主的方式，低調處理此事，或許是本次“減配門”與我們窮人無關？