理想汽車近期出現(xiàn)多次斷軸事件之后，在官方發(fā)布致歉信，并宣布召回10469輛理想ONE汽車。

這件事情的起因是前不久，理想汽車宣布對理想ONE車輛“升級”球銷。但是許多車主、媒體和專家指出：此次行為應(yīng)該按照“召回”來定義，而非“升級”，理想汽車的做法和用詞不符合行業(yè)和公眾的認知。感覺理想汽車是在玩兒文字游戲。

因此在一篇輿論的壓力之下，理想汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。宣布召回2019年11月14日至2020年6月1日之前生產(chǎn)的理想ONE電動汽車，共計10469輛。

理想汽車現(xiàn)在的做法與之前的做法有什么不同？

不管是理想汽車之前說的“升級”，還是現(xiàn)在改成了 “召回”，其實對于車輛來說，結(jié)果都是一樣，那就是免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，強度提高了之后，就不會有那么多的斷軸事故發(fā)生了。

但是對于消費者來說，“升級”和“召回”，還是有很大的不同的。

首先，升級是屬于企業(yè)行為，是不受法律和第三方監(jiān)督的，但是召回就不一樣了，現(xiàn)在的召回制度有兩種，一種是企業(yè)的主動召回，需要企業(yè)到國家市場監(jiān)督管理總局備案，并按照國家市場監(jiān)督管理總局的要求進行召回，整個過程是受到法律監(jiān)督的。第二種召回是被動召回，就是消費者投訴多了，引起社會廣泛關(guān)注之后，國家市場監(jiān)督管理總局就會啟動缺陷調(diào)查，情況屬實就會強制要求企業(yè)召回。理想汽車的“召回”是屬于主動召回。

其次，“升級”和“召回”給消費者的感覺不一樣。升級這個詞，對車輛問題的嚴重性描述比較輕，如果不影響使用的話，消費者可以選擇不升級，雖然理想官方免費升級，但未必全部用戶會配合。而“召回”這個詞就嚴重多了，消費者看到召回信息之后，肯定是主動想把車輛的問題解決好。

先“升級”，后“召回”，暴露了理想汽車哪些問題？

其實我之前就寫文章說過我的看法，對于理想汽車來說，理想ONE是從企業(yè)成立至今的唯一一款車型，而且還要繼續(xù)銷售2年左右，所以理想ONE只能成功，不能失敗。一旦理想ONE失敗，那么理想汽車的危險系數(shù)將會大大提高。這對于理想汽車今后的發(fā)展非常不利?；蛟S是有著這樣的壓力，才讓理想汽車不得不咬緊牙關(guān)，不敢直言召回，而是用升級的方式，慢慢的來改善車輛的性能。

作為新品牌的第一款車，理想ONE肯定不是盡善盡美的，理想再厲害，也沒有其他傳統(tǒng)造車企業(yè)的經(jīng)驗積累，但是理想ONE作為第一款車型，能有現(xiàn)在的成績，最起碼也有“70分”了，剩下的就需要消費者給理想一些耐心，讓理想汽車慢慢長大，慢慢的完善產(chǎn)品，直到成為“100分”的車。

理想的召回，我想對于車主們來說，肯定會選擇原諒，因為理想ONE出現(xiàn)斷軸事故的，一共就10輛而已，除了這10名用戶以外，其它上萬名車主都可以免費升級，升級之后安全性就提升了。

對于非理想的潛在消費者來說，看到理想道歉，也能理想汽車目前的情況，因為能夠購買理想汽車的人，大部分還是中高端的消費者，畢竟理想ONE也不便宜，他們之前往往也有過其它品牌的車，這些人對于汽車的使用有非常豐富的經(jīng)驗了。所以我認為理想致歉，也不會影響理想繼續(xù)銷售。

最后，不管怎么樣，我都認為對于理想汽車來說是一件好事兒，理想汽車也需要在這樣的過程中，慢慢成長。