理想汽車近期出現(xiàn)多次斷軸事件之后,在官方發(fā)布致歉信,并宣布召回10469輛理想ONE汽車。
這件事情的起因是前不久,理想汽車宣布對理想ONE車輛“升級”球銷。但是許多車主、媒體和專家指出:此次行為應(yīng)該按照“召回”來定義,而非“升級”,理想汽車的做法和用詞不符合行業(yè)和公眾的認知。感覺理想汽車是在玩兒文字游戲。
因此在一篇輿論的壓力之下,理想汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。宣布召回2019年11月14日至2020年6月1日之前生產(chǎn)的理想ONE電動汽車,共計10469輛。
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理想汽車現(xiàn)在的做法與之前的做法有什么不同?
不管是理想汽車之前說的“升級”,還是現(xiàn)在改成了 “召回”,其實對于車輛來說,結(jié)果都是一樣,那就是免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂,強度提高了之后,就不會有那么多的斷軸事故發(fā)生了。
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但是對于消費者來說,“升級”和“召回”,還是有很大的不同的。
首先,升級是屬于企業(yè)行為,是不受法律和第三方監(jiān)督的,但是召回就不一樣了,現(xiàn)在的召回制度有兩種,一種是企業(yè)的主動召回,需要企業(yè)到國家市場監(jiān)督管理總局備案,并按照國家市場監(jiān)督管理總局的要求進行召回,整個過程是受到法律監(jiān)督的。第二種召回是被動召回,就是消費者投訴多了,引起社會廣泛關(guān)注之后,國家市場監(jiān)督管理總局就會啟動缺陷調(diào)查,情況屬實就會強制要求企業(yè)召回。理想汽車的“召回”是屬于主動召回。
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其次,“升級”和“召回”給消費者的感覺不一樣。升級這個詞,對車輛問題的嚴重性描述比較輕,如果不影響使用的話,消費者可以選擇不升級,雖然理想官方免費升級,但未必全部用戶會配合。而“召回”這個詞就嚴重多了,消費者看到召回信息之后,肯定是主動想把車輛的問題解決好。
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先“升級”,后“召回”,暴露了理想汽車哪些問題?
其實我之前就寫文章說過我的看法,對于理想汽車來說,理想ONE是從企業(yè)成立至今的唯一一款車型,而且還要繼續(xù)銷售2年左右,所以理想ONE只能成功,不能失敗。一旦理想ONE失敗,那么理想汽車的危險系數(shù)將會大大提高。這對于理想汽車今后的發(fā)展非常不利?;蛟S是有著這樣的壓力,才讓理想汽車不得不咬緊牙關(guān),不敢直言召回,而是用升級的方式,慢慢的來改善車輛的性能。
作為新品牌的第一款車,理想ONE肯定不是盡善盡美的,理想再厲害,也沒有其他傳統(tǒng)造車企業(yè)的經(jīng)驗積累,但是理想ONE作為第一款車型,能有現(xiàn)在的成績,最起碼也有“70分”了,剩下的就需要消費者給理想一些耐心,讓理想汽車慢慢長大,慢慢的完善產(chǎn)品,直到成為“100分”的車。
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理想的召回,我想對于車主們來說,肯定會選擇原諒,因為理想ONE出現(xiàn)斷軸事故的,一共就10輛而已,除了這10名用戶以外,其它上萬名車主都可以免費升級,升級之后安全性就提升了。
對于非理想的潛在消費者來說,看到理想道歉,也能理想汽車目前的情況,因為能夠購買理想汽車的人,大部分還是中高端的消費者,畢竟理想ONE也不便宜,他們之前往往也有過其它品牌的車,這些人對于汽車的使用有非常豐富的經(jīng)驗了。所以我認為理想致歉,也不會影響理想繼續(xù)銷售。
最后,不管怎么樣,我都認為對于理想汽車來說是一件好事兒,理想汽車也需要在這樣的過程中,慢慢成長。