保時(shí)捷“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”減配事件，從曝出截止目前已有兩周時(shí)間，至今各大社交平臺依然充斥著大量網(wǎng)友的聲討。

關(guān)于整個(gè)事件的來龍去脈，給大家重溫一下。簡單說就是保時(shí)捷在未告知車主的情況下，將本應(yīng)該提供電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的車型減配成了手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。更夸張的是，作為一家豪華品牌，保時(shí)捷面對輿論的壓力，僅愿意給車主2300元的“代金券”作為補(bǔ)償，但要知道，電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的選裝價(jià)格實(shí)際為3萬元，這一做法顯然十分的不地道。

尤其是保時(shí)捷這樣一個(gè)年銷量幾乎有三分之一由中國市場貢獻(xiàn)的外來品牌，不僅沒有給到中國用戶足夠的重視，減配事件一出，甚至有些恩將仇報(bào)的味道。

同樣都是花真金白銀消費(fèi)保時(shí)捷車型，保時(shí)捷雖然沒有給北美用戶提供芯片，但電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的硬件還是規(guī)規(guī)矩矩安裝到位，并且保時(shí)捷僅因?yàn)槿鄙傩酒唾r償北美車主500美元。對比之下，保時(shí)捷給中國用戶提供的新車既缺少電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱又缺少芯片，而且賠償?shù)拇鹑策h(yuǎn)不如給到北美用戶的價(jià)值。

盡管對于有能力購買保時(shí)捷豪車的消費(fèi)者而言，3萬元的選裝件被坑，并不足以令他們?yōu)橹冻龃罅康木S權(quán)，但無論如何這些損失絕不該由車主承擔(dān)。但當(dāng)減配輿論在網(wǎng)友們齊心協(xié)力的聲討下不斷發(fā)酵，保時(shí)捷應(yīng)對這起事件僅發(fā)表了“致車主的一封信”。關(guān)鍵是通篇文章都在甩鍋疫情導(dǎo)致的缺芯危機(jī)，車輛生產(chǎn)困難，并未給到維權(quán)車主實(shí)質(zhì)性的彌補(bǔ)方案。

筆者不禁想問，保時(shí)捷這次就算能躲過法律的制裁，但還能留住人心嗎？當(dāng)一個(gè)被消費(fèi)者價(jià)值認(rèn)同，追捧起來的高端品牌，活成了 “專坑有錢人”的模樣，保時(shí)捷真的不怕在中國市場走下坡路嗎？