如何判斷一輛車夠不夠安全，那得去測(cè)試場(chǎng)測(cè)試一下才能夠得到答案。數(shù)據(jù)不會(huì)騙人，極星2（Polestar 2），在全球最嚴(yán)苛、最先進(jìn)的汽車安全測(cè)試機(jī)構(gòu)之一，歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）最新一輪的“駕駛輔助測(cè)評(píng)”中榮獲“優(yōu)秀”（Good）評(píng)級(jí)。

早在2020年，Euro NCAP引入一個(gè)全新獨(dú)立的測(cè)試項(xiàng)目——“駕駛輔助測(cè)評(píng)”，用來評(píng)估汽車輔助駕駛系統(tǒng)的安全性。極星2在2021年底第一次的 “駕駛輔助測(cè)評(píng)”中得到了“中等”（Moderate）的評(píng)價(jià)，以微小的差距錯(cuò)失 “優(yōu)秀”評(píng)級(jí)。

此后，極星2針對(duì)Euro NCAP第一次測(cè)試中提出的相關(guān)評(píng)價(jià)，進(jìn)一步優(yōu)化軟件并通過OTA空中升級(jí)為用戶提供了軟件更新。在用戶安全上，做出了及時(shí)的改進(jìn)。

極星CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“擁有沃爾沃汽車的安全基因是極星品牌的重要優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，在上一輪測(cè)試評(píng)級(jí)發(fā)布時(shí)，我們的安全團(tuán)隊(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）有可完善的空間。因此，我們?cè)诓坏揭恢艿臅r(shí)間內(nèi)，就為用戶的極星2進(jìn)行了P1.8版本的軟件升級(jí)?？焖俜磻?yīng)的能力，特別是當(dāng)涉及到安全系統(tǒng)時(shí)，是極星2無縫連接和遠(yuǎn)程更新功能的一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)?！?/p>

目前，Euro NCAP的“駕駛輔助測(cè)評(píng)”是單獨(dú)的測(cè)試，并不計(jì)入極星2原本完整的五星安全評(píng)級(jí)。之前的這份評(píng)價(jià)在2021年3月公布，根據(jù)Euro NCAP最新電動(dòng)汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)，極星2被評(píng)為最安全的電動(dòng)車之一，僅次于尺寸更大、價(jià)格更貴的奔馳EQS（總體平均成績(jī)僅差0.5%）。

通過這次的測(cè)試，極星2在ADAS上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)完全展現(xiàn)了出來，其獲取的成績(jī)也是Euro NCAP公認(rèn)的，能夠直面測(cè)試機(jī)構(gòu)的考驗(yàn)，可見其對(duì)自身產(chǎn)品十分自信。筆者相信，敢于面對(duì)考驗(yàn)的產(chǎn)品才是合格的產(chǎn)品，這樣的成績(jī)會(huì)給消費(fèi)者帶來一份好的印象，但也僅僅是印象好，其品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)其實(shí)并不理想，消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)品牌似乎并不買賬。難道就因?yàn)闃O星2沒有太多花里胡哨的功能？或許真是如此，面對(duì)國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的不斷內(nèi)卷，車必須和生活方式掛鉤，沒有人買車就是為了純開的，車也代表了一些外在價(jià)值，況且是一輛并不便宜的車，沒有人想會(huì)被當(dāng)成“特殊”的存在吧？