一直以來(lái)，我堅(jiān)信自己一定會(huì)在未來(lái)某天成為S60車(chē)主，即使當(dāng)我取到這輛試駕車(chē)時(shí)，拍照跟朋友分享了一下“我真的還是喜歡沃爾沃，真的”，而最戳心的回復(fù)是“圖個(gè)吉利嗎？”

萬(wàn)般扎心，我還是回復(fù)了一句：“我掛哪都不會(huì)掛在車(chē)?yán)铩薄?/p>

至于我到底圖什么，大抵就是安全和運(yùn)動(dòng)吧。

在我們的一貫認(rèn)知中沃爾沃的品牌格調(diào)一向素雅，恬淡，“安全”這個(gè)前綴也一直如影隨形，那種對(duì)安全偏執(zhí)的堅(jiān)持口口相傳?？蒘60不僅如此，它如同遁世離俗者一般，在依舊素雅的性格之外，增加了暴力運(yùn)動(dòng)的一面。

雖然此次試駕車(chē)型并不是全系動(dòng)力最強(qiáng)的車(chē)型，但這臺(tái)2.0T中功率發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊詮釋了沃爾沃S60的運(yùn)動(dòng)性格。

最大功率197馬力，最大扭矩300?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)雖然并不出眾，但得益于48V輕混的加入，實(shí)際的加速體感是不錯(cuò)的，且持續(xù)性強(qiáng)；當(dāng)我終于掙脫市內(nèi)的擁堵工況，泄憤般深踩油門(mén)的時(shí)候，其搭載的Overboost超增壓技術(shù)，讓我在全油門(mén)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)額外增加25-30牛?米的扭矩，讓我不禁感嘆“這還是我認(rèn)識(shí)的沃爾沃嗎？

傻快并不是沃爾沃對(duì)于運(yùn)動(dòng)的理解，當(dāng)你適應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力特性，變速箱的換擋邏輯，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感以及底盤(pán)的調(diào)校風(fēng)格之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它變成了一輛頗有樂(lè)趣的車(chē)。

變速箱的調(diào)校風(fēng)格更傾向于運(yùn)動(dòng)性。8個(gè)擋位齒比綿密，平順性得到保障，雖然在需要?jiǎng)恿r(shí)，降擋反應(yīng)不如雙離合干脆和快速，但也絕對(duì)算不上慢。

在底盤(pán)及駕駛質(zhì)感的表現(xiàn)上，全新S60依舊保持了SPA平臺(tái)緊致硬朗的底盤(pán)特性；前懸架采用輕量化雙叉臂結(jié)構(gòu)，能夠在彎道中提供更強(qiáng)的抓地性能和精準(zhǔn)細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感。在面對(duì)減速帶、井蓋等較小顛簸時(shí)，懸架初段的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，但后段極富韌性的表現(xiàn)卻暴露了骨子里對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求。

除了最能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性的駕駛，全新S60的設(shè)計(jì)也在強(qiáng)化我們對(duì)TA的認(rèn)知。瑞典人的處世態(tài)度講究“Lagom”，也就是“剛剛好”，即不極端也不過(guò)分，反映到車(chē)上，就是極度簡(jiǎn)約，卻也不冰冷。

全新沃爾沃S60便是這樣。車(chē)身比例優(yōu)雅協(xié)調(diào)，雖然是一臺(tái)前驅(qū)平臺(tái)的車(chē)，但是較短的前懸讓它看上去頗有后驅(qū)車(chē)的姿態(tài)，同時(shí)冠名“雷神之錘”、“維京之斧”的前后燈，形象自信又有內(nèi)涵。

對(duì)比同價(jià)位的其他豪華中型轎車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在豪華感的營(yíng)造上，沃爾沃更注重內(nèi)飾材質(zhì)的選用，雖然一直被詬病老氣橫秋，但無(wú)論從視覺(jué)還是觸感上都很容易給人帶來(lái)好感，如同精致的北歐家具一般，適合追求低調(diào)內(nèi)斂、追求平穩(wěn)的消費(fèi)者。

寫(xiě)在最后

即便全新S60的運(yùn)動(dòng)性格十分凸顯，但對(duì)舒適性、對(duì)細(xì)節(jié)、對(duì)豪華感的追求，讓它并沒(méi)有成為一個(gè)只追求性能的極客，正因如此也讓這個(gè)一向低調(diào)的品牌，憑借“不趨同”成為了豪華中型轎車(chē)中最具“個(gè)性”的一個(gè)。如果你是一個(gè)能夠直面自己真正需求的理性派，且不滿(mǎn)條條框框，不愿墨守成規(guī)的“遁世離俗者”，那想必仍然有充足的理由去選擇TA。