對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時(shí)間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新?lián)Q了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設(shè)計(jì)和技術(shù)。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時(shí)間其旅行版V60正式在國內(nèi)上市，這也預(yù)示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經(jīng)迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機(jī)會(huì)找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點(diǎn)，味道究竟如何。

（2019款沃爾沃S90)

(沃爾沃全新S60）

作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當(dāng)我第一眼見到這款車的時(shí)候，就好像見到久違的老伙計(jì)，因?yàn)樗蚐90實(shí)在是太像了，如出一轍的家族式設(shè)計(jì)，確實(shí)沒有給到我太多驚艷的感覺。

沃爾沃全新S60給消費(fèi)者提供了兩個(gè)外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都采用了黑色的運(yùn)動(dòng)套件，像扁平造型的前中網(wǎng)，內(nèi)部由黑色短橫飾條組成，而下方保險(xiǎn)杠和霧燈區(qū)域也都采用了純黑的配色。

車頭兩側(cè)，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應(yīng)該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。日間行車燈上下位置集合了遠(yuǎn)近光燈，整個(gè)燈腔形成一個(gè)偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人干練的視覺效果。

側(cè)面部分，黑色后視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設(shè)計(jì)。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。

在車輛尾部我們能看到有多處都采用了橫向線條，盡量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩(wěn)重的感覺。而在此之中，兩側(cè)“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至于讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面采用矩形鍍鉻材質(zhì)包圍，中間是黑色后包圍，彰顯出運(yùn)動(dòng)范兒。

打開后備廂，能看到內(nèi)部縱向深度和寬度都表現(xiàn)不錯(cuò)，空間不小。不過在后備廂靠里的部分有小幅度的斜坡，所以整個(gè)后備廂規(guī)整度一般。而在后備廂兩側(cè)能看到車輛配備了掛鉤錨點(diǎn)，后排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個(gè)單獨(dú)打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個(gè)小通道只能從后備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在后排想打開通道從后備廂拿東西的話，這個(gè)操作是無法實(shí)現(xiàn)的。

整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什么新鮮感，但也不會(huì)讓人失望，該有的質(zhì)感還是給到了。

看完外觀再進(jìn)到車內(nèi)，可能在此之前有朋友已經(jīng)想到了。沒錯(cuò)，全新沃爾沃S60內(nèi)飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調(diào)，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現(xiàn)出典雅、簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

在用料方面，車內(nèi)皮質(zhì)包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質(zhì)材料，所以以國內(nèi)消費(fèi)者的標(biāo)準(zhǔn)來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。

中控臺中間采用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區(qū)域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯(cuò)。

此次試駕的車型在車內(nèi)采用的是一體式運(yùn)動(dòng)座椅，坐起來包裹性相當(dāng)不錯(cuò)，對于駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會(huì)給人一種禁錮感。雖然不至于難受，但不會(huì)給你很放松的感覺。另外副駕駛的靠背調(diào)節(jié)是手動(dòng)旋鈕式，調(diào)節(jié)起來不夠直接便捷，不過這一點(diǎn)在國產(chǎn)之后應(yīng)該會(huì)有所改變。

配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動(dòng)剎車、盲點(diǎn)監(jiān)測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應(yīng)有的水平。

接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車輛長寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調(diào)至我合適的駕駛坐姿，坐在后排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據(jù)聞后期國內(nèi)還將推出長軸距版本，屆時(shí)相信這款車的乘坐空間會(huì)有更進(jìn)一步的表現(xiàn)。另外這款車儲物空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，數(shù)量多且設(shè)計(jì)合理，讓人挑不出太多毛病。

相比前排座椅，后排座椅的柔軟度不錯(cuò)，靠背角度也相對合適，但是兩邊的座椅頭枕角度和高度都是不可調(diào)節(jié)的，如果是一個(gè)比較放松的姿勢坐在后排，我感覺頸部并不是很舒適。

由于這款車在海外配有四驅(qū)版本，所以我所試的前驅(qū)車型后排地臺的中央也有不小的隆起，所以這輛車的后排實(shí)際是更適合兩個(gè)人乘坐的。

相比靜態(tài)層面，相信許多朋友更感興趣這款車開起來到底怎么樣。話不多說，我們馬上來說動(dòng)態(tài)感受。

介紹下動(dòng)力總成，此次我們試駕的T5動(dòng)力車型搭載一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力254Ps、最大扭矩350N·m，匹配8擋手自一體變速箱。絕對動(dòng)力方面不用擔(dān)心，這臺官方零百加速6.5秒的車肯定是可以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。加速超車，稍微深踩一些油門，車輛就能給你明顯的加速感，而這幾天在德國高速不限速路段行駛時(shí)，這款車在120km/h以上的后段加速能力給我的感受也不錯(cuò)，處于充沛的水平，不比同級對手的2.0T車型差。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音我認(rèn)為可以再提升一下，因?yàn)檫@款車在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較粗糙，運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)膩程度不高，達(dá)不到豪華車該有的品質(zhì)。

8AT變速箱盡職盡責(zé)，它能夠巧妙地梳理發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，雖然偶爾在2、3擋之間有輕微的頓挫，但總體的平順性、換擋響應(yīng)、換擋速度是能夠令人滿意的。

另外這款車的轉(zhuǎn)向手感在低速的時(shí)候比較輕柔，高速穩(wěn)定性不錯(cuò)，回正力矩的隨速增益比較線性，不過整體指向性一般。剎車在初段時(shí)，制動(dòng)力會(huì)來得比較快，并且力度較強(qiáng)，上車后要稍微適應(yīng)一下。隔音方面，這款車也保持在中規(guī)中矩的水平，無功無過。

再來說說底盤，這款車采用的是前雙叉臂+后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，整體調(diào)校風(fēng)格硬朗。在駕駛時(shí)，從路面經(jīng)由底盤反饋到駕乘人員的信息比較豐富，緊繃的懸掛在車輛過彎時(shí)能提供足夠的支撐，開起來的運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。不過在過連續(xù)的小顛簸路段時(shí)，如果速度稍快一些的話，車輛的乘坐舒適性就會(huì)比較一般了，當(dāng)然這和這款車40扁平比的輪胎和運(yùn)動(dòng)座椅也有一定關(guān)系。

這里要說明的是，海外版全新S60的R-Design版和豪華版在底盤的調(diào)校方面會(huì)稍有不同，所以以上底盤懸掛感受僅限于全新S60 R-Design 標(biāo)軸版。

對了，還有個(gè)細(xì)節(jié)不得不提，就是這款車的自動(dòng)啟停的使用感受比較一般，通常在車輛還沒停穩(wěn)的時(shí)候就開始介入工作，而如果恰巧又需要接著起步加速的話，就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的情況，所以很多時(shí)候我都不得不手動(dòng)把自動(dòng)啟停給關(guān)掉。

經(jīng)過幾天試駕下來，文章一開始的問題在我心中已經(jīng)有了答案。在我認(rèn)為，沃爾沃全新S60夠得上是一道合格的菜，但并不算是成功的菜。

相比同級車型來說，它的外觀確實(shí)有自己獨(dú)特的魅力，但內(nèi)飾并沒有呈現(xiàn)出太多的豪華感，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、座椅舒適度，甚至像自動(dòng)啟停等這些細(xì)節(jié)也有提升的空間。所以不難想象，在品牌力比同級BBA車型弱勢的前提下，這款車國產(chǎn)之后若是沒有一個(gè)足夠吸引人的價(jià)格的話，面對一眾強(qiáng)勁對手怕是很難站穩(wěn)腳跟。但如果以低價(jià)格、高優(yōu)惠來迎合消費(fèi)者的話，作為豪華品牌的沃爾沃，品牌溢價(jià)能力是否又會(huì)進(jìn)一步下跌呢？