對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時(shí)間，這期間且不說(shuō)同級(jí)別的BBA對(duì)手早就更了新?lián)Q了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車(chē)型也紛紛用上了品牌最新的設(shè)計(jì)和技術(shù)。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時(shí)間其旅行版V60正式在國(guó)內(nèi)上市，這也預(yù)示著全新一代的S60即將來(lái)到我們身邊。不過(guò)我已經(jīng)迫不及待，趁著這次來(lái)法蘭克福車(chē)展的機(jī)會(huì)找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點(diǎn)，味道究竟如何。

（2019款沃爾沃S90)

(沃爾沃全新S60）

作為換代車(chē)型，視覺(jué)層面的變化自然是顯而易見(jiàn)的。不過(guò)當(dāng)我第一眼見(jiàn)到這款車(chē)的時(shí)候，就好像見(jiàn)到久違的老伙計(jì)，因?yàn)樗蚐90實(shí)在是太像了，如出一轍的家族式設(shè)計(jì)，確實(shí)沒(méi)有給到我太多驚艷的感覺(jué)。

沃爾沃全新S60給消費(fèi)者提供了兩個(gè)外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車(chē)型為T(mén)5 R-Design版本，所以這款車(chē)多處都采用了黑色的運(yùn)動(dòng)套件，像扁平造型的前中網(wǎng)，內(nèi)部由黑色短橫飾條組成，而下方保險(xiǎn)杠和霧燈區(qū)域也都采用了純黑的配色。

車(chē)頭兩側(cè)，“雷神之錘”LED日間行車(chē)燈大家應(yīng)該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。日間行車(chē)燈上下位置集合了遠(yuǎn)近光燈，整個(gè)燈腔形成一個(gè)偏方正的造型，配合車(chē)輛簡(jiǎn)潔的線條，給人干練的視覺(jué)效果。

側(cè)面部分，黑色后視鏡、黑色車(chē)門(mén)框都是R-Design版專(zhuān)有的設(shè)計(jì)。車(chē)身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。

在車(chē)輛尾部我們能看到有多處都采用了橫向線條，盡量將我們的視覺(jué)重心向下壓，營(yíng)造出穩(wěn)重的感覺(jué)。而在此之中，兩側(cè)“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至于讓車(chē)輛太過(guò)沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面采用矩形鍍鉻材質(zhì)包圍，中間是黑色后包圍，彰顯出運(yùn)動(dòng)范兒。

打開(kāi)后備廂，能看到內(nèi)部縱向深度和寬度都表現(xiàn)不錯(cuò)，空間不小。不過(guò)在后備廂靠里的部分有小幅度的斜坡，所以整個(gè)后備廂規(guī)整度一般。而在后備廂兩側(cè)能看到車(chē)輛配備了掛鉤錨點(diǎn)，后排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個(gè)單獨(dú)打開(kāi)的小通道，放雪橇板之類(lèi)的長(zhǎng)物件是比較方便的。不過(guò)令人不解的是，這個(gè)小通道只能從后備廂這一邊打開(kāi)，這就意味著如果你坐在后排想打開(kāi)通道從后備廂拿東西的話，這個(gè)操作是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

整體來(lái)說(shuō)，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒(méi)什么新鮮感，但也不會(huì)讓人失望，該有的質(zhì)感還是給到了。

看完外觀再進(jìn)到車(chē)內(nèi)，可能在此之前有朋友已經(jīng)想到了。沒(méi)錯(cuò)，全新沃爾沃S60內(nèi)飾依舊是和S90、XC60等車(chē)型保持一致。全車(chē)以黑色為主調(diào)，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現(xiàn)出典雅、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

在用料方面，車(chē)內(nèi)皮質(zhì)包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質(zhì)材料，所以以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，全新S60在豪華氛圍的營(yíng)造上是有所欠缺的。

中控臺(tái)中間采用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來(lái)比較流暢，各功能區(qū)域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車(chē)型在方向盤(pán)的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，顯示信息豐富，整體效果不錯(cuò)。

此次試駕的車(chē)型在車(chē)內(nèi)采用的是一體式運(yùn)動(dòng)座椅，坐起來(lái)包裹性相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)于駕駛者比較友好，不過(guò)對(duì)坐在副駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會(huì)給人一種禁錮感。雖然不至于難受，但不會(huì)給你很放松的感覺(jué)。另外副駕駛的靠背調(diào)節(jié)是手動(dòng)旋鈕式，調(diào)節(jié)起來(lái)不夠直接便捷，不過(guò)這一點(diǎn)在國(guó)產(chǎn)之后應(yīng)該會(huì)有所改變。

配置上，全新S60安全性配置比較全面，車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等在這款車(chē)上都能看到。而舒適性方面，該車(chē)也有座椅加熱、方向盤(pán)加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級(jí)轎車(chē)應(yīng)有的水平。

接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車(chē)輛長(zhǎng)寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調(diào)至我合適的駕駛坐姿，坐在后排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據(jù)聞后期國(guó)內(nèi)還將推出長(zhǎng)軸距版本，屆時(shí)相信這款車(chē)的乘坐空間會(huì)有更進(jìn)一步的表現(xiàn)。另外這款車(chē)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，數(shù)量多且設(shè)計(jì)合理，讓人挑不出太多毛病。

相比前排座椅，后排座椅的柔軟度不錯(cuò)，靠背角度也相對(duì)合適，但是兩邊的座椅頭枕角度和高度都是不可調(diào)節(jié)的，如果是一個(gè)比較放松的姿勢(shì)坐在后排，我感覺(jué)頸部并不是很舒適。

由于這款車(chē)在海外配有四驅(qū)版本，所以我所試的前驅(qū)車(chē)型后排地臺(tái)的中央也有不小的隆起，所以這輛車(chē)的后排實(shí)際是更適合兩個(gè)人乘坐的。

相比靜態(tài)層面，相信許多朋友更感興趣這款車(chē)開(kāi)起來(lái)到底怎么樣。話不多說(shuō)，我們馬上來(lái)說(shuō)動(dòng)態(tài)感受。

介紹下動(dòng)力總成，此次我們?cè)囻{的T5動(dòng)力車(chē)型搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力254Ps、最大扭矩350N·m，匹配8擋手自一體變速箱。絕對(duì)動(dòng)力方面不用擔(dān)心，這臺(tái)官方零百加速6.5秒的車(chē)肯定是可以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。加速超車(chē)，稍微深踩一些油門(mén)，車(chē)輛就能給你明顯的加速感，而這幾天在德國(guó)高速不限速路段行駛時(shí)，這款車(chē)在120km/h以上的后段加速能力給我的感受也不錯(cuò)，處于充沛的水平，不比同級(jí)對(duì)手的2.0T車(chē)型差。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音我認(rèn)為可以再提升一下，因?yàn)檫@款車(chē)在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較粗糙，運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)膩程度不高，達(dá)不到豪華車(chē)該有的品質(zhì)。

8AT變速箱盡職盡責(zé)，它能夠巧妙地梳理發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，雖然偶爾在2、3擋之間有輕微的頓挫，但總體的平順性、換擋響應(yīng)、換擋速度是能夠令人滿意的。

另外這款車(chē)的轉(zhuǎn)向手感在低速的時(shí)候比較輕柔，高速穩(wěn)定性不錯(cuò)，回正力矩的隨速增益比較線性，不過(guò)整體指向性一般。剎車(chē)在初段時(shí)，制動(dòng)力會(huì)來(lái)得比較快，并且力度較強(qiáng)，上車(chē)后要稍微適應(yīng)一下。隔音方面，這款車(chē)也保持在中規(guī)中矩的水平，無(wú)功無(wú)過(guò)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)底盤(pán)，這款車(chē)采用的是前雙叉臂+后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，整體調(diào)校風(fēng)格硬朗。在駕駛時(shí)，從路面經(jīng)由底盤(pán)反饋到駕乘人員的信息比較豐富，緊繃的懸掛在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)能提供足夠的支撐，開(kāi)起來(lái)的運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。不過(guò)在過(guò)連續(xù)的小顛簸路段時(shí)，如果速度稍快一些的話，車(chē)輛的乘坐舒適性就會(huì)比較一般了，當(dāng)然這和這款車(chē)40扁平比的輪胎和運(yùn)動(dòng)座椅也有一定關(guān)系。

這里要說(shuō)明的是，海外版全新S60的R-Design版和豪華版在底盤(pán)的調(diào)校方面會(huì)稍有不同，所以以上底盤(pán)懸掛感受僅限于全新S60 R-Design 標(biāo)軸版。

對(duì)了，還有個(gè)細(xì)節(jié)不得不提，就是這款車(chē)的自動(dòng)啟停的使用感受比較一般，通常在車(chē)輛還沒(méi)停穩(wěn)的時(shí)候開(kāi)始介入，如果恰巧又需要接著起步加速的話，就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的情況。很多時(shí)候我都不得不手動(dòng)把自動(dòng)啟停給關(guān)掉。

經(jīng)過(guò)幾天試駕下來(lái)，文章一開(kāi)始的問(wèn)題在我心中已經(jīng)有了答案。在我認(rèn)為，沃爾沃全新S60夠得上是一道合格的菜，但并不算是成功的菜。

相比同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，它的外觀確實(shí)有自己獨(dú)特的魅力，但內(nèi)飾并沒(méi)有呈現(xiàn)出太多的豪華感，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、座椅舒適度，甚至像自動(dòng)啟停等這些細(xì)節(jié)也有提升的空間。所以不難想象，在品牌力比同級(jí)BBA車(chē)型弱勢(shì)的前提下，這款車(chē)國(guó)產(chǎn)之后若是沒(méi)有一個(gè)足夠吸引人的價(jià)格的話，面對(duì)一眾強(qiáng)勁對(duì)手是很難站穩(wěn)腳跟的。但如果以低價(jià)格、高優(yōu)惠來(lái)迎合消費(fèi)者的話，作為豪華品牌的沃爾沃，品牌溢價(jià)能力是否又會(huì)進(jìn)一步下跌呢？