2018年，國內(nèi)乘用車市場迎來28年來的首次負增長。這一年，東風(fēng)風(fēng)神的日子同樣不好過。

對于2019年，業(yè)內(nèi)普遍保持謹慎，持平，已然是最好的預(yù)測。不過，在這樣一個依舊不平靜的年份里，東風(fēng)風(fēng)神決意反攻。

近日，在華南區(qū)新春媒體溝通會現(xiàn)場，東風(fēng)風(fēng)神市場銷售部部長衣井民公布了企業(yè)2019年的小目標——12萬臺。

據(jù)來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年東風(fēng)風(fēng)神累計銷量7.41萬臺，同比下降22%。這意味著，2019年東風(fēng)風(fēng)神必須實現(xiàn)62%的同比增長。在整個行業(yè)都彌漫著“低落”情緒的大背景下，這樣的目標顯得尤為醒目。

是什么給予東風(fēng)風(fēng)神以信心？在經(jīng)歷了2017、2018連續(xù)兩年的銷量下滑后，敢于對2019年保持樂觀。

對此，衣井民作出解釋。他說，2019年東風(fēng)風(fēng)神將從三個方面重點發(fā)力：打造明星車型、強化能力提升、助推品牌煥新。

為了恢復(fù)競爭力，東風(fēng)風(fēng)神在2018年制定了“三年振興規(guī)劃”和“百日改變計劃”。

“三年振興規(guī)劃”提出要聚焦大細分市場，盡快打造明星車型，實施包括提升營銷能力、質(zhì)量控制、收益改善等在內(nèi)的7大措施，最終在2020年實現(xiàn)38萬輛的年銷量目標。

“百日改變計劃”則著力于實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，建立牽引式營銷模式。由管理渠道向服務(wù)支持渠道轉(zhuǎn)變，由關(guān)愛車向關(guān)愛人轉(zhuǎn)變，由目標生產(chǎn)向訂單生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，由渠道管理向客戶服務(wù)轉(zhuǎn)變，等等。

自“百日改變計劃”發(fā)布后，東風(fēng)風(fēng)神展開了人事、渠道、營銷層面的一系列變革。

7月27日，來自東風(fēng)日產(chǎn)的顏宏斌接替李煒出任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理一職，主抓風(fēng)神品牌的市場營銷。總經(jīng)理劉洪改任黨委書記，其職務(wù)由黨委常委、副總經(jīng)理張祖同兼任。

9月25日，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7全國上市。這款車，也正是東風(fēng)風(fēng)神要集中資源打造的明星車型。

從上市后的效果來看，AX7也確實提振了風(fēng)神品牌的信心。上市后的三個月，月銷量分別是2157輛，3371輛，3582輛。2019年1月份，它更以5700輛實現(xiàn)了開門紅，并助推東風(fēng)風(fēng)神達成全系交付破萬輛，同比增長5%，環(huán)比增長44%。

據(jù)衣井民介紹，全新一代AX7將成為品牌在2019年的銷量構(gòu)成主力，“確保7萬，挑戰(zhàn)9萬”，并努力向月銷過萬的方向邁進。

為了“三年振興規(guī)劃”的順利達成，除了全力打造全新一代AX7，東風(fēng)風(fēng)神接下來還將著力于提升渠道建設(shè)能力、服務(wù)體系能力和運營管理能力。

此外，東風(fēng)風(fēng)神還將在未來著手作出多項產(chǎn)品技術(shù)革新。比如導(dǎo)入性能更好的 C系列發(fā)動機，實現(xiàn)由4/6AT向6/7DCT的全面升級，逐步導(dǎo)入自動駕駛技術(shù)，“WindLink”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)從3.0升級迭代至5.0。

除了主力車型全新一代AX7之外，2019年東風(fēng)風(fēng)神還將推出一款代號為D53的全新車型，它出自全新的CMP平臺，搭載L2級別智能駕駛系統(tǒng)與技術(shù)實力更強的“中國心”發(fā)動機。這款轎車同樣被東風(fēng)風(fēng)神寄予了厚望，2019年目標銷量2萬臺。

據(jù)了解，未來幾年東風(fēng)風(fēng)神預(yù)計將每年投放2-5款新車（含中期改款車型），而在新能源車領(lǐng)域，預(yù)計到2023年共推出7款新能源車型。

2018年是東風(fēng)風(fēng)神“品牌煥新”計劃的開啟之年。這一年，東風(fēng)風(fēng)神通過打造《你不喜歡嗎》《小年》等微電影，引發(fā)社會的情感共鳴，實現(xiàn)品牌煥新升級。

根據(jù)東風(fēng)風(fēng)神規(guī)劃，2018-2019年是“品牌建設(shè)期”，著力打造十萬級銷量的明星車型，以拉動品牌價值；2020-2021年是“品牌積累期”，著力于產(chǎn)品和品牌雙向提升，力爭實現(xiàn)全系車型向50萬輛年銷目標邁進；2022年以后為“品牌擴張期”，以品牌力賦能產(chǎn)品力，實現(xiàn)全系車型百萬年銷規(guī)模。 

自成立之初，風(fēng)神品牌便被東風(fēng)汽車集團寄予厚望。為了打造該品牌可謂舉全集團之力，不斷從合資公司調(diào)兵遣將，并在資金、資源、政策等各方面給予支持。

2019年年初的東風(fēng)公司媒體溝通會上，東風(fēng)汽車集團有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部分部經(jīng)理李勇強調(diào)，集團對于風(fēng)神品牌的明確定位是“扛起東風(fēng)自主品牌的大旗”。

只不過，對于風(fēng)神品牌乃至整個東風(fēng)汽車集團來說，現(xiàn)階段最緊要的任務(wù)應(yīng)是如何讓消費者有效地將風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度等品牌區(qū)分開來。

未來，懸掛東風(fēng)標的各個子品牌之間是否走向整合，如何整合，都將反過來影響到風(fēng)神品牌的發(fā)揮。