一個小小的電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，卻將保時捷推向一個又一個風(fēng)口浪尖。

因芯片短缺，自去年下半年開始，部分保時捷車輛將“電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱”減配成“手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱”先行交付用戶，并承諾后期免費補(bǔ)裝。然而，用戶在等待半年后，等來的卻是被告知“只能配備手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱”，且只有“2300元代金券”。

此舉隨即引起了眾多車主不滿，并陸續(xù)在多個平臺展開維權(quán)行動，江西保時捷車主溫先生就是其中之一。而且，溫先生告訴一品汽車，很多人以為只是“缺芯”才無法更換回電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，事實上并不是這么簡單。

一場早有預(yù)謀的騙局？

4月27日，保時捷Taycan Cross Turismo車型在國內(nèi)以直播的方式上市。然而，新車上市現(xiàn)場變成了大型“翻車”現(xiàn)場，大批保時捷車主通過刷禮物的方式展開了一場在線維權(quán)。

兩天之后的4月30日，保時捷緊急發(fā)布了一封《保時捷中國致車主的一封信》（下稱“致歉信”），試圖安撫輿論爭取外界理解，沒想到招來更多嘲諷和非議。

保時捷接連遭遇維權(quán)浪潮，其實早在去年下半年就埋下了隱患。

去年7月份，江西溫先生在贛州保時捷中心購入一輛卡宴。10月份，他被告知因全球芯片短缺，電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱改為手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，還讓他簽署了一份協(xié)議。大意是說：“因為芯片短缺，不得不對您車輛交付內(nèi)容進(jìn)行臨時調(diào)整……其它與電動轉(zhuǎn)向柱相關(guān)的配置不受此次臨時調(diào)整的影響……后期一旦采購?fù)瓿?，會立即通知您并免費更換?！?/p>

溫先生向一品汽車表示：“銷售告訴我非常簡單，只需要補(bǔ)個芯片模塊就行。當(dāng)時我表示可以理解，但后面的事讓我很生氣，原來手動調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱沒有帶電機(jī)總成，這意味著有芯片都裝不了?！?/p>

而且，更讓溫先生氣憤的是，就算有貨保時捷的店里也安裝不了。因為不止外面安裝該配置影響質(zhì)保，保時捷4S店安裝也影響整車質(zhì)保?！暗昀锏娜苏f要動發(fā)動機(jī)連接處，我早知道是這樣，根本不會提車，這等于大修，怕異響，怕影響車子保值率?！?/p>

一品汽車根據(jù)溫先生提供的購車協(xié)議上的電話致電贛州保時捷中心，但電話一直無法接通。隨后，一品汽車咨詢了北京某保時捷中心，得到的答復(fù)與溫先生的描述基本一致：目前部分車型上配備的仍然是手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，而且店里后期確實也無法更換電動調(diào)節(jié)的，如果更換會影響整車質(zhì)保。

“在明知后續(xù)無法提供安裝的情況下，還讓車主簽后續(xù)補(bǔ)裝協(xié)議，我覺得這一開始是欺詐行為?！睖叵壬鷮Ρr捷的做法感到十分失望。與此同時，其它維權(quán)車主也表示“查了一下出廠配置單，上面寫的是機(jī)械轉(zhuǎn)向柱，而我合同上是電動轉(zhuǎn)向柱。這個明顯是保時捷欺騙車主，他們早就知道是手動的?！?/p>

難道真如這些車主所言，一開始就是有預(yù)謀的騙局？一品汽車根據(jù)保時捷官網(wǎng)上的聯(lián)系方式多次尋求采訪，但截至發(fā)稿時都沒有得到回復(fù)。

涉嫌欺詐和合同違約

“我這邊已經(jīng)在收集資料了，準(zhǔn)備展開進(jìn)一步維權(quán)?！睖叵壬⒉幌氤赃@個啞巴虧。

曾經(jīng)多次幫汽車消費者實現(xiàn)“退一賠三”維權(quán)的北京新邦律師事務(wù)所張國強(qiáng)律師，聽到這個消息的第一反應(yīng)是，“如果嚴(yán)重，將會構(gòu)成欺詐行為。如果用戶起訴，后果也會很嚴(yán)重?！?/p>

北京市律師協(xié)會消費者權(quán)益法律專業(yè)委員會主任，中國汽車流通協(xié)會專家委員會蘆云則給出了更詳細(xì)的分析：保時捷必須拿出缺芯的證據(jù)來證明當(dāng)時交付手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱是合情的，防止借著缺芯的由頭，以電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱吸引大家購車。否則，在明知采購芯片不會成功或者壓根就沒有做出努力的情況下，仍然這么宣傳和承諾，就構(gòu)成了虛假宣傳，情節(jié)嚴(yán)重的話甚至構(gòu)成欺詐。這些都是要面臨“退一賠三”風(fēng)險的。

同時，在蘆云看來，在合同簽署和履行環(huán)節(jié)也存在瑕疵。

如溫先生所說，當(dāng)初保時捷方面是答應(yīng)了后期免費更換電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱?！斑@意味著雙方達(dá)成了意思自治，是具備法律效力的，這也是消費者當(dāng)初為何選擇先提車的原因，因為保時捷給了用戶一個承諾。如果沒有這個承諾，用戶很可能就不會提車了?！碧J云認(rèn)為，“現(xiàn)在保時捷單方面不按照合同來執(zhí)行，肯定構(gòu)成違約?！?/p>

在蘆云看來，“協(xié)議又沒有規(guī)定雙方的違約責(zé)任，這從《民法典》的角度看，是存在重要條款缺失的。盡管這是保時捷的格式合同，但明顯存在不合理之處，某種程度上規(guī)避了用戶追究保時捷的違約責(zé)任?！?/p>

4月30日“致歉信”發(fā)出后，保時捷再無公開回應(yīng)此事。信中提到的“積極溝通”在溫先生看來也是一句空話，因為至今都沒人與他取得聯(lián)系。

一邊收割中國市場，一邊侵害用戶利益

其實，自始至終溫先生都處于被動狀態(tài)。

“當(dāng)初取消補(bǔ)裝電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱沒有和我們協(xié)商，也沒有溝通。我是從網(wǎng)上得知的，還有部分車主不知道這個情況，去了4S店質(zhì)問他們，他們才說是永久取消。補(bǔ)償券也是保時捷單方面決定的?！北r捷方面的這種態(tài)度和做法讓他感覺十分不悅。

蘆云律師也向一品汽車提到，她曾經(jīng)幫某位奧運(yùn)冠軍處理過一起保時捷的糾紛，當(dāng)時就感受過保時捷的冷漠。

然而，保時捷近年來在中國市場卻是賺得盆滿缽滿。去年，保時捷在華銷量95671輛，同比增長8%，占全球總銷量的31.69%。中國也連續(xù)7年成為保時捷全球最大單一市場。根據(jù)保時捷官方信息，去年全球銷售利潤53億歐元，如果按照中國市場的占比估算，保時捷去年在中國市場的銷售利潤就高達(dá)百億元人民幣。

保時捷一方面在收割中國市場，一方面卻屢屢做出侵害中國消費者的舉動。5月5日的《牛批汽車》中就曾經(jīng)提到保時捷質(zhì)量、售后以及涉嫌偷稅漏稅的問題。近日，微博上“李正律師”又爆料，重慶某保時捷車主花62萬購買的保時捷車載BOSE音響竟然是假貨，法院判決保時捷方面“退一賠三”，最終賠償用戶248萬元。

打開車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等平臺，關(guān)于保時捷的質(zhì)量維權(quán)更是屢見不鮮，涉及的車型，暴露的問題更是多種多樣。

要利益還是要口碑？

“如今，保時捷方面需要思考一個問題：是要利益還是要口碑？”全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會原秘書長朱孔源認(rèn)為，“經(jīng)銷商夾在中間也很為難，這種事情本來就不由經(jīng)銷商掌控，也是他們不愿意看到的。最后，很可能會成為經(jīng)銷商來承擔(dān)后果?！?/p>

事實上，這種事情已經(jīng)在上演了。

溫先生就告訴一品汽車：“贛州保時捷中心給他的補(bǔ)償是3500元代金券，與網(wǎng)上的2300元并不一致?，F(xiàn)在是按鬧分配，會哭的孩子有奶喝，找了媒體施壓的經(jīng)銷商就給3萬現(xiàn)金，沒有找的就幾千塊代金券，有的給1萬多代金券也就打發(fā)了?！?/p>

據(jù)溫先生了解，保時捷的電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱的芯片模塊成本大概1000多元，電機(jī)總成成本10000多元，二者成本約1.6萬元，而市場價是3萬多元?，F(xiàn)在只補(bǔ)貼3000多的代金券，顯然是不合適的。

各地用戶遭遇的差別對待，反而激發(fā)了用戶的不滿情緒。

媒體報道稱，有保時捷銷售人員在與12315工作人員溝通時，提出涉及上述問題的新車超過2萬輛。如果按照單車約1.6萬的成本計算，此次保時捷涉及的總成本費用約3.2億元。

一邊是3.2億的成本節(jié)省，一邊是不斷惡化的用戶口碑，孰輕孰重保時捷恐怕自己能掂量出來。

蘆云律師認(rèn)為，如果保時捷確實后期無法更換轉(zhuǎn)向柱，也要拿出一套方案來供消費者選擇，比如退車、補(bǔ)償，或者繼續(xù)讓用戶等待。然后，再看這個方案是不是合理，還需要與用戶雙方來溝通。

保時捷車主維權(quán)事件最終會走向何處？一品汽車將繼續(xù)保持關(guān)注。