“人民需要什么，五菱就造什么”，對(duì)于這句話一開始我只覺得就是個(gè)單純的營(yíng)銷話術(shù)，沒(méi)想到隨著五菱多款新車的投放，現(xiàn)在來(lái)看越來(lái)越有那個(gè)意思了，尤其是今天要聊的五菱E10。

如果你覺得宏光MINIEV是五菱最小的電動(dòng)汽車那確實(shí)錯(cuò)了，這一項(xiàng)之最應(yīng)該留給五菱E10，一款只能容得下一個(gè)人的袖珍廂式貨車，為快遞員量身打造。從網(wǎng)上曝光的諜照來(lái)看，這批五菱E10已經(jīng)被被順豐速運(yùn)采購(gòu)。

五菱E10的尺寸長(zhǎng)寬高分別為3310mm/1080mm/1690mm，因?yàn)橛胸浵涞拇嬖冢詮膫?cè)面看過(guò)去你并不會(huì)絕對(duì)有什么特別之處，就是一個(gè)比較Q萌的小車，正面才是它特別的所在。由于它的寬度僅有1米出頭，所以它的車內(nèi)只能容得下駕駛員一個(gè)人。

這種“窄體”的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是專門為快遞行業(yè)準(zhǔn)備的，在狹小的街巷穿行完全無(wú)壓力，找個(gè)縫就能停車。駕駛艙往后是封閉式的貨艙，貨箱欄板尺寸長(zhǎng)寬高為1625mm/1000mm/1040mm，額定載質(zhì)量215kg。

作為一款工具車來(lái)說(shuō)五菱E10的車內(nèi)配置很貼心，有空調(diào)還有兩個(gè)USB充電接口，和目前的電動(dòng)三輪相比簡(jiǎn)直舒服太多。

五菱E10搭載最大功率20kW的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可以達(dá)到71km/h，在市區(qū)來(lái)說(shuō)算是夠用了。

說(shuō)完了優(yōu)點(diǎn)，我覺五菱E10未來(lái)還有一些實(shí)際落地的障礙。五菱E10是能上新能源牌照的機(jī)動(dòng)車，日常行駛停車肯定要遵守交規(guī)，而現(xiàn)在的很多快遞三輪基本上是隨心所欲的亂跑。雖然這種現(xiàn)象不對(duì)，但它在一定程度上也保證著工作效率，不知道快遞員會(huì)不會(huì)因?yàn)檫@一點(diǎn)對(duì)五菱E10有所抵觸（當(dāng)然這也不是員工說(shuō)了算）。

另外五菱E10的最高時(shí)速為71km/h，實(shí)際跑個(gè)4、50km/h差不多了，這么窄的小玩意也別開太快，那么這樣一臺(tái)窄小、跑不快的機(jī)動(dòng)車該走什么車道？非機(jī)動(dòng)車道肯定不行，機(jī)動(dòng)車道它又太慢...