五菱宏光MINI EV的橫空出世和持續(xù)熱銷,可以說(shuō)帶動(dòng)了很多人對(duì)微型電動(dòng)車的關(guān)注。從最新數(shù)據(jù)來(lái)看,宏光MINI的銷量已經(jīng)突破到了40多萬(wàn)輛,連續(xù)14個(gè)月位居中國(guó)新能源汽車銷量榜首位,成為了一種現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。
![又一款五菱小車曝光,瞄準(zhǔn)快遞、外賣市場(chǎng),三蹦子末日到了?]()
而在宏光MINI身上嘗到甜頭后,五菱還打算乘勝追擊,推出一款既能兼顧新能源小車(宏光MINI)優(yōu)勢(shì),又能發(fā)揮五菱貨運(yùn)(五菱宏光)的特長(zhǎng)的全新車型,送貨的新能源小車。
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就性質(zhì)來(lái)看,五菱的這臺(tái)全新小車確實(shí)和電動(dòng)三輪車差不多,但從造型、設(shè)計(jì)來(lái)看,它其實(shí)和電動(dòng)三輪車存在著巨大區(qū)別。外觀方面,五菱的這款全新貨運(yùn)小車E10(內(nèi)部代號(hào))采用了與宏光MINI類似的方正小車(四輪)設(shè)計(jì),只是它的車頭更短,車身更窄而已,配合上全封閉式處理前臉、黑黃撞色的配色、以及方形的大燈后,整體看著還是挺可愛的。
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五菱E10
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五菱宏光MINI
至于車側(cè),則是分為車頭和車廂兩部分,其中車頭和常見單排小貨車車頭類似,只是它更低矮、更圓潤(rùn)而已。車廂,則是被設(shè)計(jì)成方形貨箱,整體與常見的貨三輪造型差不多。貨箱內(nèi)部布局非常平整,內(nèi)部容積想必不會(huì)太小。值得一提的是,這個(gè)車廂還采用了側(cè)開口開啟方式,對(duì)查看、搬運(yùn)貨物來(lái)說(shuō),便利性還是相當(dāng)不錯(cuò)的,整體就像一臺(tái)縮水的五菱單排微卡。
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五菱E10
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五菱單排微卡
內(nèi)飾方面,新車被設(shè)計(jì)得十分簡(jiǎn)潔,方向盤是電車常見的雙輻式,速度、電量等信息,應(yīng)該是放在前面的小尺寸顯示屏上。而在屏幕的左下方,還有兩個(gè)USB接口,這對(duì)于外賣、快遞小哥等需要長(zhǎng)時(shí)間使用手機(jī)的人來(lái)說(shuō),還是挺友好的。至于中控兩側(cè)的類空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì),如果在未來(lái)上市后真能對(duì)應(yīng)上冷暖空調(diào),想必能大幅提升駕駛員的舒適性,只是舒適性提高了,車子的售價(jià)應(yīng)該也會(huì)有所增加。
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而車子的尺寸、動(dòng)力,目前官方并未給出相關(guān)信息,就圖片來(lái)看,疆哥推測(cè)新車的寬度應(yīng)該在1米左右,這樣的設(shè)定對(duì)走街串巷來(lái)說(shuō),還是比較友好的。至于動(dòng)力,應(yīng)該是只能讓車子車速保持在20-30km/h,續(xù)航則可能只有幾十公里。
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就綜合產(chǎn)品力來(lái)看,這臺(tái)全新的五菱小車E10,其實(shí)是遠(yuǎn)不如宏光MINI等常規(guī)微型電動(dòng)車的。但是,把它拿去和路上常見的電動(dòng)三輪車做對(duì)比的話,有四輪、有密閉車殼、有貼心充電口、有“大廠”(五菱造)品質(zhì)保障、有一定駕控舒適性的它,明顯是可以碾壓對(duì)手的!
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從宏光MINI,到如今的送貨小車,五菱似乎要將降維打擊執(zhí)行到底,那是否意味著電動(dòng)三輪車的末日要到了呢?在疆哥看來(lái),還有兩大難題需要解決:
首先第一個(gè)就是它的屬性問(wèn)題,簡(jiǎn)單地說(shuō)就是它上路要不要上牌,駕駛要不要駕照?對(duì)于這種小車,如果無(wú)需上牌就能上路,并且不限定是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車的話,相信很快就會(huì)泛濫起來(lái)。畢竟它具備“機(jī)動(dòng)車”一樣的屬性,不僅可以遮風(fēng)擋雨,也能給人帶來(lái)優(yōu)于電動(dòng)三輪車的安全性。屆時(shí)不僅外賣、快遞會(huì)采購(gòu),四五線城市或農(nóng)村的老人家,也可能會(huì)考慮它。
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不過(guò)如果泛濫起來(lái),也會(huì)引出其他的社會(huì)問(wèn)題??赡軙?huì)影響到正常的交通運(yùn)轉(zhuǎn),畢竟人行道它能上,機(jī)動(dòng)車到它也能上,青少年能開它,中老年人也能開它,屆時(shí)亂竄起來(lái),極易造成擁堵,甚至是事故。
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但是要上牌,就牽涉到要買保險(xiǎn)、做年檢,并且要有駕照才能開了。這樣一來(lái),使用成本,和使用要求就要大幅提升了。送個(gè)快遞、外賣都還得給車買保險(xiǎn),請(qǐng)個(gè)有駕照的人來(lái)開,那成本不是和跑網(wǎng)約車差不多了?
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至于第二個(gè)問(wèn)題,就是定價(jià)問(wèn)題。市面上帶篷的電動(dòng)三輪車,便宜的三四千就能買到,貴的,去到七八千也差不多了,整體還是比較親民的。而五菱這臺(tái)四輪電動(dòng)車呢,產(chǎn)品力確實(shí)比電動(dòng)三輪車好,但它的價(jià)格,大概率也是貴過(guò)普通三輪車。
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要知道,近日五菱工業(yè)首批電動(dòng)自行車也正式下線。車電分離售價(jià)為1999元,車電一體售價(jià)為4099元,只需要上電動(dòng)自行車綠牌,不需要駕照。這樣看來(lái),擁有四個(gè)輪子的五菱全新貨運(yùn)小車E10,想必價(jià)格會(huì)在萬(wàn)元以上。
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如果說(shuō)宏光MINI EV解決了消費(fèi)者短途買菜、接小孩的出行需求,那么五菱E10則是要切入短途快遞分發(fā)、外賣接送等商業(yè)用途的領(lǐng)域。目前除了五菱之外,似乎還沒有一個(gè)車企將這一塊“新市場(chǎng)”重視起來(lái),如果后續(xù)真能大賣,說(shuō)不定后續(xù)又會(huì)有其他車企跟風(fēng)造同款。你覺得五菱能攪動(dòng)得了“電動(dòng)三輪”的市場(chǎng)嗎?歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”,在下方評(píng)論區(qū)留言,分享你的看法。