五菱在微型新能源車型市場中，混得可謂是風生水起，誰也沒有想到一臺起售價不到3萬的宏光MINIEV，每個月銷量居然能去到三四萬輛，在這個領(lǐng)域中簡直是可謂是“吃香喝辣”。

不過有市場就有對手，隨著競品們的相繼亮相，現(xiàn)在微型新能源車也逐漸開始“內(nèi)卷”了起來。不過都說“人民需要啥，五菱就造啥！”前不久，五菱有一款新車就亮相工信部新車申報目錄，而該車定位為純電動廂式運輸車，看來又要開拓新的細分市場。

而從申報圖來看，新車的最大亮點就是在車身尺寸上，作為一臺廂式貨車，它的寬度僅為1080mm，甚至比正常成年人的臂展寬度還要窄上一大截，可以算得上是目前國內(nèi)量產(chǎn)車中最窄的車型了。

在如此狹窄的車寬下，新車也只能采用單排單座的布局，而根據(jù)此前曝光的圖片來看，新車采用以實用使用為主的內(nèi)飾設(shè)計，兩幅式的方向盤的上方為液晶儀表盤，隔壁還提供兩個USB插口以為電子設(shè)備供電。此外，新車還可以選裝空調(diào)系統(tǒng)，以提供更好的舒適性，而雙開門的設(shè)計，也方便駕駛員上下車。

外觀上，這輛車同樣走的是實用路線，沒有繁雜的線條，只有兩個方方正正的大燈以及短促的車頭，不過黑色的“大嘴”倒是能添加點精致感。而側(cè)面和車廂造型同樣是規(guī)規(guī)整整，一切為了空間實用性讓位，同時貨箱也提供兩種不同的設(shè)計，以應(yīng)對不同的用途。

動力部分，新車搭載的是一臺最大功率為20kw的驅(qū)動電機，其最高車速為71公里每小時，整備質(zhì)量也有六百來公斤，而這個載重量用來應(yīng)對快遞、外賣等用車環(huán)境也綽綽有余了。沒錯，這臺比部分三輪車還窄，甚至走街串巷更有優(yōu)勢的新車，不難看出五菱意在沖擊這方面的市場。

不過網(wǎng)友們對這件事情的評價也褒貶不一，有的人認為這款車能為業(yè)務(wù)人員提供遮風避雨的地方，同時還能規(guī)范無牌無證駕駛的問題：

也有人認為并不是所有人都有駕照，如果全面取締電動三輪車，那全國快遞網(wǎng)點將會癱瘓：

甚至更有人認為這臺車不會大賣：

當然咯，小編自己是很樂于看到此類新車的推廣的，有效杜絕因為規(guī)范化管理是城市現(xiàn)代化發(fā)展的必不可少的環(huán)節(jié)，因為目前無證三輪車的違章問題已是屢見不鮮，而一臺合法且有牌照的新型運輸工具，確實能使違章成本大幅上升，從而有效減少此類現(xiàn)象。你們認為呢？