人民需要什么五菱就制造什么，這是五菱汽車的口號。不管是針對三四線城市和農(nóng)村市場推出來的五菱宏光，還是針對一二線城市年輕用戶推出來的五菱宏光MINI EV。還是在疫情時期轉(zhuǎn)而生產(chǎn)口罩，五菱汽車一直在通過自己的實際行動踐行這句口號。

其實五菱汽車在不知不覺中改變了中國汽車市場的格局。不管是五菱宏光還是五菱宏光MINI EV，五菱汽車推出來的車型往往成為爆款，深得用戶的喜愛。

最近網(wǎng)絡上出現(xiàn)了一張五菱E10申報圖。這是一款純電動廂式貨車。他的出現(xiàn)或許會改變中國的快遞行業(yè)。

目前中國的網(wǎng)上購物的規(guī)模，包括快遞行業(yè)的規(guī)模都是全球最大的。甚至現(xiàn)在很多人已經(jīng)離不開網(wǎng)購了。真正去超市購物的次數(shù)非常少，但凡有需要的東西都在網(wǎng)上買。但是這也無形當中增大了快遞員的工作負擔。

快遞員是一份辛苦的職業(yè)，他們每單派送費用甚至還不到一塊錢，每天送上百單。積少成多，賺取收入。目前游走在城市當中的快遞車輛，絕大部分是三輪電動自行車。他們也是靠電來驅(qū)動的。在小車的前方采用了半封閉式的設計。它的特點是成本比較低，車身非常的小，很靈活，也不占地方。小件的物品就可以放在貨箱當中，而大件的物品可以放在車頂上拉著。

但是這樣的物流小車也有一些缺點。首先它是采用了半封閉的設計，其實并沒有完全做到遮風擋雨。所以冬天非常的寒冷，夏天非常的炎熱，對于快遞從業(yè)者來說，使用這樣的車輛，每天都在城市當中游走是非常的辛苦的。

其次他們是三輪的電動車，不是四輪車，相比于四輪車來說，在行駛的穩(wěn)定性包括碰撞的安全性方面，都是比較一般的。

五菱E10申報圖，這是一款純電動廂式貨車，車身尺寸僅有3310/1080/1690m m，軸距2200mm，貨廂欄板內(nèi)部分占有1620/1000/1040mm， 有1684.8L的容積，可選裝兩種樣式的貨廂樣式。整車最與眾不同的地方在于它是單座布局，僅限一人使用。新車采用磷酸鐵鋰電池組，容量9kWh，驅(qū)動 電機20kW，車輛最高時速71km/h。

所以這款車的出現(xiàn)，或許真的能夠改變中國的快遞行業(yè)，相比于傳統(tǒng)的三輪快遞車來說。四輪的車型在行駛穩(wěn)定性包括安全性上都進一步提升。而且采用了全封閉式的駕駛艙設計，讓快遞員的工作環(huán)境得到了大大的改善。依然采用純電驅(qū)動，最高車速也比三輪車更快，也進一步提升了工作效率。