文 字 | 秦方輝

設(shè) 計 | 小宇宙

不知不覺，對于賽麟這個如同鬧劇般存在的汽車企業(yè)，已有近兩年再沒聽到過任何消息了。

在經(jīng)歷了工廠停產(chǎn)、資產(chǎn)被查封、賬戶被凍結(jié)、董事長跑路美國且被立案偵查之后，在公眾心目中，賽麟汽車已化為過眼云煙，被徹底掃入歷史的垃圾堆。

但現(xiàn)實是，這家企業(yè)留下的爛攤子，終究要有人來善后。

日前，江蘇南通市中級人民法院在阿里拍賣平臺上更新了一則關(guān)于“江蘇S汽車公司”的法拍信息。

據(jù)悉，被拍賣標(biāo)的曾用名為如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司，江蘇S汽車投資有限公司，起拍價約23.78億元，將于2022年5月30日公開拍賣。

通過已公開的信息不難發(fā)現(xiàn)，該公司正是賽麟汽車。

此次拍賣的是其位于如皋市城北街道鎮(zhèn)南社區(qū)5、6、7、8組，雙龍社區(qū)7、12、18組土地使用權(quán)及地上建筑物和所涉及的機器設(shè)備、生產(chǎn)線、流水線等資產(chǎn)。

賽麟汽車何以至此？這還要回到那個中國汽車行業(yè)各路新勢力最為喧囂的年月。

彼時，造車新勢力在“新四化”的風(fēng)口下應(yīng)運而生，單憑一個造車PPT就能吸引風(fēng)投的企業(yè)屢見不鮮，拿了錢跑路的大有人在。

賽麟汽車董事長王曉麟便是其中之一。

1983年，史蒂夫·賽麟創(chuàng)建超跑品牌——賽麟，旗下僅有極個別車型為中國車迷所知。因經(jīng)營不善，美國賽麟一度瀕臨倒閉。

王曉麟在2014年通過旗下公司收購了美國賽麟，并于2016年成立江蘇賽麟汽車科技有限公司（江蘇賽麟），自任董事長和CEO職務(wù)，注冊資本增至100億元。

由此，這位律師的跨界造車騙局正式拉開序幕。

2019年7月20日，一場豪擲3億元包下“鳥巢”的發(fā)布會成為賽麟汽車的高光時刻。期間還請來前創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟、好萊塢巨星杰森·斯坦森以及吳亦凡站臺。

不過，當(dāng)晚推出的“超跑基因老年代步車”——邁邁補貼后的價格仍逼近16萬元，令人大跌眼鏡。意料之中的是，這類為騙錢而生的“智商稅”產(chǎn)品，銷量極為慘淡。

面對業(yè)內(nèi)人士、媒體、消費者的集體質(zhì)疑，自稱賽車手的王曉麟博士曾在微博拉開架勢與質(zhì)疑者“撕逼”，甚至發(fā)起“線下Battle”，企圖證明賽麟邁邁的超跑級操控實力。

有意思的是，在個人社交主頁，王曉麟業(yè)余最愛干的就是英譯中國古詩詞，以此賣弄腔調(diào)。

2020年4月27日，一則實名舉報如同一顆重磅炸彈，令沉寂許久的賽麟重回公眾視野。

舉報信中，喬宇東自稱為賽麟法務(wù)人員，檢舉王曉麟將成本價50萬美元和2000萬美元的技術(shù)分別作價55億元和11億元入股，涉嫌貪污巨額國資。賽麟方面則予以否認(rèn)，王曉麟稱是“職業(yè)碰瓷”，一時間輿論嘩然。

2020年6月23日，因陷入與南通嘉禾的借貸糾紛，賽麟總部被江蘇省南通市中級法院貼上了查封公告。賽麟旗下兩家工廠和上海分公司均被查封，股權(quán)亦被凍結(jié)。

另一方面，賽麟拖欠員工工資、斷繳社保，員工們拿起法律武器維權(quán)。

2020年7月2日，江蘇如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會發(fā)布情況通報稱：發(fā)現(xiàn)王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索，公安機關(guān)業(yè)已受理并正在對相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查。

作為回應(yīng)，王曉麟次日隨即在朋友圈發(fā)文：“南通嘉禾為了奪取公司資產(chǎn)和控制權(quán)也是不遺余力了……”

從此，這位遭實名舉報出逃美國的董事長在網(wǎng)絡(luò)上再無音信，他身后留下的，是累計銷量不足30臺的邁邁，是上千停薪失業(yè)的艱難員工。

眼看著他起高樓，眼看著他宴賓客，眼看他樓塌了。

被撕下偽裝后的王曉麟結(jié)局令人唏噓，此時距離那場耗資巨大的鳥巢“賽麟之夜”， 不到一年時間。

賽麟汽車副總裁Frank曾通過微信表示，“很多我們看不到的事還在繼續(xù)。”

在這場浮躁且轟轟烈烈的鬧劇中，如皋近百億國資灰飛煙滅，這究竟是預(yù)謀已久的騙局，還是多重資本糾葛角力的迷局，恐怕外界再難有機會了解真相了。

但可以確定的是，賽麟從一開始就沒打算認(rèn)真造車。對于5月底的這場司法拍賣，賽麟的遺留資產(chǎn)大概率也是無人問津。