文 字 | 秦方輝、陳梓萱

  設(shè) 計 | 小宇宙

今年2月6日，王曉麟曾在其新浪微博宣稱，賽麟汽車設(shè)立1500萬“逆行天使獎”。同日賽麟汽車官方微信也發(fā)布了該消息，并對獎項細則進行了解釋：

 

專項獎勵將給予100名奮戰(zhàn)在前線最優(yōu)秀的醫(yī)護人員價值不低于1500萬元的獎勵；評選將在疫情得到全面控制之后，通過醫(yī)療團隊提名，醫(yī)療團隊和患者共同打分，并在網(wǎng)絡公示所有過程的方式，選出100名逆行天使。

所有獎勵將由賽麟汽車通過慈善機構(gòu)發(fā)放。

這段話中有一個亮點，叫“疫情得到全面控制”，但看到現(xiàn)在行將就木的賽麟汽車，逆行天使們怕是等不到那一天了。

 

要知道，賽麟汽車去年還在CSR領(lǐng)域曾多次斬獲重量級獎項，不僅榮獲《汽車商業(yè)評論》2019年第七屆益軒獎中的“中國汽車企業(yè)社會責任社會關(guān)愛公益實踐獎”。還在第九屆中國公益節(jié)中，蟬聯(lián)“年度責任品牌獎”，無處不彰顯出高度的社會責任感。

 

然而，后來發(fā)生的事情相信大家都有所耳聞了。

目前，有關(guān)賽麟汽車最新的消息是，7月2日，江蘇如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會發(fā)布情況通報稱：發(fā)現(xiàn)賽麟汽車董事長、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索，公安機關(guān)業(yè)已受理并正在對相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查。

 

針對這篇《情況通報》，7月3日一早王曉麟就在朋友圈中發(fā)文：“南通嘉禾為了奪取公司資產(chǎn)和控制權(quán)也是不遺余力了……從今天開始，將做回老本行：律師+法學教授?！?/span>

 

因疫情＂滯留＂美國的王曉麟，這下真的不用著急回國了。

 

據(jù)天眼查顯示，南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司是江蘇賽麟汽車科技有限公司的最大股東，持股比例為33.42%。

眼看著他起高樓，眼看著他宴賓客，眼看他樓塌了。

但誰都沒有想到，速度竟然如此之快，如今，距離那場耗資兩億元的鳥巢“賽麟之夜”發(fā)布會，還不到一年時間。

 

比較尷尬的是，那一晚，我們團隊也在現(xiàn)場參與了這個活動。

那時的王曉麟博士豪言，賽麟汽車將逐步建立覆蓋從“頂級超跑”到“大眾高端”的產(chǎn)品矩陣，即人人都能擁有的超跑、超跑型SUV和超跑型轎車。

賽麟汽車鳥巢晚會上更是邀請邀請到杰森·斯坦森、吳亦凡等明星站臺。

狂歡過后人們才發(fā)現(xiàn)，所謂跑車不過是為“賽麟邁邁”預熱，這款與“老頭樂”代步車別無二致的產(chǎn)品，補貼后售價竟高達15.88萬-16.88萬元，引來業(yè)內(nèi)和媒體一陣嘲諷。

有消息顯示，賽麟邁邁原型車為王曉麟10年前收購的香港理工大學與香港車企EuAuto合作的Mycar，因此不難解釋設(shè)計如此過時的原因。而給予賽麟汽車生產(chǎn)資質(zhì)的，正式不久前因“水氫汽車”名噪一時的青年汽車。

 

2019年11月10日，人民法院公告網(wǎng)刊登的一則破產(chǎn)文書顯示，“因杭州青年汽車的破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，本院于2019年10月21日裁定終結(jié)杭州青年汽車破產(chǎn)程序”。 

這則關(guān)于“青年汽車破產(chǎn)”的新聞，讓青年汽車再度登上熱搜。經(jīng)調(diào)查，所謂青年汽車破產(chǎn)是青年汽車集團有限公司旗下一個子公司，并非集團要破產(chǎn)。但是從經(jīng)營情況來看，青年集團的日子也是極為艱難的。

 

當年在龐青年的牽線下，江蘇南通如皋市的當?shù)卣J可了王曉麟低速電動車的項目，由當?shù)卣毓傻膰泄灸贤魏坦九c王曉麟合作，成立了江蘇賽麟汽車。

其中資質(zhì)為國有企業(yè)的南通嘉禾掏出了真金白銀的66個億，王曉麟只是以他之前2000萬美元買下的低速電動車技術(shù)，加上其公司另外三款越野車技術(shù)使用權(quán)，作價為66億元入股。而其中的文章，經(jīng)公司內(nèi)部員工曝光，正在成為時下最具爭議的一次舉報。

 

2020年4月27日，賽麟汽車前法務人員喬宇東發(fā)布實名舉報信稱，賽麟汽車董事長王曉麟“實際控制”的公司4個外資企業(yè)股東，涉嫌以“虛假技術(shù)出資”作價66億元取得控股權(quán)，導致數(shù)十億國資流失。

喬宇東稱，其舉報的依據(jù)有二：一是王曉麟將2015年評估基準日已經(jīng)存在，卻到2018年底才具備量產(chǎn)能力的低速電動車技術(shù)，作價11億元作為技術(shù)出資；二是三款“幾近虛無”的SUV車型詳細技術(shù)，卻被作價55億元。

而賽麟公司唯一國有股東南通嘉禾實際總計已提供資金66億元，包括負擔了全部江蘇賽麟日常運營和工廠基建費用等。

 

對此王曉麟博士回應稱，喬宇東的指控“沒有一件是事實”，并稱其“職業(yè)碰瓷”。賽麟汽車也表示：“喬宇東在職期間嚴重違紀，已于2019年9月解除勞動合同，喬宇東通過各種渠道散布不實消息破壞了公司的商業(yè)合作?！?/span>

 

不過在嚴重的指控面前，一石激起千層浪，王博士這樣的辯解顯得格外脆弱無力。

因為是實名舉報，如皋當?shù)卣焖俪闪⒘苏{(diào)查組調(diào)查此事。

然而，屋漏偏逢連夜雨，江蘇多家供應商將賽麟公司因拖欠貨款告上法院，并凍結(jié)了公司的資產(chǎn)及賬戶。這讓原本在疫情期間就苦苦掙扎的賽麟更加艱難：上海、北京分公司的預算大幅收縮，員工發(fā)不出工資，無論是普通員工還是高管，絕大多數(shù)人都被迫離職了。

對于全面癱瘓的賽麟汽車，王曉麟于6月10日、17日兩次發(fā)內(nèi)部信稱，公司的難以為繼是因為喬宇東的“誣告”。

 

與此同時，法院相關(guān)的查封行動陸續(xù)啟動。

江蘇省南通市中級人民法院信息顯示，南通威蒙等江蘇賽麟四個外方股東的股份全部已于6月17日被凍結(jié)，數(shù)額分別為18.95億元、18.8億元、17.76億元和11.07億元。

6月17日和23日，南通嘉禾以企業(yè)借貸糾紛為由通過南通中院查封了江蘇賽麟如皋兩家工廠和上海分公司。

這時的江蘇賽麟已經(jīng)完全成了爛攤子，辦公大樓人去樓空、近千名員工面臨欠薪問題，集體討薪、集體仲裁已成家常便飯。而王曉麟至今遠在在美國，早就跑到美國去了。甚至有賽麟的員工透露，在王曉麟離開公司之前，還不忘拉走停在公司一樓展廳的一輛價值3700萬元人民幣的賽麟S7勒芒版跑車

 

據(jù)媒體報道，江蘇賽麟本計劃于6月28日召開股東大會，去討論對公司員工進行權(quán)益保障，王曉麟會以視頻方式參會。但就在前一天晚上，南通嘉禾通知會議取消召開。

一位與王曉麟關(guān)系頗近的行業(yè)專家不久前還曾向筆者透露，王曉麟就法務人員的舉報，曾經(jīng)在美國打電話回來，表示自己有很多委屈，有很多話想說。

6月30日南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司發(fā)布告知書：由于江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長、首席執(zhí)行官、法定代表人王曉麟遠避美國，怠于履行職責，致使江蘇賽麟無以為繼，員工合法權(quán)益蒙受嚴重損害。

為了最大程度保護員工合法權(quán)益，公司將動用自有資金以解決江蘇賽麟于2020年6月30日前辦理完畢離職手續(xù)的全部員工的社保、公積金、個稅。

事已至此，王曉麟仍在推卸責任。

6月30日，他向全體員工發(fā)送郵件稱，江蘇賽麟資產(chǎn)負債率僅為33%，公司3年完成了廠建并造出3個車型，在短短的一個月內(nèi)倒下，甚至連工資都發(fā)不出來的原因，是南通嘉禾和如皋市部分領(lǐng)導“罔顧事實，利用喬宇東誣告案，以調(diào)查為名，羅織罪名”，“構(gòu)陷”他和外資股東，導致江蘇賽麟運營陷于停滯，上千員工停薪失業(yè)。

 

這三周內(nèi)，隨著一份份查封公告陸續(xù)發(fā)出，賽麟汽車可謂是用最快的速度，完成了中國造車新勢力的一輪自我淘汰。

自始至終，賽麟邁邁這款車總共只賣出了9輛，而王曉麟的燒錢速度卻是驚人的。

 

有媒體從其員工處得知：“王曉麟根本不是想認真造車，而是想著燒錢，幾千萬上億元的廣告費用花得像流水，而這些資金，都付給了王曉麟太太的公司?！?/span>

燒光數(shù)十億后，他甚至將手伸向了國資大股東。據(jù)工作人員向透露，王曉麟去年曾通過質(zhì)押股權(quán)和抵押借款的方式，從南通嘉禾借了32億元，最終也揮霍一空。

創(chuàng)始人跑路、侵吞巨額國資、員工欠薪維權(quán)、辦公樓查封、供應商討債，在2020年的年中回望，無論是王曉麟的“造車夢”、賽麟汽車的社會公益責任，還是如皋開發(fā)區(qū)的“產(chǎn)業(yè)夢”，亦或是用戶的“超跑夢”，都是如此的荒誕和虛無縹緲。

 

我們在這里梳理的，僅僅是故事的表面經(jīng)過，至于這場鬧劇的來龍去脈我們?nèi)砸嫼芏鄦柼枴?/span>

 

如此拙劣的技術(shù)包裝為何能吸引政府投資？王曉麟等人榨干企業(yè)國資方為何視而不見？虛假的技術(shù)入股為何一路綠燈？又有哪些官員參與推動了與他的合作？

由新能源汽車產(chǎn)業(yè)風口，帶動起行業(yè)發(fā)展的浮躁和急功近利，令新勢力造車的企業(yè)深陷其中，在一路高歌猛進中，快速膨脹，形成很多重復建設(shè)、產(chǎn)業(yè)泡沫。

如今，如皋近百億國資灰飛煙滅，賽麟汽車這樣的故事不是第一個，也不會是最后一個。

究竟真相怎樣，誰來負責，只能等待時間給我們答案。現(xiàn)在，不如先看看如皋政府這一地的雞毛要怎么掃。