一年一度的日內(nèi)瓦車展開幕在即，而作為每年的固定節(jié)目，歐洲年度車的評選結(jié)果也在展前公布。3月4日（北京時間）,2019年歐洲年度車獲獎車型公布，捷豹I-PACE從7臺入圍車型中脫穎而出，成功當(dāng)選。

本次結(jié)果從7臺入圍車型中誕生，它們分別為：Alpine A110 、雪鐵龍C5 Aircross、福特?？怂?、捷豹I-Pace 、起亞Ceed 、全新奔馳A-Class、全新標致508。值得一提的是，捷豹I-PACE作為惟一的新能源車，成功奪冠確實令人感到驚喜，也證明歐洲對于新能源的認可。

回顧捷豹I-PACE這一年的表現(xiàn)，基本上可以用“獲獎無數(shù)”來形容：2018年11月，贏得2019年德國年度汽車大獎；2018年12月，英國汽車雜志《Top Gear》授予其“2019年度電動汽車”；2019年3月1日，贏得2019英國年度汽車大獎，被評為最佳行政座駕。

捷豹I-PACE定位為中型SUV，NEDC工況下續(xù)航里程500km，支持100kW快充（40min充80%電量），而通過布置在前后軸上的電機，車輛綜合最大功率達到400馬力、最大扭矩696Nm，0-96km/h僅需4.5s。

三圍方面，I-PACE長寬高分別為4682/2139/1565mm，軸距2990mm，比E-PACE大，比F-PACE小。

I-PACE整車采用了全鋁合金車設(shè)計，再加上分別布置在前后軸的雙電機，實現(xiàn)了50:50的車身重量配比，再加上借助了C-X75跑車的流線型引擎蓋+拱形車頂，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。

從側(cè)面看，I-PACE溜背式的造型儼然一輛拉高底盤的轎跑，向前俯沖的身姿，20英寸的輪轂，天生自帶了一副愛跑的模樣。

雖然是一款純電動車，但I-PACE的正臉依然十分傳統(tǒng)，它保留了內(nèi)燃機車型上的進氣格柵，并且具備了主動開合功能，打開之后給電池組以及永磁電機降溫。前大燈標配LED燈源，頂配的HSE版本則配備了矩陣式LED大燈，在車頭以及車尾各配備了6個雷達探頭，以實現(xiàn)360°的泊車雷達功能，頂配的HSE在此基礎(chǔ)上還配備了全景影像功能。

內(nèi)飾方面，捷豹I-PACE搭載了Touch Pro Duo雙觸屏信息娛樂系統(tǒng)，和路虎星脈有異曲同工之妙。而在配置清單上，包括自適應(yīng)大燈、全景天窗、無鑰匙啟動、自動空調(diào)、ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞緊急制動、駕駛員疲勞檢測、車道保持輔助等應(yīng)有盡有。

剛坐上I-PACE的你并不會發(fā)出“哇”的一聲，因為它不具備造車新勢力那樣的超巨型屏幕，儀表臺也沒有相當(dāng)風(fēng)騷的流線型設(shè)計，但傳統(tǒng)的啟動按鍵，常用的功能旋鈕能讓你快速上手。

目前捷豹推出的純電車型僅有一款，在談到I-Pace未來是否會在中國進行本土化生產(chǎn)的問題時，施韋德表示，“關(guān)于是否國產(chǎn)我們有很多選擇，但是在沒有決定之前暫不會透露。”隨著70億的新能源研發(fā)中心落地，I-pace是否引入生產(chǎn)值得關(guān)注。

由于特斯拉上海工廠需要2020年才能實現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)能，并且優(yōu)先生產(chǎn)Model 3和Model Y車型，Model X暫無排期，所以國產(chǎn)捷豹I-Pace的競品主要是國產(chǎn)后的奔馳EQC、奧迪e-tron。

按照筆者在廣州車展現(xiàn)場了解的情況，進口奧迪e-tron的價格接近70萬，而進口I-Pace指導(dǎo)價為64.8-73.68萬，兩者價格接近。到2020年，在價格接近、均為國產(chǎn)車型的前提下，捷豹I-Pace、奧迪e-tron甚至奔馳EQC將會展開激烈的角逐。屆時，各自的優(yōu)缺點也將最大化的接受市場考驗。

現(xiàn)在不妨大膽預(yù)測，如果這些車國產(chǎn)后價格下探至55萬左右起售，那他們的價格將不會比中型豪華SUV高出太多，對于追求個性時尚點的年輕人來說，純電豪車更能給他們特別的身份標簽。

從產(chǎn)品特點來說，捷豹I-Pace的運動感最強，溜背造型讓它和競品有所區(qū)格。奧迪e-tron的電子后視鏡受限于國內(nèi)法規(guī)，在引進時很有可能被取消，這將大大削弱其科技魅力。奔馳EQC較為傳統(tǒng)，商務(wù)感更濃。同時，他們的綜合續(xù)航均達到400km以上。至于怎么選，來到這個價位，更多還是看車主個人喜好。

【正文完】