這兩天“保時(shí)捷部分車輛減配電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”一事成為了汽車界關(guān)注度的熱點(diǎn)話題，在很多財(cái)經(jīng)媒體的報(bào)道之下，讓這件事受到更大層面的關(guān)注。

雖然保時(shí)捷中國(guó)4月30日在其官網(wǎng)發(fā)布了聲明，把鍋甩給了芯片短缺，還表示會(huì)積極和客戶溝通，協(xié)商合理的解決方案。

但從輿論反饋來(lái)看，貌似公眾對(duì)保時(shí)捷略顯敷衍的聲明并不買(mǎi)賬。尤其看到保時(shí)捷拿出了2300元代金券作為補(bǔ)償，而事實(shí)上，重新安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱在4S店的報(bào)價(jià)為3萬(wàn)多元，這不禁讓車主大罵自己的智商受到了侮辱。

雖然我沒(méi)有這個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力成為尊貴的保時(shí)捷車主，只能默默地做一名吃瓜群眾來(lái)看待這件事，但是站在車主的立場(chǎng)上思考問(wèn)題，多多少少肯定會(huì)感同身受。

尤其考慮到保時(shí)捷去年在中國(guó)又賣(mài)瘋了，中國(guó)市場(chǎng)95671臺(tái)新車交付量讓其連續(xù)第七年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。尤其是帕拉梅拉這款車，咱們國(guó)家占到保時(shí)捷全球銷量的一半！

都說(shuō)客戶爸爸是無(wú)可爭(zhēng)議的上帝，要被百般呵護(hù)，明明咱們是保時(shí)捷最大的客戶，為啥得到的待遇卻是這樣？

我承認(rèn)，買(mǎi)保時(shí)捷的消費(fèi)者從來(lái)都不是窮人，經(jīng)濟(jì)條件肯定說(shuō)得過(guò)去。但不能因?yàn)樗麄冇绣X(qián)，就成為保時(shí)捷欲取欲求的自助取款機(jī)。

還有一點(diǎn)也很詭異。雖然2021年缺芯缺得很嚴(yán)重，主機(jī)廠的日子都不好過(guò)。但對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，其官方公布的2021年?duì)I收達(dá)到了331億歐元，折合人民幣為2327億元，同比增長(zhǎng)15%。其中銷售利潤(rùn)53億歐元（折合人民幣約372億元），同比增長(zhǎng)27%。

對(duì)比一眾自主、合資乃至普通豪華車企，保時(shí)捷哪是過(guò)的苦日子，分明躺在鈔票鋪滿的一線城市CBD大平層里紙醉金迷。但即便如此，保時(shí)捷對(duì)于電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱這樣小的部件都要減配，給人的觀感就像一個(gè)年入千億的大企業(yè)，卻連法律規(guī)定的員工社保都要逃避。

如果沒(méi)記錯(cuò)的話，去年8月末的成都車展，保時(shí)捷在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布將在中國(guó)設(shè)立研發(fā)分支，并計(jì)劃于2022 年投入使用。

當(dāng)時(shí)保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆還動(dòng)情地說(shuō)，“中國(guó)是保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，在中國(guó)成立一個(gè)永久性的研發(fā)分支益處頗多，特別是能夠讓我們更好地掌握并預(yù)測(cè)中國(guó)客戶的需求?！?/p>

在不少行業(yè)媒體看來(lái)，這是保時(shí)捷向中國(guó)拋出的一顆橄欖枝，研發(fā)分支設(shè)立之后，下一步有可能就是成立工廠了，未來(lái)很有可能國(guó)產(chǎn)，大幅降低價(jià)格。無(wú)論如何，這是保時(shí)捷重視中國(guó)的體現(xiàn)。

這就是讓世人唏噓不已的地方，口口聲聲說(shuō)重視中國(guó)，背地里卻偷摸搞減配，完全不和用戶商量，保時(shí)捷的面具是時(shí)候撕下來(lái)了。

或許有人會(huì)說(shuō)，你說(shuō)了這么多，還是影響不了保時(shí)捷在中國(guó)熱銷的事實(shí)。

的確，不排除事件的熱度下來(lái)之后，保時(shí)捷依然賣(mài)得嗷嗷叫的現(xiàn)實(shí)。這背后其實(shí)也折射出來(lái)一個(gè)無(wú)奈的現(xiàn)實(shí)狀況，那就是咱們中國(guó)消費(fèi)者把它給慣壞了，正是這樣，它才能吃我們的飯，砸我們的鍋。

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