在4月份國(guó)內(nèi)多地疫情散發(fā)，尤其是汽車工業(yè)重鎮(zhèn)長(zhǎng)春和上海，其配套的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿接绊憰r(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士指出，4月份各大車企的數(shù)據(jù)會(huì)很難看，很有可能創(chuàng)造史上新低。

如今已是5月初，不少車企陸續(xù)公布了4月份的銷量數(shù)據(jù)。和當(dāng)初的猜想一樣，4月份的車市呈現(xiàn)和以往大不一樣的走勢(shì)。

接下來，筆者就當(dāng)中呈現(xiàn)出來的亮點(diǎn)，給大家簡(jiǎn)單地分析一下，看看真實(shí)情況是否和我們預(yù)料的一樣。

亮點(diǎn)一：破10萬的就1個(gè)，眾人皆醉比亞迪獨(dú)醒

沒錯(cuò)，在車市一片哀鴻遍野的情況下，比亞迪儼然成為了車市最大的贏家。

繼3月份銷量破10萬臺(tái)之后，4月份比亞迪再度交出了10萬+的成績(jī)單，單月銷量沖到了106042臺(tái)。

有意思的是，比亞迪在港股發(fā)布的公告顯示，4月份生產(chǎn)的乘用車為106911臺(tái)。言外之意，生產(chǎn)量和交付量近乎一致，透過這兩組數(shù)據(jù)，你能看到比亞迪的需求有多旺盛了吧。

就像一位比亞迪內(nèi)部人士對(duì)筆者說的那樣，他們現(xiàn)在有幸福的煩惱，那就是訂單實(shí)在是太多了，多到很多消費(fèi)者實(shí)名投訴要求盡早提車，所以現(xiàn)在在抓緊時(shí)間擴(kuò)大產(chǎn)能，待更多工廠投產(chǎn)之后，當(dāng)下一車難求的情況會(huì)大大改善。

值得一提的是，比亞迪4月份銷量破10萬，很有可能成為車市獨(dú)一份。

目前，盡管三個(gè)一線自主品牌車企，吉利、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城，以及TOP級(jí)合資車企如南北大眾、上汽通用和東風(fēng)日產(chǎn)都還沒公布4月份銷量，但考慮到4月份中國(guó)車市遭遇的環(huán)滬產(chǎn)業(yè)鏈被迫暫停這一黑天鵝事件影響，他們的4月份銷量或許不會(huì)樂觀多少，甚至可能創(chuàng)造史上新低。

這個(gè)時(shí)候，有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的比亞迪就有了人家的底氣。遙想當(dāng)初燃油車如日中天時(shí)，王傳福突然轉(zhuǎn)型新能源，在外界看來是有點(diǎn)傻的重資本投入新能源這條賽道，并且持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。當(dāng)時(shí)很多人看不懂這個(gè)操作，沒想到曾經(jīng)付出的努力在當(dāng)下獲得了豐厚的回報(bào)。

亮點(diǎn)二：新勢(shì)力格局突變，蔚小理風(fēng)光不再

以下為已經(jīng)公布4月份銷量的新勢(shì)力車企排名，說實(shí)話，看到這張表格時(shí)，我頓時(shí)有點(diǎn)不敢相信自己的眼睛，因?yàn)橄啾纫郧暗呐琶娴氖亲兓罅恕?/p>

以前我們喜歡用“蔚小理”來稱呼造車新勢(shì)力三巨頭，因?yàn)檫@三家的名氣大，銷量也在新勢(shì)力當(dāng)中領(lǐng)跑。但沒想到，這兄弟仨在4月份的表現(xiàn)讓人略微失望。

小鵬還算發(fā)揮正常，4月份的銷量為9002臺(tái)，雖然沒有破萬，但是這樣的表現(xiàn)也對(duì)得起自己第一梯隊(duì)的實(shí)力。蔚來和理想就發(fā)揮失常了，4月份各自銷量為5074臺(tái)和4167臺(tái)，被哪吒給后來居上，且甩開了很大的距離。

值得一提的是，異軍突起的埃安成為了4月份的新勢(shì)力老大，10212臺(tái)的成績(jī)讓其成為唯一一個(gè)月銷破萬的新勢(shì)力車企。如果沒記錯(cuò)的話，3月份埃安的銷量破了2萬臺(tái)，雖然4月份因?yàn)橹T多因素銷量下滑了不少，但人家依然坐穩(wěn)了領(lǐng)頭羊。

如果沒記錯(cuò)的話，在3月31日的廣汽集團(tuán)年報(bào)發(fā)布會(huì)上，集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞直言，“埃安的混改目標(biāo)至少要做到什么？把現(xiàn)在的'蔚小理'”，改成'埃小蔚'”。當(dāng)初很多人在質(zhì)疑這句話，沒想到一個(gè)月的時(shí)間埃安就把“蔚小理”打趴在了地上。

另外，零跑這家新勢(shì)力車企在4月成為最大的一匹黑馬，單月銷量居然達(dá)到了9087臺(tái)，說實(shí)話讓很多人感到意外。當(dāng)然，這究竟是短暫表現(xiàn)還是起勢(shì)的征兆，咱們后續(xù)不妨持續(xù)觀察。

【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，在4月車市哀鴻遍野的當(dāng)下，無論是新勢(shì)力遭遇的全面洗牌，還是厚積薄發(fā)的比亞迪成了最大贏家，都在向我們預(yù)示著這樣的事實(shí)，時(shí)代想要拋棄你，可能一聲招呼都不會(huì)打。對(duì)于此，你有什么看法，也歡迎在文末留言互動(dòng)。