持續(xù)深耕，終見新局面

今年的上海車展，頗有些波瀾不驚。一方面，確實沒有特別出圈的人和事，撇除浮躁，汽車市場正回歸正軌；另一方面，車展這種形式，究竟可以帶來多少有效流量，未為可知。

但至少可以肯定，如果只是為了流量，車展之外，有太多可以替代的營銷形式了。

于是，有人悲觀地預(yù)測，今年的上海車展，大抵是未來規(guī)模最大的一屆，不僅僅是因為車企正逃離車展，也是因為汽車市場正朝著“僅剩幾家”這個趨勢緩慢滑落。

我們再翻看4月的新勢力銷量，或許對格局生變會有更清晰的認知。

零跑領(lǐng)跑，說明了什么？

零跑汽車的“勢能”已經(jīng)形成了，4月交付41039輛，同比增長173 %，環(huán)比增長10.6%，將新勢力榜首的門檻拉到了4萬輛。

細數(shù)零跑汽車走來的路，踩中時代的風口，才是成功經(jīng)驗的總結(jié)。“第一桶金”是由小型純電SUV賦予的，但很快，這個市場就飽和了；后來，他們將目光轉(zhuǎn)向市場需求旺盛的家用增程動力路線，細研成功案例，通過價優(yōu)配高的產(chǎn)品方式，在20萬以內(nèi)快速增加市占率。

零跑的成功，甚至刺激了更多的品牌，于是，今年還會有一個大趨勢，有更多的六座增程SUV上市，它們正快速填滿本不被重視的增程市場。

直到如今，零跑汽車也開始有了自己的品牌勢能，不用一直背著“模仿”的包袱了。

他們的直接競品，正變?yōu)橹髁髯灾髌放苽?，諸如比亞迪、吉利、長安。這其實也證明了，零跑汽車的認知度，也開始步入主流之列。

今年，零跑在運營的一條主線，還是“高性價比”。B平臺的首款車型B10正式上市，在10 -15萬元繼續(xù)鞏固競爭力，后續(xù)，B平臺的首款轎車B01也將上市，對A級車市場繼續(xù)“增兵”。

月銷4萬輛不是它的上限，待矩陣成形，零跑有機會再上一個新臺階。

御三家：命運分野，又各有煩惱？

零跑之后，小鵬站了出來，4月交付35045輛，已經(jīng)連續(xù)6個月交付超3萬輛。

從低谷中走來，小鵬完成了自我救贖。從產(chǎn)品端來看，M03和P7+起到了關(guān)鍵的作用?？山梃b的經(jīng)驗在于，爆款管用，而且一下來了2個爆款，所以，療效立竿見影。

但你會發(fā)現(xiàn)，小鵬仍在如履薄冰，下一個爆款是什么？暫時還看不到。而且，M03賣得越好，小鵬再沖高端的壓力就會越大。

或許，真正再破局的，還得等到那臺增程大型SUV了。

理想汽車4月交付33939輛，經(jīng)過去年的急速狂奔，今年有些“剎車”了。

有一個現(xiàn)實，理想汽車的成功，已經(jīng)被其他品牌來回研究了很多遍。與之相當?shù)膶Φ犬a(chǎn)品，在今年將會“井噴式”落地，六座、增程、冰箱彩電大沙發(fā)，炮制出這么一款車并不難。

于是，理想汽車的承壓必然是相當高的。

應(yīng)對措施是什么？理想汽車推出了智能煥新版，對L系列全面升級，持續(xù)保持競爭力。

純電系列同樣蓄勢待發(fā)，不過，純電不可能逆襲，那只是新市場的嘗試。

蔚來汽車，4月交付23900輛，“破2萬”已是好消息。

再細分的話，蔚來品牌交付19269輛，樂道品牌交付4400輛，螢火蟲將在5月開始貢獻銷量。

最近，蔚來做了很多改變。比如，樂道品牌交由沈斐打理，整個團隊有了新的生機，樂道L90也憑借“前備艙”出圈了。

更重要的是，蔚來主品牌的“5566”在全面升級后，將陸續(xù)推向市場，這可能會帶來更大的增量。

但最稀缺的還是信心，而市場的信心又很粗暴，“你賣得好，信心就會來，唱衰的人就少”。還是得有定力，持續(xù)改變，就會被市場看到。

“創(chuàng)二代”的再折騰

經(jīng)過一輪洗牌之后，很多新勢力已經(jīng)被淘汰了。哪怕是之前非常有希望的哪吒汽車，最近又陷入了APP停擺的風波。

再往后走，跟不上市場節(jié)奏的新勢力們，仍免不了被淘汰的命運。只是，背靠大集團的“創(chuàng)二代”，至少還有退路。

但是，哪怕是“創(chuàng)二代”，經(jīng)過這幾年的折騰，命運也開始了不同的分化。

埃安應(yīng)該是非常早的“創(chuàng)二代”了，4月銷量為28301輛。與巔峰時相比，如今的成績反而是落后的。

其中一個弊病，還是過于依賴網(wǎng)約車市場，在挖掘殆盡之后，增量受困。不過，最近推出的產(chǎn)品，正在幫助埃安回到家用市場。

就比如純電小車埃安UT，在入門純電市場，正在尋找更大的機會。

深藍汽車，在“創(chuàng)二代”中算是發(fā)揮最穩(wěn)定的，4月銷量為20138輛，后續(xù)增長勢頭也相當猛。

它的成功，與零跑汽車也有點像，就是擅長順勢而變，先是積極推出增程產(chǎn)品，后是積極綁定華為智駕，效果都非常不錯。

如今，深藍S09已正式發(fā)布，8天訂單超1萬輛。這張牌很鮮明，直搗理想腹地，要把六座SUV再卷上天。

極氪科技集團，也就是領(lǐng)克加極氪，4月銷量為41316輛。

最近，領(lǐng)克和極氪的動作都非常多。領(lǐng)克900剛剛上市，大六座SUV，上市一小時大定破萬輛；極氪9X也在上海車展首秀，并將于三季度上市。

不過，真把領(lǐng)克和極氪拆開看的話，情況就有點微妙了。

領(lǐng)克品牌4月銷量27589輛，新能源銷售占比為55%，達到了15204輛；極氪品牌4月銷量為13727輛，環(huán)比下滑11.7%。由此可見，極氪并沒有真正突破自己。

再往后看，就是嵐圖、阿維塔、智己“三劍客”了。

4月，嵐圖汽車銷量為10019輛，剛剛破萬。嵐圖目前的節(jié)奏是“努力擁抱華為”，夢想家靠著這一策略有所翻紅，接下來，嵐圖FREE也要走類似的營銷線路。

阿維塔4月銷量為11681輛，算是創(chuàng)下了品牌新高。剛剛在4月底上市的阿維塔06，價格相當不錯，所以，在48小時內(nèi)也收獲了超1.2萬個大定。

只是，在五一期間，阿維塔陷入了風阻系數(shù)造假風波，就看如何渡過這一輿論風口了。

智己汽車，4月銷量為4366輛，目前壓力有點大。

實際上，今年是智己汽車的產(chǎn)品大年，像新款L6已經(jīng)上市，主打一個“加量不加價”。后續(xù)，LS7、L7都將改款，以及還有增程產(chǎn)品上新。再調(diào)整調(diào)整，看看后續(xù)的發(fā)展了。

寫在最后

其他品牌也陸續(xù)公布了4月銷量，比如，比亞迪售出380089輛，吉利銀河售出96632輛，小米汽車也超28000輛。

整體來說，4月份的新能源銷量都還不錯，優(yōu)秀者皆上了一個新臺階。

但還是那句話，越到最后，淘汰賽的烈度還會加劇，“僅剩幾家”這件事，或許真的就是終局。

本文作者為踢車幫 晞貝