【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 李雅萱】4月的銷量榜單一公布，好家伙，零跑直接上演“王者歸來(lái)”，手握4.1萬(wàn)輛的戰(zhàn)績(jī)二連冠，穩(wěn)坐新勢(shì)力頭把交椅；小鵬化身沖刺小能手，風(fēng)風(fēng)火火保持在3萬(wàn)銷量俱樂(lè)部；理想“穩(wěn)如老狗”，牢牢守住老三位置。

就連大家都擔(dān)心的小米，過(guò)得也還不錯(cuò)。盡管與上個(gè)月交付量超29000相比，這個(gè)月銷量頭一回出現(xiàn)下降的情況，但也有28000+，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

零小理登場(chǎng)

零跑真是出息了，繼三月份拿下銷冠后再次登頂，以4.1萬(wàn)輛的成績(jī)，穩(wěn)居新勢(shì)力第一。同樣出息的還有小鵬，雖然不是老大，但進(jìn)步堪稱神速，保持在3萬(wàn)俱樂(lè)部。前者同比增長(zhǎng)超173%，后者同比增長(zhǎng)超273%。

更厲害的是，零跑還有上升空間。隨著B系列兩款新車陸續(xù)上市，C系列完成年度小改款，零跑將會(huì)進(jìn)一步殺入比亞迪的腹地，值得期待。而小鵬近期G6、G9、X9也完成了年度改款，后續(xù)還有小鵬G7P7大改款即將上市，預(yù)計(jì)銷量還有望提升。

理想雖然沒(méi)有“大富大貴”，但穩(wěn)扎穩(wěn)打，保持在老三的位置，4月銷量33939輛。理想L系列累計(jì)交付已經(jīng)突破一百萬(wàn)輛，售價(jià)最低的L6已成為絕對(duì)主力，30萬(wàn)以上的L7、L8、L9發(fā)力略顯不足。不得不承認(rèn)，理想的日子并沒(méi)有之前那么好過(guò)，挑戰(zhàn)者接二連三出現(xiàn)，新的突破或許有賴純電i系列。

小米破天荒銷量降低

得益于銷量結(jié)構(gòu)的大幅優(yōu)化，埃安4月份的銷量相比上月有所回落，超28000臺(tái)。從霸王龍、RT、UT、HL等新車逐漸成為主力銷售車型來(lái)看，埃安的重心明顯有轉(zhuǎn)移到C端市場(chǎng)的趨勢(shì)。

同樣在超28000臺(tái)水平的還有小米，與3月交付量超29000臺(tái)相比，疑似銷量頭一次小幅回落，但也算熬過(guò)來(lái)了，受3月底事件影響較小。但最近也是風(fēng)波不斷，智駕改個(gè)名也惹來(lái)群嘲，一天到晚被質(zhì)疑800次。往好處想，黑紅也是紅吧。現(xiàn)在小米YU7還捏在手里，就看什么時(shí)候打出去了。

蔚來(lái)靠大力促銷，銷量出現(xiàn)小幅提升，4月銷量達(dá)23900臺(tái)。不過(guò)必須說(shuō)的是，想真正意義上拉高銷量，還得靠打造爆款車型。就目前來(lái)看，蔚來(lái)現(xiàn)有車型多少有點(diǎn)“老幫菜”，NT2.5改款和NT3.0新車迫在眉睫，能不能改名就靠這倆兄弟了。

4月的銷量成績(jī)單，是新勢(shì)力車企階段性的成果展示，更是新一輪競(jìng)爭(zhēng)的起點(diǎn)。零跑、小鵬的高歌猛進(jìn)，理想、埃安的穩(wěn)中求變，小米、蔚來(lái)的困境突圍，都在訴說(shuō)著新能源汽車市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變。

隨著技術(shù)的不斷革新、新車型的持續(xù)推出，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈。究竟誰(shuí)能在這場(chǎng)持久戰(zhàn)中笑到最后，打破現(xiàn)有格局？讓我們拭目以待這些新勢(shì)力品牌接下來(lái)的精彩表現(xiàn)。