最近,蔚來,理想,小鵬這三家造車新勢力的財報相繼發(fā)布之后,他們的實際經(jīng)營情況也受到了人們的關(guān)注,畢竟作為現(xiàn)在造車新勢力第一梯隊的車企,一直以來在銷量方面,都是遙遙領(lǐng)先于其他造車新勢力的,但是進入九月份,隨著各大造車新勢力相繼宣布自家8月份的銷量成績,在排名之下,造車新勢力的格局似乎又發(fā)生了的變化。
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那么,在這份8月份造車新勢力銷量排行榜單中,會給到我們哪些驚喜和意外呢?從整體來看,各品牌在8月的表現(xiàn)可用高歌猛進來形容,而國內(nèi)新能源汽車市場整體延續(xù)了高增長的態(tài)勢,在這一背景下,造車新勢力亦取得了不錯的業(yè)績。不過這其中卻有人歡喜有人愁,而現(xiàn)在最快樂的自然是理想汽車,作為8月份造車新勢力銷量排行榜的第一名,理想今年8月交付量創(chuàng)單月新高,達9433輛,環(huán)比增長9.8%,同比大漲248%。銷量高速增長,確實讓人眼前一亮,按照此情況發(fā)展下去,理想ONE交付破萬或許也近在遲尺了,
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而截止目前理想累計交付新車已達81773輛,今年1-8月交付量則為48176輛。雖然目前理想汽車只有一款增程式電動車在售,但是從其銷量表現(xiàn)來看,從一定程度說明了增程式電動車相比純電車在目前電池技術(shù)以及充電速度方面的續(xù)航焦慮更值得選擇,而未來,新車方面,理想還將推出多款車型,其中全新純電SUV售價將低于理想ONE,不知道又會有怎樣的表現(xiàn)。
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相比于理想汽車的高歌猛進,銷量排名第二的小鵬汽車雖然要差上一截,但也是連續(xù)四個月創(chuàng)新高,從小鵬汽車發(fā)布的銷量快報來看,其8月交付了7214輛,連續(xù)2個月超過7000輛,同比增長172.3%,其1-8月累計交付45992輛,同比大增334%。而作為品牌旗下的主力車型小鵬P7,在8月份交付了6165輛,連續(xù)4個月創(chuàng)歷史新高,成為了小鵬汽車如今的中流砥柱。此外,人們較為關(guān)心的小鵬P5也會在9月15日正式上市并公布具體價格,10月起正式對外交付,到時候這兩兄弟是“兄弟齊心”還是“手足相殘”呢?值得期待。
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看完了的造車新勢力銷量排行榜的前兩名中,理想汽車和小鵬汽車都已經(jīng)現(xiàn)身,按照常理,第三名應(yīng)該是我們最熟悉的蔚來汽車,但是這次卻發(fā)生了一點“小插曲”,哪吒汽車在8月份的銷量超越了蔚來汽車,成功躋身造車新勢力第一梯隊。數(shù)據(jù)顯示,今年前8個哪吒汽車8月交付量達6613輛,同比增幅達449%,遠超同行的增幅,從交付量來看,哪吒汽車的增長趨勢非常猛。 而今年的前8月,哪吒汽車累計交付量達3.37萬輛;同比增長367%。
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值得一提的是,這已經(jīng)是哪吒汽車第二次成為造車新勢力前三名了,在2021年5月,由于理想汽車新老款產(chǎn)能切換導致銷量下滑,哪吒汽車以微弱優(yōu)勢首次進入造車新勢力前三名。不過目前,哪吒汽車擁有哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro,涵蓋了小型SUV和緊湊型SUV市場,更加豐富的產(chǎn)品矩陣,為消費者帶來更多樣的選擇,相信這也是其銷量快速增長的原因之一。
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而被擠出前三名的蔚來汽車,則顯得有點落寞了,數(shù)據(jù)顯示,其8月交付量為5880輛,同比增長48.3%,環(huán)比下降約25.9%。其中在8月份蔚來ES8交付了1738輛,ES6交付了2342輛,EC6交付了1800輛。而其1-8月累計交付量為55767輛。較去年同期增長157.4%,還是有著不錯的表現(xiàn)。
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而對于銷量的下滑,蔚來方面表示,主要是受8月南京疫情影響,導致蔚來個別零部件供應(yīng)嚴重受限。此外,馬來西亞疫情影響ST了意法半導體的芯片生產(chǎn),而ST作為博世ESP的供應(yīng)商,影響了博世對ESP的供應(yīng)。不過目前南京內(nèi)飾件供應(yīng)商已恢復(fù)生產(chǎn),原有對ES6/EC6生產(chǎn)的直接壓力已經(jīng)消除,但芯片供應(yīng)還有較大不確定性。而蔚來8月新增訂單量創(chuàng)歷史新高,未來隨著產(chǎn)能釋放,銷量或許也會有更為亮眼的表現(xiàn)。當然,除了“老三強”格局發(fā)生變化,哪吒成功躋身第一梯隊,作為國產(chǎn)造車新勢力中的一員,零跑汽車的銷量也在逐漸增長,數(shù)據(jù)顯示,零跑汽車在8月交付新車4488輛,其中零跑T03交付新車達4409輛,目前,零跑C11已正式上市,將于10月底開啟交付。
【寫在最后】
隨著新能源汽車最近因為一些輔助駕駛的安全問題再一次深陷輿論的旋渦,在這場任重而道遠的新能源行業(yè)發(fā)展之路上,到底誰能都笑得最后,我們誰也不知道,畢竟現(xiàn)在越來越多的傳統(tǒng)車企也開始大力入局新能源行業(yè),之后的競爭會越來越激烈。