越看越高級(jí)的外觀造型，線條的運(yùn)動(dòng)恰到好處，就連AITO的車(chē)標(biāo)都透著一股藝術(shù)氣息。這次我們拿到的試駕車(chē)是黑色車(chē)身配米色內(nèi)飾，更顯成熟穩(wěn)重。亮起的車(chē)燈在雨后帶有一點(diǎn)朦朧感，也是一種浪漫。
AITO問(wèn)界M5給我留下最深刻印象的是搭載HarmonyOS系統(tǒng)的智能座艙，這是一種輕松極簡(jiǎn)的交互體驗(yàn)，中控屏幕的操作像手機(jī)一樣順暢，并且響應(yīng)迅速，功能顯示直接明了，使用邏輯也符合我們?nèi)粘Ｉ盍?xí)慣，這一點(diǎn)大概是在華為的賦能下，這輛車(chē)與其他車(chē)在車(chē)機(jī)方面最明顯的區(qū)別了。
有兩處我個(gè)人覺(jué)得最實(shí)用的的設(shè)計(jì)，第一是手機(jī)無(wú)線充電儲(chǔ)物格，采用了類(lèi)似于麂皮的材質(zhì)，觸感柔軟，手機(jī)放下時(shí)，也沒(méi)有太大聲音，這質(zhì)感真是高級(jí)。并且這里是帶通風(fēng)裝置的，手機(jī)充電時(shí)，會(huì)有涼風(fēng)向手機(jī)背面輸送，解決了手機(jī)充電過(guò)熱的問(wèn)題，手機(jī)被拿走時(shí)，通風(fēng)自動(dòng)關(guān)閉。
另一處良心設(shè)計(jì)是主駕駛的“私享頭枕”，開(kāi)啟這個(gè)模式，全車(chē)靜音，但主駕駛依然能通過(guò)頭枕音響聽(tīng)到導(dǎo)航聲音、廣播、音樂(lè)、安全提示等，車(chē)上其他乘客休息或交談都不會(huì)被打擾到。
這里不得不提到整車(chē)音響系統(tǒng)也采用的是華為SOUD音響系列，跟我自己家里的音效沒(méi)差，低音優(yōu)秀，均衡感不錯(cuò)。
AITO問(wèn)界M5作為一輛增程式新能源汽車(chē)，擁有一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，它的效率高到41%，它的加速表現(xiàn)和性能實(shí)力，直逼超跑水平，百公里加速成績(jī)躋身“4秒俱樂(lè)部”。彎道表現(xiàn)可以很好地詮釋這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)實(shí)力，它采用的是豪華車(chē)才會(huì)有的全鋁合金底盤(pán)，整車(chē)輕量化在這個(gè)級(jí)別堪稱無(wú)人能及，前刷叉臂后梯形多連桿獨(dú)立懸架，讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)最大限度減小側(cè)傾，增強(qiáng)穩(wěn)定性。如果你是一位駕駛愛(ài)好者，開(kāi)起來(lái)你就能感受到它的扎實(shí)與非凡了。
另外此次試駕我也體驗(yàn)了一下AITO問(wèn)界M5的車(chē)內(nèi)靜謐性，因?yàn)閾?jù)了解車(chē)身地板采用了液態(tài)聲學(xué)阻尼材料，玻璃也采用的是雙層夾膠玻璃，在這個(gè)飄著細(xì)雨的天氣里，車(chē)內(nèi)獨(dú)享一份靜謐，再配上這塊全景大天幕，愜意。
之前有小伙伴問(wèn)到續(xù)航怎么樣，相較于純電車(chē)，它的續(xù)航還是很能打的，畢竟可油可電，不用焦慮。AITO問(wèn)界M5源自純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）打造，WLTC工況純電續(xù)航150km，在滿電滿油的狀態(tài)下WLTC工況續(xù)航超過(guò)1100km，快充半小時(shí)左右可以充到80%，而慢充5個(gè)小時(shí)也可以充到90%，如果實(shí)在充電不方便，直接加油好咯！
編后語(yǔ)：
第二次試駕AITO問(wèn)界M5，對(duì)它更加喜愛(ài)，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入交付階段，讓我們期待一下市場(chǎng)反饋，相信消費(fèi)者的眼睛是雪亮的。