剛拿到AITO問界M5這輛車的時候，莫名地想起了2018年上映的《無問西東》，或許是那個“問”字太醒目，又或許…它們兩者之間大抵是有著什么蛛絲馬跡的關(guān)聯(lián)。此時，腦海里已響起王菲演唱的同名電影主題曲。

“在世界之外，在時間之中，無問西東……”

初識AITO我確實有很多疑問，比如：這是一個由何而來的品牌？作為一輛新能源汽車它的核心競爭力在哪里？除了產(chǎn)品本身還有哪些吸引人的地方？風(fēng)卷殘云的汽車市場消費(fèi)者會為它買單嗎？

以上幾個似乎根本沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的問題，本想跟大家一起探討一下，但落筆之前，我還是想到了《無問西東》這部電影，或許從中能找到最佳答案，于是我又刷了一遍電影，整個影片講述了四個關(guān)于清華人在不同領(lǐng)域的四個故事，雖然他們身處異地，各有各的人生，但他們想要傳達(dá)的是同一種精神——忠于真實，無問西東。

我突然頓悟，或許“真實”就是最好的答案！

AITO的品牌DNA來自哪里？

就我們外界所知道的信息來看，AITO是賽力斯汽車推出的一個全新的汽車品牌，由華為深度賦能。無論是官網(wǎng)還是百度百科亦或是品牌發(fā)布會上，這是關(guān)于品牌最權(quán)威的解釋。想必看到“華為”這兩個字眼，大家再熟悉不過了，這是我們每個人都認(rèn)識的、大部分人都使用過的、圍繞在我們身邊的品牌?？吹竭@里，是不是覺得AITO這個品牌其實一點(diǎn)都不陌生！

華為在其中扮演的角色尤為重要

2021年12月23日，在華為冬季旗艦新品發(fā)布會上，AITO問界M5正式發(fā)布。這一次，華為的冬季發(fā)布會比以往長了一個多小時，壓軸出場是汽車！而手機(jī)、智能手表、智能眼鏡這些數(shù)碼新品似乎成了這次發(fā)布會“順勢介紹”的產(chǎn)品。發(fā)布會現(xiàn)場宣布AITO問界M5也將在華為智選商城售賣，于是坊間傳言“華為踐行‘不造車’的承諾要翻車了”！但在我看來，華為并沒有造車，他只是以一個特殊身份參與了汽車產(chǎn)業(yè)。

整車設(shè)計很“華為”

AITO問界M5整車設(shè)計簡約卻不簡單，由華為工業(yè)設(shè)計團(tuán)隊操刀，很有華為數(shù)碼產(chǎn)品的設(shè)計風(fēng)格，大氣、流暢、飽滿、追求質(zhì)感。抽象的車標(biāo)像是一件藝術(shù)作品，但不難發(fā)現(xiàn)，對稱的結(jié)構(gòu)正是中國人追求的平衡感。我們眼前這輛車的顏色為謐海藍(lán)，比起眾多靚麗的藍(lán)色，謐海藍(lán)這一車漆顏色更顯穩(wěn)重，且不失個性前衛(wèi)，相信會受到許多人的青睞。

座艙內(nèi)的設(shè)計也圍繞著簡約的宗旨，以駕駛員為中心，所見之處皆顯大氣，抬頭是一塊超大視野的全景天窗。座椅則采用高比例的Nappa紋皮質(zhì)包覆，縫線看上去也是恰到好處的高級。這不得不讓我想到華為在高端手機(jī)產(chǎn)品中，也出現(xiàn)過類似設(shè)計。

車內(nèi)最直觀的能直接體現(xiàn)華為標(biāo)簽的當(dāng)屬HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)了，感受了一下音質(zhì)，比我家里自用的華為Sound Joy藍(lán)牙音響效果更優(yōu)質(zhì)，聲聲入耳，高低音分明。

“私享頭枕”是我覺得最用心的設(shè)計，開啟這個模式，整車音響將轉(zhuǎn)換為駕駛員單獨(dú)享用狀態(tài)，聲音則是通過主駕駛頭枕傳出，車內(nèi)其他乘客需要休息時，駕駛員仍然能夠聽到導(dǎo)航聲音或者欣賞音樂，我相信這個應(yīng)用場景是很多人沒有想到卻需要的，非常實用，購車后，這個模式被應(yīng)用的比例肯定會極高。

純電驅(qū)增程平臺解決用戶真實痛點(diǎn)

AITO問界M5的核心動力來自純電驅(qū)增程平臺，正因為新能源汽車與內(nèi)燃機(jī)在驅(qū)動方式上有著本質(zhì)區(qū)別，才給了華為“露一手”的機(jī)會。

我們發(fā)現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)上，華為通過深度調(diào)查得出了以下結(jié)論：54%的消費(fèi)者擔(dān)心續(xù)航、44%擔(dān)心充電是否方便、53%的消費(fèi)者擔(dān)心電池衰減。這些不正是我們時下談?wù)摰年P(guān)于電動汽車最真實的看法嘛，所以我認(rèn)為華為更懂消費(fèi)者的痛點(diǎn)，于是搭載在AITO問界M5上的這套1.5T四缸增程系統(tǒng)，可以徹底消除里程焦慮。滿油滿電狀態(tài)下，續(xù)航里程1100km，一升汽油可以轉(zhuǎn)化3.2度電，純電續(xù)航里程也有150km。

雖然市場上使用增程式發(fā)動機(jī)的還有理想ONE、嵐圖FREE，但是AITO問界M5的增程器效率高達(dá)41%，這在同類產(chǎn)品中已經(jīng)是佼佼者了。

除了增程器之外，它的前異步交流+后永磁同步兩款高效電機(jī)也是一大亮點(diǎn)，它們的輸出總功率可以達(dá)到365kW，相當(dāng)于V8級燃油發(fā)動機(jī)的動力，這也讓AITO問界M5這款車有了4秒級的0-100km/h加速成績。

更讓人興奮的是，四驅(qū)旗艦版0-50km/h加速只需要1.9秒，這無疑是電驅(qū)動的優(yōu)勢，它們沒有發(fā)動機(jī)的“怠速”，能夠瞬時完成最大扭矩的輸出，并且前段加速比后段加速來得更猛。作為一輛汽車，它在動力性能上，已經(jīng)超越絕大多數(shù)燃油車了。

所以AITO問界M5在續(xù)航、能耗、動力上，都是實打?qū)嵉膶嵱茫?/span>

HarmonyOS智能座艙讓“人機(jī)交互”改頭換面

我們說某款車型實現(xiàn)了“人機(jī)交互”，就夸它多么多么智能，但實際上試駕過無數(shù)車型之后我們發(fā)現(xiàn)，很多車機(jī)只是單純地建立了人與機(jī)器的連接。

AITO問界M5在華為的賦能下車機(jī)采用了HarmonyOS系統(tǒng)，它最大的優(yōu)勢就是，在生態(tài)內(nèi)，可以實現(xiàn)不同設(shè)備間的無縫流轉(zhuǎn)。

舉個例子，大部分用iPhone的用戶在選擇電腦時Macbook一定是首選，因為手機(jī)與電腦傳輸文件、信息同步都是秒傳秒收，且質(zhì)量無損。同理，華為也可以實現(xiàn)手機(jī)、電腦、智能穿戴設(shè)備及更多智能設(shè)備之間的協(xié)同，現(xiàn)在更是多了個汽車端，這是Apple公司沒有的。

有人說現(xiàn)代人擁有一部智能手機(jī)就像是擁有了全世界，那么現(xiàn)在坐進(jìn)AITO問界M5的座艙，沒有手機(jī)你也可以擁有全世界。

車還是那樣的車，儀表臺、中控操作區(qū)、座椅、門窗一樣都沒少，但我發(fā)現(xiàn)AITO問界M5的中控屏幕“有點(diǎn)東西”。UI界面回歸電腦桌面，圖標(biāo)與手機(jī)應(yīng)用幾乎完全一致，再加上這塊橫向的、大的剛剛好的觸控屏，我有種錯覺，這是展開的折疊手機(jī)？還是筆記本電腦？或者是Pad？所有操作邏輯，都符合我們?nèi)粘Ｊ褂脭?shù)碼產(chǎn)品的習(xí)慣，并且流暢度、達(dá)成度都很好。

關(guān)于語音交互，我在家也經(jīng)常使用華為音響，比如播放音樂、查詢天氣等，我習(xí)慣了這樣的生活方式，現(xiàn)在平移到車內(nèi)就毫無違和感。

至此，一下子明白了為什么AITO問界M5要采用HarmonyOS系統(tǒng)，因為這是大家都熟悉的操作系統(tǒng)啊，這是數(shù)億人都能接受并愿意使用的系統(tǒng)啊，它真真實實的伴隨著我們的日常，所以隨著AITO問界M5的誕生，我們會對車機(jī)系統(tǒng)有全新的認(rèn)知。

回歸汽車本身，操控與駕駛依然重要

說了那么多華為在其中扮演的重要角色，那么作為車企，賽力斯汽車又付出了哪些呢？當(dāng)然，回歸汽車本身，底盤、避震、輔助駕駛這些依然不容小覷。

AITO問界M5采用的是全鋁合金底盤，這也是市面上百萬級豪華車型的標(biāo)配，而懸架采用了前四球節(jié)雙叉臂、后梯形多連桿獨(dú)立懸架，這就使得我們在極限操控下，車輛可以保持良好的穩(wěn)定性，并提供舒適的駕乘感受。在駕駛模式上AITO問界M5提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動彈射、自定義這五種模式可選，在能耗模式方面提供純電、燃油和自動三種模式，這里就不過多贅述了。

還有值得一提的細(xì)節(jié)是輪轂，四驅(qū)旗艦版配備了20英寸空氣動力學(xué)輪轂，搭配倍耐力P ZERO高性能靜音輪胎，這一波操作在美觀耐看和優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)方面起了很大作用。駕駛方面AITO問界M5擁有L2級別智能駕駛輔助，基本上覆蓋了我們?nèi)粘３鲂械娜珗鼍皯?yīng)用。

提到以上這些就不得不說說重慶兩江賽力斯工業(yè)4.0智慧工廠，高度智能化在這個工廠被展現(xiàn)的淋漓盡致，總裝車間擁有國內(nèi)罕有的總裝在線外觀間隙面差檢測機(jī)器人。在這里我們可以看到超大部分工作都是由機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作完成的。之前參觀工廠時，特意關(guān)注了一下沖壓車間，配備了目前世界上最先進(jìn)的藍(lán)光檢測，而焊裝車間采用了先進(jìn)的激光遠(yuǎn)程飛行焊技術(shù)，涂裝車間使用了奔馳、寶馬等汽車工廠同款成套設(shè)備。據(jù)了解在車輛調(diào)校和測試方面，也是針對中國路況設(shè)計的，所以在車輛品質(zhì)和耐久性方面用戶完全不用擔(dān)心。

AM車鏡編后語：

說實話在遇見AITO問界M5之前，我對目前新能源汽車市場并無太大興趣，雖然這是大趨勢，但也有不少問題擺在我們面前。但今天，我們從這款車身上，看到了大企業(yè)對汽車革新的思考。賽力斯與華為的聯(lián)手，無論是純電驅(qū)增程技術(shù)領(lǐng)域的智造能力，還是信息通信、智慧出行等領(lǐng)域的前沿技術(shù)，都讓我們對汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展燃起新的希望。

據(jù)悉，該車已于2022年3月5日開啟全國大規(guī)模交付，這么“真實”的一輛車，無問西東，消費(fèi)者自會為它買單！