【EV視界原創(chuàng)試駕】那天有個(gè)朋友問(wèn)我：“最近逛商場(chǎng)總是能在華為體驗(yàn)店里看見(jiàn)一輛展車(chē)，那是什么車(chē)呀？難道華為也造車(chē)了？那車(chē)怎么樣?。俊迸笥堰@一系列的問(wèn)題還真讓我不知道從何說(shuō)起。因?yàn)檫@輛車(chē)優(yōu)點(diǎn)還真不少，不是一言兩語(yǔ)就能說(shuō)完的，那么我這朋友口中的車(chē)到底是什么呢？

AITO問(wèn)界M5的DNA從何而來(lái)？

朋友口中說(shuō)的那臺(tái)車(chē)其實(shí)名叫AITO問(wèn)界M5（下文簡(jiǎn)稱問(wèn)界M5），是賽力斯汽車(chē)推出的一個(gè)全新的汽車(chē)品牌，由華為深度賦能。想必看到“華為”這兩個(gè)字眼，大家再熟悉不過(guò)了，這是我們每個(gè)人都認(rèn)識(shí)的、大部分人都使用過(guò)的、圍繞在我們身邊的品牌?？吹竭@里，是不是覺(jué)得AITO這個(gè)品牌其實(shí)一點(diǎn)都不陌生！

早在去年的華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，問(wèn)界M5正式發(fā)布。這一次，華為的冬季發(fā)布會(huì)比以往長(zhǎng)了一個(gè)多小時(shí)，壓軸出場(chǎng)是汽車(chē)！發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布問(wèn)界M5也將在華為智選商城售賣(mài)，于是坊間傳言“華為踐行‘不造車(chē)’的承諾要翻車(chē)了”！但是在我看來(lái)，華為并沒(méi)有造車(chē)，他只是以一個(gè)特殊身份參與了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

今年年初，問(wèn)界M5正式上市，“跑步”來(lái)到大家面前，作為賽力斯與華為聯(lián)手打造的全新高端新能源汽車(chē)品牌下的第一款車(chē)型，問(wèn)界M5定位于新能源中型豪華SUV。該車(chē)基于純電驅(qū)增程平臺(tái)DE-i打造，該平臺(tái)擁有4秒級(jí)0-100km/h加速體驗(yàn)，以及超過(guò)1100km的續(xù)航能力。今天我們就拿到了一臺(tái)問(wèn)界M5四驅(qū)性能版，帶您來(lái)體驗(yàn)一下，它到底有什么過(guò)人之處。

外觀看似簡(jiǎn)約，實(shí)則不簡(jiǎn)單

問(wèn)界M5的造型整體風(fēng)格給人感覺(jué)更像是一臺(tái)燃油車(chē)，屬于極為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)。梯形的進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)車(chē)頭，兩側(cè)霧燈區(qū)域面積也比較大，再配合修長(zhǎng)的大燈組以及車(chē)身隆起的筋線，還頗有幾分性能車(chē)的味道。

前大燈四邊形的設(shè)計(jì)看起來(lái)十分犀利，其內(nèi)部也采用了全LED光源。位于前大燈下方的日間行車(chē)燈則更像兩顆“獠牙”一樣，為車(chē)頭增添不少兇狠的感覺(jué)。

問(wèn)界M5的車(chē)身側(cè)面與傳統(tǒng)SUV高大平直的線條有所不同，新車(chē)的車(chē)側(cè)看起來(lái)更像是轎跑SUV車(chē)型，車(chē)頂自B柱后曲線快速下滑，營(yíng)造出一種類似溜背車(chē)型的感覺(jué)，隱藏式B、C柱的設(shè)計(jì)也實(shí)現(xiàn)了“懸浮式”車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果。

新車(chē)的車(chē)尾采用雙平行線設(shè)計(jì)的鷹翼貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，下層尾燈做了留白，保留視覺(jué)的呼吸感，中央“AITO”字標(biāo)具有極高的辨識(shí)度，與車(chē)側(cè)簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)交相呼應(yīng)。

內(nèi)飾具有科技基因，且不失豪華

來(lái)到車(chē)內(nèi)，新車(chē)采用一體式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)呈“T”型分布，左右延展出對(duì)稱的木紋裝飾以及隱藏的空調(diào)出風(fēng)口，與副儀表盤(pán)進(jìn)行自然銜接。中控臺(tái)配備的10.4英寸曲面全液晶儀表盤(pán)與15.6英寸2K HDR智能中控大屏，讓駕駛艙科技感十足。

新車(chē)配備的Harmony OS智能座艙，突破傳統(tǒng)車(chē)機(jī)“應(yīng)用少、升級(jí)慢、體驗(yàn)差”的三大痛點(diǎn)。其極簡(jiǎn)的交互方式很有特點(diǎn)，統(tǒng)一的通知和控制中心以及高效的多任務(wù)操作，兼顧了駕駛安全和操作效率。

由于使用了HarmonyOS，只要登陸同一個(gè)華為賬號(hào)的手機(jī)和車(chē)機(jī)，在HarmonyOS的分布式技術(shù)支持下，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂(lè)、視頻、暢連等服務(wù)在手機(jī)和車(chē)機(jī)間的自然接續(xù)、無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

問(wèn)界M5搭載了HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，擁有19單元音響、7.1環(huán)繞聲場(chǎng)以及1200W 的峰值功率，搭配華為音樂(lè)、華為視頻多聲道音視頻內(nèi)容，讓你在車(chē)內(nèi)可以得到現(xiàn)場(chǎng)演奏般的享受。

開(kāi)起來(lái)還不錯(cuò)，性能炸裂并且兼顧舒適

動(dòng)力方面問(wèn)界M5將配備一套增程式動(dòng)力系統(tǒng)，其所搭載的1.5T增程器擁有15:1的壓縮比，熱效率達(dá)到了41%，發(fā)電功效率為3.2kW·h/L。除此之外，新車(chē)前橋搭載了SEP165異步交流電機(jī)，后橋搭載華為HW150永磁同步電機(jī)，組成雙電機(jī)四驅(qū)方案。

我們?cè)囻{的四驅(qū)性能版前電機(jī)最大功率為165kW，峰值扭矩420N·m，后電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩300N·m；官方公布的新車(chē)百公里加速為4.8s。

問(wèn)界M5搭載了容量為40kWh的電池組，純電WLTC續(xù)航里程為150km（SOC100%-20%），搭配56L的油箱，新車(chē)的WLTC續(xù)航里程可以超過(guò)1100km。

相比較之下，我覺(jué)得在舒適模式下這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)更舒服，動(dòng)力跟腳，動(dòng)能回收介入非常小，動(dòng)力輸出線性，加速踏板與動(dòng)力輸出之間的匹配更像是燃油車(chē)的感覺(jué)。

駕駛輔助方面，問(wèn)界M5配備了1個(gè)高感知攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)。這使得新車(chē)可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助功能。

編輯總結(jié)：在前不久 ，賽力斯公布3月銷(xiāo)量達(dá)到3160臺(tái)，同比增長(zhǎng)1310.71%。在有了華為技術(shù)和渠道支持之后，賽力斯在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有所突破。問(wèn)界M5外觀運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾科技兼顧豪華，動(dòng)力炸裂不是舒適。有句話說(shuō)的好：不在低谷轉(zhuǎn)身離開(kāi)，不在頂峰慕名而來(lái)。脫胎換骨的AITO問(wèn)界M5，將會(huì)成為增程SUV市場(chǎng)中有力的爭(zhēng)奪者。