華為在其今年冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上正式推出AITO問界M5車型。“AITO” 是賽力斯打造的全新高端智慧汽車品牌，問界M5則是該品牌與華為來聯(lián)合打造的一款全新車型。

根據(jù)官方介紹，新車定位于追求極致的智能豪華SUV。產(chǎn)品承襲賽力斯深厚造車技術(shù)實(shí)力，并融合了華為領(lǐng)先科技及設(shè)計(jì)理念，可為用戶帶來兼具高性能化、卓越性能以及超長(zhǎng)續(xù)航的智慧體驗(yàn)，那么這款車究竟表現(xiàn)如何呢，我們今天就來到了位于銀泰中心的華為旗艦店進(jìn)行一下實(shí)地體驗(yàn)。

我們前往的是華為首家新概念店，這家店位于北京建國(guó)門外大街2號(hào)的銀泰in01。來到這里后我們發(fā)現(xiàn)剛剛發(fā)布不久的AITO問界M5車型就擺在了整個(gè)體驗(yàn)店的中心位置，從這一點(diǎn)就能夠看出新車對(duì)兩家企業(yè)的重要性。

這次探店也是EV君近距離的靜態(tài)體驗(yàn)這款車型，從整體設(shè)計(jì)上看，AITO問界M5采用的是極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體車身使用的都是平滑的線條，整體給人純凈的視覺感受。

車頭可以說有著一張圓潤(rùn)的“高級(jí)臉”首先平滑的線條就凸顯了高級(jí)感，另外從正前方看上去，前翼子板還采用了外擴(kuò)的設(shè)計(jì)，搭配上揚(yáng)線條的大燈讓前臉看起來地趴且寬大。

由于是一臺(tái)增程式電動(dòng)車，所以保留了中網(wǎng)，其采用了梯形設(shè)計(jì)，六條纖細(xì)的鍍鉻裝飾條增加了這一部分的細(xì)節(jié)，底部向兩側(cè)延伸的設(shè)計(jì)，還有一種小胡須的感覺。

大燈采用了柳葉形設(shè)計(jì)，“7”字形的日間行車燈提升了前臉的識(shí)別性。同時(shí)官方介紹，“7”字寓意著吉祥和吉利、尊貴博大的意思。在內(nèi)部光源上，其采用了全LED的配置，不過并沒有配備透鏡，而是采用了反光碗的設(shè)計(jì)。

在前保險(xiǎn)杠的兩側(cè)還設(shè)計(jì)了一個(gè)豎條的日間行車燈，當(dāng)我們開啟轉(zhuǎn)向燈后，它還可以作為轉(zhuǎn)向燈來使用。

側(cè)面造型上同樣是以圓潤(rùn)為主，車窗邊緣造型有點(diǎn)類似保時(shí)捷SUV產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，不過整體看起來還是很高級(jí)的，而且這樣的車窗線條也讓整臺(tái)車側(cè)面看起來更加的運(yùn)動(dòng)。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm。

在側(cè)面細(xì)節(jié)上新車使用了隱藏式的門把手，同時(shí)在后翼子板兩側(cè)還分別設(shè)計(jì)了加油孔和直流/交流充電接口。

在充電時(shí)間上，新車支持直流/交流兩種充電方式，直流快充45分鐘可使電量從20%到80%，交流慢充5小時(shí)可使電量從20%到80%

外后視鏡采用了下半部分鋼琴烤漆和上半部分與車身同色的雙色設(shè)計(jì)，在主駕駛后視鏡殼上我們還看到了NFC的標(biāo)志。因?yàn)锳ITO問界M5可以實(shí)現(xiàn)手表無感解鎖的車型，用戶可通過藍(lán)牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3解鎖車輛。用戶還可通過手機(jī)或手表上的車主APP進(jìn)行車輛信息查看、模式切換、鎖車、開關(guān)車窗以及尋車等操作。

車尾依舊采用了比較圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，傾斜的后車窗營(yíng)造出了溜背式設(shè)計(jì)效果，尾翼和保險(xiǎn)杠下方的擾流板設(shè)計(jì)也提升了車輛的運(yùn)動(dòng)性。

在車尾還有一個(gè)很巧妙的設(shè)計(jì)，那就是將后尾門的開啟按鍵隱藏在了車輛的后雨刷固定位上，輕輕一按就電動(dòng)尾門就能夠自動(dòng)開啟。 

尾燈采用了貫穿設(shè)計(jì)，雙平行的示寬燈非常有識(shí)別性，近距離看尾燈還設(shè)計(jì)了凹凸不平的立體效果，另外在中央黑色區(qū)域內(nèi)還鑲嵌了“AITO”字標(biāo)，具有極高的辨識(shí)度。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，AITO問界M5采用了一體式環(huán)抱式座艙，中控臺(tái)呈“T”型分布，左右延展出對(duì)稱的木紋裝飾以及隱藏的空調(diào)出風(fēng)口，與副儀表盤進(jìn)行自然銜接。整個(gè)內(nèi)飾的做工在30萬元這個(gè)區(qū)間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，而且整個(gè)內(nèi)飾的用料很好，基本都是搪塑、皮質(zhì)木紋和啞光鋁的材質(zhì)，整體豪華氛圍營(yíng)造得非常出色。

在A柱上設(shè)計(jì)了一個(gè)3D人臉識(shí)別技術(shù)的攝像頭，用戶可以通過人臉識(shí)別或二維碼掃描來快速登錄和切換華為賬號(hào)，系統(tǒng)將根據(jù)對(duì)應(yīng)賬號(hào)的設(shè)置調(diào)整駕駛模式和個(gè)性化駕駛習(xí)慣。另外這個(gè)攝像頭還可以進(jìn)行華為應(yīng)用內(nèi)支付，通過人臉識(shí)別就可以實(shí)現(xiàn)支付功能，未來用戶還可以使用車外的攝像頭對(duì)停車場(chǎng)的二維碼進(jìn)行掃描，配合座艙內(nèi)的人臉支付功能實(shí)現(xiàn)快速繳費(fèi)。

方向盤采用了雙輻式平底設(shè)計(jì)，當(dāng)然這個(gè)價(jià)位的車肯定是真皮方向盤了，更優(yōu)秀的是氣囊蓋也使用了真皮包裹。功能性上，左側(cè)控制語音、液晶儀表切換等，右側(cè)控制藍(lán)牙電話和多媒體。而智能駕駛的控制則是由轉(zhuǎn)向柱上的撥桿來進(jìn)行操作。

中控臺(tái)配備了10.4英寸全液晶儀表盤，四角采用了圓角處理。內(nèi)部UI以簡(jiǎn)潔為主，續(xù)航里程、數(shù)字儀表、胎壓監(jiān)測(cè)、智能駕駛以及多媒體等功能都能夠清晰的顯示出來。

T字區(qū)域的下方延伸出來的是無線充電板、換擋機(jī)構(gòu)和杯架。首先是無線充電板，官方給出的充電功率為40W，我們用手機(jī)實(shí)測(cè)無線充電功率達(dá)到的是27W。另外車內(nèi)還配備了4個(gè)66W Type-C充電口。

換擋機(jī)構(gòu)采用了皮質(zhì)和金屬材質(zhì)設(shè)計(jì)，握感和操作手感都非常出色。

中控大屏的尺寸達(dá)到了15.6英寸具備2K的分辨率，整體看起來非常的細(xì)膩。另外這塊15.6英寸大屏采用了16:9超窄邊框設(shè)計(jì)，屏占比超過90%。

在功能性上，大屏內(nèi)部搭載的是華為HarmonyOS操作系統(tǒng)，該操作系統(tǒng)擁有華為終端用戶非常熟悉的界面和交互方式。UI采用了定制化設(shè)計(jì)，通過屏幕中顯示的方式能夠看出，在主界面擁有非常大的圖標(biāo)，可以讓大部分信息非常直觀的顯示出來，常用功能實(shí)現(xiàn)了零層級(jí)操作，另外這些功能還可以根據(jù)不同駕駛員喜好自行調(diào)整，常用功能放在零層級(jí)的菜單里，不僅操作方便還可以讓駕駛員更加專注駕駛提升安全。

除此之外在其他功能性上我們可以將其理解為一臺(tái)搭載了HarmonyOS系統(tǒng)的華為手機(jī)，內(nèi)部除了擁有花瓣地圖、音樂、視頻、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優(yōu)酷、雷石等App以外，還擁有華為專門為車載場(chǎng)景搭載的應(yīng)用市場(chǎng)，還有更多豐富的App可以自行下載。

另外在多媒體方面，新車還配備了HUAWEI SOUND專業(yè)級(jí)音響，HUAWEI SOUND是一個(gè)跨多產(chǎn)品形態(tài)的音頻技術(shù)解決方案品牌，具備高保真、震撼低音、空間聲場(chǎng)、智能降噪等四大DNA，通過無損還原技術(shù)、無損拾音技術(shù)、低音技術(shù)、主動(dòng)降噪技術(shù)、臨境拾音技術(shù)、空間音頻技術(shù)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來創(chuàng)新科技與聲音美學(xué)的完美結(jié)合。

整車配備了19單元揚(yáng)聲器，擁有1000+瓦功放總功率，并且采用了 “三分頻音箱”和“主動(dòng)分頻技術(shù)”，根據(jù)介紹，車內(nèi)搭載了1枚8英寸、雙驅(qū)動(dòng)音圈、獨(dú)立后腔的超重低音喇叭，配合4枚6.5英寸的車門低音喇叭，帶來更強(qiáng)的低頻效果。

另外還有一項(xiàng)設(shè)計(jì)是在主駕駛頭枕中還加入了揚(yáng)聲器，形成了音頻對(duì)人耳的指向性，帶來更好的聲場(chǎng)沉浸感。

接下來我們說智能駕駛輔助系統(tǒng)，AITO問界M5搭載了賽力斯 Pilot安全駕駛智能輔助系統(tǒng)，融合了1個(gè)視覺感知攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)APA攝像頭、12個(gè)長(zhǎng)距離超聲波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的智能輔助駕駛功能。值得一提的是，新車使用了博世第三代輔助駕駛攝像頭，最大探測(cè)角度達(dá)100度，最高像素260萬。毫米波雷達(dá)使用了博世第五代毫米波雷達(dá)系統(tǒng)：最長(zhǎng)探測(cè)距離達(dá)到210m，最大探測(cè)角達(dá)120度，確保了輔助駕駛系統(tǒng)的前瞻預(yù)判性能和視覺廣度。

動(dòng)力方面，新車是一款增程式純電動(dòng)車。增程器方面采用了一臺(tái)專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸米勒循環(huán)增程器，擁有15:1壓縮比，41%的熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率。

動(dòng)力電池方面，新車搭載了總?cè)萘繛?0kW·h電池，WLTC工況純電續(xù)航150公里。油箱容積為56L，滿油滿電狀態(tài)下CLTC工況續(xù)航里程1242公里，WLTC工況續(xù)航達(dá)到1102公里，NEDC工況1195公里。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，AITO問界M5前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)組成雙電機(jī)四驅(qū)方案。四驅(qū)旗艦版總功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50km/h加速更低1.9秒；四驅(qū)性能版總功率315kW，百公里加速4.8秒；后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版百公里加速7.1秒。

總結(jié)：AITO問界M5是賽力斯與華為持續(xù)深入合作后研發(fā)的全新產(chǎn)品，從產(chǎn)品上來說，新車靜態(tài)下無論是設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的豪華程度還是做工，相比之前推出的車型都上升了一個(gè)臺(tái)階。在智能化部分，HarmonyOS智能座艙可以說有著優(yōu)秀的實(shí)際體驗(yàn)。另外在華為的加持下，我們對(duì)新車未來持續(xù)進(jìn)化的能力也有了更多的期待。

從產(chǎn)品熱度上來看，很多消費(fèi)者對(duì)這款新車也是非常感興趣。我們本次體驗(yàn)到店的時(shí)間已經(jīng)接近午間，而且是工作日，期間來體驗(yàn)店欣賞和實(shí)際體驗(yàn)這款車型的消費(fèi)者還是不少的，如果想進(jìn)入車內(nèi)體驗(yàn)，還需要排隊(duì)。此前我們一次靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)間基本都在一個(gè)小時(shí)左右，而這次為了不打擾前來體驗(yàn)這款車的消費(fèi)者，最后用了三個(gè)小時(shí)左右，足以看出這款車型的火爆程度。

在不久前官方也透露，AITO問界M5僅在華為的冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上亮相后3天時(shí)間內(nèi)，四城的訂單就已經(jīng)突破2000臺(tái)，而且咨詢、上車體驗(yàn)和預(yù)約試駕的消費(fèi)者也非常多。接下來，相信隨著更多的華為體驗(yàn)店展示這款產(chǎn)品，訂單數(shù)還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。