2022年是我國新能源汽車發(fā)展的又一個里程碑：全年銷售規(guī)模達到688.7萬輛，同比勁增93.4%，連續(xù)8年保持全球第一，呈現(xiàn)出不斷加速發(fā)展的態(tài)勢。可以說，如今的新能源市場已經(jīng)從政策扶持進入到市場驅(qū)動的階段。隨著自主品牌在三電技術(shù)和智能駕駛等領(lǐng)域建立起的競爭優(yōu)勢，群雄逐鹿、百家爭鳴的新能源下半場也正式拉開帷幕。

雖然新能源市場規(guī)模不斷擴大，但芯片短缺、動力電池材料價格居高不下等問題依舊存在。此外，2023年起，延續(xù)13年之久的新能源汽車“國補”政策也隨之取消。因此，新能源車企仍面臨著諸多挑戰(zhàn)，在數(shù)重競爭壓力影響下，多家車企收緊優(yōu)惠幅度，并發(fā)布漲價通知，將壓力轉(zhuǎn)嫁到消費市場，有些漲幅超萬元。

元旦過后，AITO成為首家宣布降價的國產(chǎn)新能源汽車品牌，并帶來新年新價格。其中，問界M5 純電調(diào)整后售價為25.98萬元起，問界M7調(diào)整后售價為28.98萬元起，降價幅度在2.88萬-3萬之間，同時AITO問界還宣布對于此前已提車的車主，推出總價值最高達3.5萬元的新年感恩回饋活動，這波將壓力留給自己，讓利新老用戶的舉動贏得一眾好評。

產(chǎn)品亮點是什么？

作為AITO品牌首款智能豪華電驅(qū)SUV——問界M5，其核心動力來自DE-i超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺，是首款搭載HaromnyOS智能座艙的車型，全車也是華為技術(shù)深度賦能。

對比當下最熱銷的增程車型，問界M5采用1.5T四缸增程器，WLTC工況續(xù)航達到1102km。與之匹配了雙電機四驅(qū)，可以輸出365kW、675N·m的動力，使得0-100km/h加速4.4秒，0-50km/h加速更低至1.9秒，從數(shù)值上遠超理想L7等熱門車型。

值得一提的是，問界M5搭載HarmonyOS智能座艙，打通了全場景、多智能設(shè)備的邊界，能夠讓車輛成為與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉(zhuǎn)，真正實現(xiàn)車聯(lián)萬物。智能駕駛方面，該車搭載3 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達等，可實現(xiàn)L2+智能輔助駕駛。

除此之外，問界M5 純電采用交流異步電機、后永磁同步電機組成最佳的黃金四驅(qū)組合。四驅(qū)版最大總功率為365kW，峰值扭矩為675N?m, 零百加速僅4.5秒，實力硬剛特斯拉Model Y等產(chǎn)品。另外，問界M5 純電搭載了賽力斯與華為聯(lián)合研發(fā)動態(tài)自適應(yīng)扭矩DATS系統(tǒng)，在顛簸路面動態(tài)識別路況，智能調(diào)整扭矩，路面感知響應(yīng)速度提升100倍，舒適性得到極大提升。

為了滿足當下全場景用車需求，問界還在去年帶來了采用6座布局的中大型SUV問界M7。作為宜家宜商的大六座SUV，問界M7的長寬高為5020x1945x1775mm，軸距為2820mm，縱向長度達到2605mm，不僅空間寬敞舒適，而且每位乘客均擁有獨立杯墊、音響、閱讀燈，適合家庭和商務(wù)出行。

用戶體驗如何？

雖然是后起之秀，但AITO問界以華為和賽力斯“領(lǐng)先技術(shù)和智能制造”為優(yōu)勢，為用戶創(chuàng)造超預(yù)期的產(chǎn)品體驗。以此為技術(shù)依托，致力于成為一家用戶型企業(yè)。除此之外，AITO品牌還通過不斷提升服務(wù)能力，圍繞用戶的需求，致力在整個用車周期獲得更完善、更貼心、更個性化的VIP級體驗。

AITO品牌會定期策劃豐富多彩的用戶活動，品牌將直接與車主群體面對面，通過為用戶搭建的交流互動平臺，用戶們可以隨時分享所見所聞、真誠熱心地互幫互助。

通過對用戶需求的深度把控，聽取用戶聲音，問界打造與用戶共生的和諧生態(tài)圈，以產(chǎn)品價值和服務(wù)價值雙驅(qū)動，幫助用戶開好車、用好車，致力于向用戶提供智慧、豪華的用車體驗，也得到了市場和用戶的高度認可。

自去年3月正式啟動交付，AITO問界已經(jīng)累計交付新車超8萬輛，成為成長最快的新能源汽車品牌。在渠道方面，問界用戶中心和體驗中心已經(jīng)超過1000家，覆蓋超過230座城市，并且全國已經(jīng)有超過160家用戶中心完成形象升級。賽力斯汽車與華為的深度跨界合作，通過“渠道共融，全域互通”優(yōu)勢，將門店搬進商場，讓消費者可以近距離體驗問界產(chǎn)品。

基于渠道布局方面的優(yōu)勢，問界隨時可以向用戶提供高水平、標準一致的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。問界全心為用戶提供愉悅的服務(wù)體驗，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，通過“看得見的”硬件配套、“看不見的”服務(wù)體系雙重路徑結(jié)合，圍繞“看車、選車、購車、用車、養(yǎng)車”產(chǎn)品全過程，構(gòu)建全生命周期的用戶服務(wù)體驗。

總結(jié)

憑借華為在智能領(lǐng)域的優(yōu)勢，以及賽力斯近20年整車完整制造能力，帶來更出色的產(chǎn)品力，因此AITO問界也成了2022年新能源車市的一匹“黑馬”。希望這匹黑馬在新年新價格后，繼續(xù)一路“狂飆”，也希望在今后發(fā)展中，能繼續(xù)腳踏實地踐行“以用戶為中心”的品牌責任感，真真正正為用戶需求而造車。相信隨著華為、賽力斯模式的興起，也將促進更多車企加入電氣化、智能化轉(zhuǎn)型升級隊伍中，將新能源市場做得更大更強。