當油價一漲再漲，內心絲毫不慌的是誰？一定是電動車車主。那什么樣的電車才適合地勢特別的山城消費者呢？

在合資品牌里，能拿得出手的純電SUV不多，其中偏硬派的更是屈指可數(shù)。4月30日，一場“茶話會”，有幸試駕了廣汽三菱首款硬派純電SUV——阿圖柯，在其硬朗的外表下，我發(fā)現(xiàn)了一顆“細膩心”，認為它要算一個不錯的選擇。

老規(guī)矩，先說顏值。第一眼，是不是覺得阿圖柯似曾相識但又不再是曾經(jīng)的味道？

作為首款電動車，阿圖柯還是延續(xù)了三菱經(jīng)典的設計，在中網(wǎng)部分采用了大面積的，比較粗獷的鍍鉻飾條，并不跟市面上那些圓潤的純電車雷同，反而給人一種剛毅的感覺，再加上硬朗的車身線條和黑色輪眉，陽剛之氣十足，整車的辨識度很高，打破了純電車型圓潤的固定思維。

但又為何說不再是曾經(jīng)的味道呢？阿圖柯雖傳承了經(jīng)典，卻又有著比較前衛(wèi)的元素，比如分體式LED前大燈、隱藏式門把手、懸浮式車頂、雙色輪圈、水平式雕塑LED尾燈等等，給這臺車多賦予一份機甲風，僅從視覺上就添了一份野性。

內飾部分，雖說在當下內卷的大背景下顯得有些中規(guī)中矩，但整整齊齊又干干凈凈的布局方式，就讓人很舒爽。

阿圖柯沒有過多的物理按鍵，大部分的功能操作被集中在了12.3英寸的懸浮中控大屏上，而大部分的信息，又被這塊12.3英寸的全液晶儀表給集成了。

當沒看到太多物理按鍵時，就知道阿圖柯是可以支持語音控制的，同時，這臺車還支持OTA升級。在應用方面，還能進行拓展，也就是說，K歌、追劇、打游戲等娛樂方面的體驗一個都不會少。

不僅如此，對于首款純電SUV，廣汽三菱還是很舍得的，無感式數(shù)字鑰匙、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、AR實景導航、360°全景泊車影像、手機遠程控車、無感式數(shù)字鑰匙、智能新風系統(tǒng)等實用的智能化配置，阿圖柯也都配備了。可以說，對新手司機，甚至是老司機駕駛，這臺車都提供了更周全的信息支持及駕駛輔助，即便在重慶這種8D魔幻地方，也不擔心迷路了，是不是很周到？

當然了，這位“硬漢”的“細膩心”還不止上述那些，阿圖柯采用了旋鈕換擋機構，不僅美觀還節(jié)省了空間，下方采用了鏤空設計，這個區(qū)域提供了點煙器和USB接口，方便前排用戶給外接設備充電，其次，這個儲物盒，可以放包包或者女士的鞋子，對于很多女車主或是家里女主人來說，很貼心。

以上是靜態(tài)的感受，開起來之后，我們發(fā)現(xiàn)，這臺車的乘坐姿態(tài)不錯，座椅包裹感和支撐是到位的。更重要的是，阿圖柯看著很硬朗，坐著卻是那種很地道的家用舒適風。

阿圖柯搭載的是“三合一”電驅系統(tǒng)，其永磁同步電機最大功率為165kW，最大扭矩為350N·m。單看數(shù)據(jù)，并不會覺得有多突出。但開起來你會發(fā)現(xiàn)，你踩多少它給多少力，動力輸出的線性和持續(xù)性會讓人覺得很舒服，不論是超車還是爬坡，都很輕松。

而且這臺車采用了前麥弗遜后三連桿的運動懸架，車身姿態(tài)保持不錯，還能過濾掉坑洼路面帶來的彈跳，舒適度是不錯的。

說到舒適度，不得不說說阿圖柯作為一臺電動車，得益于動力輸出的線性調校，整個感覺很像油車，不會讓人產(chǎn)生眩暈感，而且在動能回收部分，也不會出現(xiàn)強大的拖拽感，讓駕乘人員都非常舒適，的確符合它“細膩心”的格調，也符合它家用SUV的屬性。

續(xù)航方面，阿圖柯能帶來520km的續(xù)航里程，日常通勤，或者偶爾的近郊游也能滿足，比如這次“茶話會”。開著阿圖柯，帶上家人，在附近山上呼吸一下新鮮空氣，采采茶，來點親子互動，小假期就能過得更精彩。